リアサスペンション R3シリーズ 03年-09年 DUCATI GT1000

適合車種

• 03-09年 ドゥカティ GT1000

NITRON TWIN Shock
NTR R3 Series

リザーバータンク(別体式タンク)はビギーバックタイプとなります。
リザーバータンクの形状は接着するマシンの形状により決定されます。

車高調整機能は搭載されておりません。ハイドロリックプリロードアジャスターは装着できません。

【注意事項】
ショック単体写真は代表画像です。お届けする商品と仕様が異なる場合がございます。また製品の改良・相場の変動により、価格・仕様は予告無く変更される場合があります。掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。

【商品説明】
NITRONがリリースするハイスペックツインショック。モノショックのRACEシリーズと同様に コンプレッションに2WAY（低速・高速）とリバウンドに１WAYと３WAYのフルスペックダンピングアジャスターを装備。
可能な限り全ての部品に対してアルミ削りだし部品を採用し外観上の美しさと軽さ・剛性・放熱性といった 高いパフォーマンスを両立させ、新たなショックアブソーバーの可能性を追求。コンプレッションダンピングシステムは、 NITRON MONO Shockシリーズ共通のニードル＆ビリービーディスクシステム※1を採用し、広い調整幅と正確なワンクリックの ダンピング変化を実現。
リバウンドダンピングシステムにはスーパーローレジスタンスワンウェイバルブ※2と長い開発期間を経て、 完成されたラウンドスタイルのダンピングニードルを採用し、コンプレッション同様完全独立作動とワンクリックの正確さを 兼ね備える。徹底したローフリクション仕様、高いアジャスタビリティー、そして超軽量アルミボディーから生まれる ダンピングフィーリングは、ライダーをかつて感じえることの出来なかった領域へと導く。
※1 半球状のスプリング。その厚みや組み合わせ、プリロードによりダンピングフォースを変化させることが可能。
※2 ナイトロンでは従来よりオイルが容易に流れるようにシム式ワンウェイバルブを採用。低速での作動がより重要なツインショックには、更にその流れが容易になるように特別な工夫を実施。

・完全独立式3wayアジャスター
NITRON独自の高速コンプレッション、低速コンプレッション、リバウンドアジャスター、それぞれのアジャスターが独立作動。
正確なアジャスタビリティーを確保。

・高速側コンプレッションアジャスター
高速コンプレッション(圧側)アジャスターを搭載。16段階。
テンションスプリング方式のアジャスターにより、高速作動時の調整を正確にコントロール。

・低速側コンプレッションアジャスター
低速コンプレッション(圧側)アジャスターを搭載。18段階調整。
ニードル方式のアジャスターにより、低速作動時の調整を正確にコントロール。

・リバウンドアジャスター
内部にワンウェイシムを装備し、独立したリバウンド(伸側)アジャストを正確にコントロール。24段階調整。

・プリロードアジャスター
無段階プリロードアジャスターを搭載。初期荷重を正確に維持。

・フルアルミボディー
可能な限り高剛性のアルミ素材を採用。
剛性、耐久性、放熱性、重量、そしてデザインの自由度。ショックアブソーバーを形作る上で必然として導き出されたアルミ素材。

・外部式リザーバータンク
作動フリクションの安定を供給する大容量のオイルをリザーブする外部式リザーバータンクを搭載。
素材はアルミニウム。

・ハイトアジャスター(車高調整)
車勢バランスのコントロールや好みに合わせてコントロールが可能な高精度ハイトアジャスターを搭載。

適合車種

• 03-09年 ドゥカティ GT1000

NITRON TWIN Shock
NTR R3 Series

リザーバータンク(別体式タンク)はビギーバックタイプとなります。
リザーバータンクの形状は接着するマシンの形状により決定されます。

車高調整機能は搭載されておりません。ハイドロリックプリロードアジャスターは装着できません。

【注意事項】
ショック単体写真は代表画像です。お届けする商品と仕様が異なる場合がございます。また製品の改良・相場の変動により、価格・仕様は予告無く変更される場合があります。掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。

【商品説明】
NITRONがリリースするハイスペックツインショック。モノショックのRACEシリーズと同様に コンプレッションに2WAY（低速・高速）とリバウンドに１WAYと３WAYのフルスペックダンピングアジャスターを装備。
可能な限り全ての部品に対してアルミ削りだし部品を採用し外観上の美しさと軽さ・剛性・放熱性といった 高いパフォーマンスを両立させ、新たなショックアブソーバーの可能性を追求。コンプレッションダンピングシステムは、 NITRON MONO Shockシリーズ共通のニードル＆ビリービーディスクシステム※1を採用し、広い調整幅と正確なワンクリックの ダンピング変化を実現。
リバウンドダンピングシステムにはスーパーローレジスタンスワンウェイバルブ※2と長い開発期間を経て、 完成されたラウンドスタイルのダンピングニードルを採用し、コンプレッション同様完全独立作動とワンクリックの正確さを 兼ね備える。徹底したローフリクション仕様、高いアジャスタビリティー、そして超軽量アルミボディーから生まれる ダンピングフィーリングは、ライダーをかつて感じえることの出来なかった領域へと導く。
※1 半球状のスプリング。その厚みや組み合わせ、プリロードによりダンピングフォースを変化させることが可能。
※2 ナイトロンでは従来よりオイルが容易に流れるようにシム式ワンウェイバルブを採用。低速での作動がより重要なツインショックには、更にその流れが容易になるように特別な工夫を実施。

・完全独立式3wayアジャスター
NITRON独自の高速コンプレッション、低速コンプレッション、リバウンドアジャスター、それぞれのアジャスターが独立作動。
正確なアジャスタビリティーを確保。

・高速側コンプレッションアジャスター
高速コンプレッション(圧側)アジャスターを搭載。16段階。
テンションスプリング方式のアジャスターにより、高速作動時の調整を正確にコントロール。

・低速側コンプレッションアジャスター
低速コンプレッション(圧側)アジャスターを搭載。18段階調整。
ニードル方式のアジャスターにより、低速作動時の調整を正確にコントロール。

・リバウンドアジャスター
内部にワンウェイシムを装備し、独立したリバウンド(伸側)アジャストを正確にコントロール。24段階調整。

・プリロードアジャスター
無段階プリロードアジャスターを搭載。初期荷重を正確に維持。

・フルアルミボディー
可能な限り高剛性のアルミ素材を採用。
剛性、耐久性、放熱性、重量、そしてデザインの自由度。ショックアブソーバーを形作る上で必然として導き出されたアルミ素材。

・外部式リザーバータンク
作動フリクションの安定を供給する大容量のオイルをリザーブする外部式リザーバータンクを搭載。
素材はアルミニウム。

・ハイトアジャスター(車高調整)
車勢バランスのコントロールや好みに合わせてコントロールが可能な高精度ハイトアジャスターを搭載。