リア スプロケット 520コンバート 520 85年以降 ヤマハ、スズキ、カワサキ アルミ シャンパンゴールド
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サンスター SUNSTAR リア スプロケット 520コンバート
01年-05年 FZ1 520コンバート用設定
06年-14年 FZ1-GT 520コンバート用設定
04年-06年 FZ6-N 520コンバート用設定
01年-05年 FZS1000FAZER 520コンバート用設定
05年-09年 MT-01 520コンバート用設定
14年以降 MT-07 520コンバート用設定
14年以降 MT-09 TRACER 520コンバート用設定
15年以降 MT-25
96年 XJR1200 R
03年-15年 XJR1300 520コンバート用設定
98年-03年 YZF-R1 520コンバート用設定
04年-05年 YZF-R1 520コンバート用設定
06年-08年 YZF-R1 520コンバート用設定
09年-14年 YZF-R1 520コンバート用設定
15年以降 YZF-R25
15年以降 YZF-R3 ABS
03年-05年 YZF-R6 520コンバート用設定
06年-16年 YZF-R6 520コンバート用設定
99年-01年 YZF-R7 520コンバート用設定
09年-16年 GSX-R1000 520コンバート用設定
11年-16年 GSX-R600 520コンバート用設定
11年-16年 GSX-R750 520コンバート用設定
15年以降 GSX-S1000 520コンバート用設定
87年-98年 ELIMINATOR250LX
98年 ELIMINATOR250V
99年-07年 ELIMINATOR250V
94年-95年 EX-4
86年-88年 FX400R
89年-90年 FX400R
87年-88年 GPX250R
87年-88年 GPX400R
85年-86年 GPZ250R
85年-89年 GPZ400R
86年-88年 GPZ400S
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13年-16年 Ninja250
08年-12年 Ninja250R
15年以降 Ninja250SL
13年以降 Z250
16年以降 Z250SL
89年-95年 ZEPHYR
96年 ZEPHYR χ
97年-08年 ZEPHYR χ
90年-00年 ZZR250
01年-07年 ZZR250
チェーンサイズ:520
カラー:シャンパンゴールド
材質:アルミ(超々ジュラルミンA7075-T6)
【商品特徴】
高精度がもたらす駆動系のロングライフ。
スプロケットはその特性上、真円度が要求される為、サンスターでは内径→模様孔→取付孔→歯の順番で加工を施しています。この加工により、限りなく真円に近づけています。
結果、高精度で作られるスプロケットは、スプロケットの摩耗だけでなく、 チェーンの摩耗まで最小限に抑えることができます。
最高レベルの強度を誇るアルミニウム合金(超々ジュラルミン/A7075-T6)を採用。重量はノーマルの鉄と比べて重量は約1/3。
高速で回転するスプロケットは出来るだけ軽い方がフリクションロスを抑えることができ、結果的に燃費、加速が良くなります。
材料も安心の国産材、生産もすべての工程において日本国内で製造しています。
スプロケットの耐久性を上げる為にハードアルマイトを採用。腐食を防ぐ為だけの一般アルマイトと比べ、約1.5倍(サンスター社比/平均値)の耐久性を誇ります。紫外線による色褪せも防ぎます。
・重量 スチール(純正など)の約1/3
・表面処理 硬質アルマイト
・耐久性 10000km-20000km
※耐久性は参考値です。走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。
※前後スプロケットとチェーンの3点同時交換
どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
01年-05年 FZ1 520コンバート用設定
06年-14年 FZ1-GT 520コンバート用設定
04年-06年 FZ6-N 520コンバート用設定
01年-05年 FZS1000FAZER 520コンバート用設定
05年-09年 MT-01 520コンバート用設定
14年以降 MT-07 520コンバート用設定
14年以降 MT-09 TRACER 520コンバート用設定
15年以降 MT-25
96年 XJR1200 R
03年-15年 XJR1300 520コンバート用設定
98年-03年 YZF-R1 520コンバート用設定
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09年-16年 GSX-R1000 520コンバート用設定
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15年以降 GSX-S1000 520コンバート用設定
87年-98年 ELIMINATOR250LX
98年 ELIMINATOR250V
99年-07年 ELIMINATOR250V
94年-95年 EX-4
86年-88年 FX400R
89年-90年 FX400R
87年-88年 GPX250R
87年-88年 GPX400R
85年-86年 GPZ250R
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86年-88年 GPZ400S
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13年-16年 Ninja250
08年-12年 Ninja250R
15年以降 Ninja250SL
13年以降 Z250
16年以降 Z250SL
89年-95年 ZEPHYR
96年 ZEPHYR χ
97年-08年 ZEPHYR χ
90年-00年 ZZR250
01年-07年 ZZR250
チェーンサイズ:520
カラー:シャンパンゴールド
材質:アルミ(超々ジュラルミンA7075-T6)
【商品特徴】
高精度がもたらす駆動系のロングライフ。
スプロケットはその特性上、真円度が要求される為、サンスターでは内径→模様孔→取付孔→歯の順番で加工を施しています。この加工により、限りなく真円に近づけています。
結果、高精度で作られるスプロケットは、スプロケットの摩耗だけでなく、 チェーンの摩耗まで最小限に抑えることができます。
最高レベルの強度を誇るアルミニウム合金(超々ジュラルミン/A7075-T6)を採用。重量はノーマルの鉄と比べて重量は約1/3。
高速で回転するスプロケットは出来るだけ軽い方がフリクションロスを抑えることができ、結果的に燃費、加速が良くなります。
材料も安心の国産材、生産もすべての工程において日本国内で製造しています。
スプロケットの耐久性を上げる為にハードアルマイトを採用。腐食を防ぐ為だけの一般アルマイトと比べ、約1.5倍(サンスター社比/平均値)の耐久性を誇ります。紫外線による色褪せも防ぎます。
・重量 スチール(純正など)の約1/3
・表面処理 硬質アルマイト
・耐久性 10000km-20000km
※耐久性は参考値です。走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。
※前後スプロケットとチェーンの3点同時交換
どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
| メーカー名 | サンスター SUNSTAR |
|---|---|
| パーツナンバー | SUS4562116117233 |
| 重量(kg) | 1.000000 |
サンスター SUNSTAR リア スプロケット 520コンバート
01年-05年 FZ1 520コンバート用設定
06年-14年 FZ1-GT 520コンバート用設定
04年-06年 FZ6-N 520コンバート用設定
01年-05年 FZS1000FAZER 520コンバート用設定
05年-09年 MT-01 520コンバート用設定
14年以降 MT-07 520コンバート用設定
14年以降 MT-09 TRACER 520コンバート用設定
15年以降 MT-25
96年 XJR1200 R
03年-15年 XJR1300 520コンバート用設定
98年-03年 YZF-R1 520コンバート用設定
04年-05年 YZF-R1 520コンバート用設定
06年-08年 YZF-R1 520コンバート用設定
09年-14年 YZF-R1 520コンバート用設定
15年以降 YZF-R25
15年以降 YZF-R3 ABS
03年-05年 YZF-R6 520コンバート用設定
06年-16年 YZF-R6 520コンバート用設定
99年-01年 YZF-R7 520コンバート用設定
09年-16年 GSX-R1000 520コンバート用設定
11年-16年 GSX-R600 520コンバート用設定
11年-16年 GSX-R750 520コンバート用設定
15年以降 GSX-S1000 520コンバート用設定
87年-98年 ELIMINATOR250LX
98年 ELIMINATOR250V
99年-07年 ELIMINATOR250V
94年-95年 EX-4
86年-88年 FX400R
89年-90年 FX400R
87年-88年 GPX250R
87年-88年 GPX400R
85年-86年 GPZ250R
85年-89年 GPZ400R
86年-88年 GPZ400S
85年-86年 GPZ600R 520コンバート用設定
13年-16年 Ninja250
08年-12年 Ninja250R
15年以降 Ninja250SL
13年以降 Z250
16年以降 Z250SL
89年-95年 ZEPHYR
96年 ZEPHYR χ
97年-08年 ZEPHYR χ
90年-00年 ZZR250
01年-07年 ZZR250
チェーンサイズ:520
カラー:シャンパンゴールド
材質:アルミ(超々ジュラルミンA7075-T6)
【商品特徴】
高精度がもたらす駆動系のロングライフ。
スプロケットはその特性上、真円度が要求される為、サンスターでは内径→模様孔→取付孔→歯の順番で加工を施しています。この加工により、限りなく真円に近づけています。
結果、高精度で作られるスプロケットは、スプロケットの摩耗だけでなく、 チェーンの摩耗まで最小限に抑えることができます。
最高レベルの強度を誇るアルミニウム合金(超々ジュラルミン/A7075-T6)を採用。重量はノーマルの鉄と比べて重量は約1/3。
高速で回転するスプロケットは出来るだけ軽い方がフリクションロスを抑えることができ、結果的に燃費、加速が良くなります。
材料も安心の国産材、生産もすべての工程において日本国内で製造しています。
スプロケットの耐久性を上げる為にハードアルマイトを採用。腐食を防ぐ為だけの一般アルマイトと比べ、約1.5倍(サンスター社比/平均値)の耐久性を誇ります。紫外線による色褪せも防ぎます。
・重量 スチール(純正など)の約1/3
・表面処理 硬質アルマイト
・耐久性 10000km-20000km
※耐久性は参考値です。走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。
※前後スプロケットとチェーンの3点同時交換
どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
01年-05年 FZ1 520コンバート用設定
06年-14年 FZ1-GT 520コンバート用設定
04年-06年 FZ6-N 520コンバート用設定
01年-05年 FZS1000FAZER 520コンバート用設定
05年-09年 MT-01 520コンバート用設定
14年以降 MT-07 520コンバート用設定
14年以降 MT-09 TRACER 520コンバート用設定
15年以降 MT-25
96年 XJR1200 R
03年-15年 XJR1300 520コンバート用設定
98年-03年 YZF-R1 520コンバート用設定
04年-05年 YZF-R1 520コンバート用設定
06年-08年 YZF-R1 520コンバート用設定
09年-14年 YZF-R1 520コンバート用設定
15年以降 YZF-R25
15年以降 YZF-R3 ABS
03年-05年 YZF-R6 520コンバート用設定
06年-16年 YZF-R6 520コンバート用設定
99年-01年 YZF-R7 520コンバート用設定
09年-16年 GSX-R1000 520コンバート用設定
11年-16年 GSX-R600 520コンバート用設定
11年-16年 GSX-R750 520コンバート用設定
15年以降 GSX-S1000 520コンバート用設定
87年-98年 ELIMINATOR250LX
98年 ELIMINATOR250V
99年-07年 ELIMINATOR250V
94年-95年 EX-4
86年-88年 FX400R
89年-90年 FX400R
87年-88年 GPX250R
87年-88年 GPX400R
85年-86年 GPZ250R
85年-89年 GPZ400R
86年-88年 GPZ400S
85年-86年 GPZ600R 520コンバート用設定
13年-16年 Ninja250
08年-12年 Ninja250R
15年以降 Ninja250SL
13年以降 Z250
16年以降 Z250SL
89年-95年 ZEPHYR
96年 ZEPHYR χ
97年-08年 ZEPHYR χ
90年-00年 ZZR250
01年-07年 ZZR250
チェーンサイズ:520
カラー:シャンパンゴールド
材質:アルミ(超々ジュラルミンA7075-T6)
【商品特徴】
高精度がもたらす駆動系のロングライフ。
スプロケットはその特性上、真円度が要求される為、サンスターでは内径→模様孔→取付孔→歯の順番で加工を施しています。この加工により、限りなく真円に近づけています。
結果、高精度で作られるスプロケットは、スプロケットの摩耗だけでなく、 チェーンの摩耗まで最小限に抑えることができます。
最高レベルの強度を誇るアルミニウム合金(超々ジュラルミン/A7075-T6)を採用。重量はノーマルの鉄と比べて重量は約1/3。
高速で回転するスプロケットは出来るだけ軽い方がフリクションロスを抑えることができ、結果的に燃費、加速が良くなります。
材料も安心の国産材、生産もすべての工程において日本国内で製造しています。
スプロケットの耐久性を上げる為にハードアルマイトを採用。腐食を防ぐ為だけの一般アルマイトと比べ、約1.5倍(サンスター社比/平均値)の耐久性を誇ります。紫外線による色褪せも防ぎます。
・重量 スチール(純正など)の約1/3
・表面処理 硬質アルマイト
・耐久性 10000km-20000km
※耐久性は参考値です。走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。
※前後スプロケットとチェーンの3点同時交換
どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
| メーカー名 | サンスター SUNSTAR |
|---|---|
| パーツナンバー | SUS4562116117233 |
| 重量(kg) | 1.000000 |