リアサスペンション STEALTH R3シリーズ 08年-11年 XR1200

適合車種

• 08年-11年 ハーレー XR1200

NITRON TWIN Shock
NTR R3 Series 完全独立3系統、フルスペックアジャスター搭載のフラッグシップモデル。

リザーバータンク(別体式タンク)はビギーバックタイプとなります。
リザーバータンクの形状は接着するマシンの形状により決定されます。

【注意事項】
ショック単体写真は代表画像です。お届けする商品と仕様が異なる場合がございます。また製品の改良・相場の変動により、価格・仕様は予告無く変更される場合があります。掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。

【商品説明】
ストイックなカスタムユースに応えるフルブラックステルスツイン。NITRONツインショックR3シリーズをベースにあえて派手さを捨て、その名の通りマシンに溶け込むステルス性を追求。
可能な限りブラックアウトしたその風貌は独特のムードでライダーを魅了する。ダンパーピストンロッドにはDLCコーティングを施し、フルブラック化を徹底。更にDLCコーティングの高い摺動性によるスムーズな動作感も追求。タンクを従来モデルより大型化することにより、油温の安定化にも貢献。NITRON TWIN Shockシリーズと同様のラインナップとすることで国産ツインショックマシンを含む幅広い車種に対応。（DUCATI GT1000を除く）


【詳細スペック】
・完全独立式3Wayアジャスター
NITRON独自の高速コンプレッション、低速コンプレッション、リバウンドアジャスター、それぞれのアジャスターが独立作動。正確なアジャスタビリティーを確保。

・高速側コンプレッションアジャスター
16段階の調整が可能な高速コンプレッション(圧側)アジャスターを搭載。テンションスプリング方式のアジャスターにより、高速作動時の調整を正確にコントロール。

・低速側コンプレッションアジャスター
18段階の調整が可能な低速コンプレッション(圧側)アジャスターを搭載。ニードル方式のアジャスターにより、低速動作時の調整を正確にコントロール。

・リバウンドアジャスター
内部にワンウェイシムを装備し、独立したリバウンド(伸側)アジャストを正確にコントロール。24段階調整可能。

・プリロードアジャスター
無段階プリロードアジャスターを搭載。初期荷重を正確に維持。

・フルアルミボディ
可能な限り高剛性のアルミ素材を採用。剛性、耐久性、放熱性、重量、そしてデザインの自由度。
ショックアブソーバーを形作る上で必然として導き出されたアルミ素材。

・外部式リザーバータンク
作動フリクションの安定を供給する大容量のオイルをリザーブする外部式リザーバータンクを搭載。
素材はアルミニウム。

・ハイトアジャスター(車高調整)
車勢バランスのコントロールや好みに合わせてコントロールが可能な高精度ハイトアジャスターを搭載。

・DLCダンパーピストンロッド
ダンパーピストンロッドにDLC(ダイヤモンドカーボン)をコーティング。さらにスムーズな作動感を実現。

適合車種

• 08年-11年 ハーレー XR1200

NITRON TWIN Shock
NTR R3 Series 完全独立3系統、フルスペックアジャスター搭載のフラッグシップモデル。

リザーバータンク(別体式タンク)はビギーバックタイプとなります。
リザーバータンクの形状は接着するマシンの形状により決定されます。

【注意事項】
ショック単体写真は代表画像です。お届けする商品と仕様が異なる場合がございます。また製品の改良・相場の変動により、価格・仕様は予告無く変更される場合があります。掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。

【商品説明】
ストイックなカスタムユースに応えるフルブラックステルスツイン。NITRONツインショックR3シリーズをベースにあえて派手さを捨て、その名の通りマシンに溶け込むステルス性を追求。
可能な限りブラックアウトしたその風貌は独特のムードでライダーを魅了する。ダンパーピストンロッドにはDLCコーティングを施し、フルブラック化を徹底。更にDLCコーティングの高い摺動性によるスムーズな動作感も追求。タンクを従来モデルより大型化することにより、油温の安定化にも貢献。NITRON TWIN Shockシリーズと同様のラインナップとすることで国産ツインショックマシンを含む幅広い車種に対応。（DUCATI GT1000を除く）


【詳細スペック】
・完全独立式3Wayアジャスター
NITRON独自の高速コンプレッション、低速コンプレッション、リバウンドアジャスター、それぞれのアジャスターが独立作動。正確なアジャスタビリティーを確保。

・高速側コンプレッションアジャスター
16段階の調整が可能な高速コンプレッション(圧側)アジャスターを搭載。テンションスプリング方式のアジャスターにより、高速作動時の調整を正確にコントロール。

・低速側コンプレッションアジャスター
18段階の調整が可能な低速コンプレッション(圧側)アジャスターを搭載。ニードル方式のアジャスターにより、低速動作時の調整を正確にコントロール。

・リバウンドアジャスター
内部にワンウェイシムを装備し、独立したリバウンド(伸側)アジャストを正確にコントロール。24段階調整可能。

・プリロードアジャスター
無段階プリロードアジャスターを搭載。初期荷重を正確に維持。

・フルアルミボディ
可能な限り高剛性のアルミ素材を採用。剛性、耐久性、放熱性、重量、そしてデザインの自由度。
ショックアブソーバーを形作る上で必然として導き出されたアルミ素材。

・外部式リザーバータンク
作動フリクションの安定を供給する大容量のオイルをリザーブする外部式リザーバータンクを搭載。
素材はアルミニウム。

・ハイトアジャスター(車高調整)
車勢バランスのコントロールや好みに合わせてコントロールが可能な高精度ハイトアジャスターを搭載。

・DLCダンパーピストンロッド
ダンパーピストンロッドにDLC(ダイヤモンドカーボン)をコーティング。さらにスムーズな作動感を実現。