スイングアーム パワーディメンション Type-S スタビ付 ZRX1200DAEG 半艶ブラック仕上げ

ストライカー STRIKER スイングアーム パワーディメンション Type-S スタビ付

適合車種

• カワサキ ZRX1200DAEG

カラー:半艶ブラック仕上げ
材質:メインパイプ:超ジュラルミン7N01材/異形目の字断面(トリプルスクエア)/スタビライザー付、チェーン引き部:A5083材 / OWタイプ
スタビライザー付 パワーディメンションタイプ
ピポット部:削り出し / ピボット部はボールベアリング＋ニードルベアリングを装備
チェーンアジャスター:OWタイプ
アジャスト範囲:純正比20mmから＋40mm
アクスルシャフト:付属 シャフト径φ20
ブレーキ:純正対応
ホイール:純正対応

※オイルキャッチタンク仕様_注意事項※
オプション選択時はバッテリーボックスの加工が必要となります。
※チェーンカバーステー追加_注意事項※
ストライカーのスイングアームは2ヶ所での固定となります。純正、STRIKER以外のチェーンカバーの場合加工が必要になる場合が御座います。
設計上の関係でステー位置が純正位置とは異なる場合が御座います。
※レーシングスタンドフックはフック本体とベースが必要となります。
スタンドフック受けM10を標準装備しています。
バッテリーボックス加工無しで装着可能です。(※オプションキャッチタンク仕様は除く)

※車高を純正値相当に設定しているためサスペンションがややレイダウンした状態となります。ご使用するサスペンションによってはボトム時にサスペンションとシートカウルが干渉する場合が御座いますので、干渉時は逃げ加工をしてください。(純正品は干渉なし)
また、レイダウンするため、スプリングレートが相対的に下がります。必要に応じてセッティングを変更して下さい。
※以下の理由により、5.5Jまでのリム幅+STDオフセット＋180までのタイヤ(競技用タイヤ除く)を推奨いたします。
・ホイール幅及び位置関係は純正スイングアームに合わせて設計している為純正オフセットの場合右に5mmずれ、0mmオフセットのホイールと組み合わせた場合は0mmオフセットとなります(0mmオフセットはチェーンカバーステーとチェーンが干渉する恐れがある為非推奨)
※以下の理由により純正オフセットホイールでの6J及び190サイズは非推奨となります。
・6Jリム+190サイズの場合タイヤと本体・リムとトルクロッド受けのクリアランスが狭くなる場合があります。チェーンアジャスト範囲のうちなるべくに純正位置になるようご利用ください。
※後端までアクスルシャフトを寄せた場合、トルクロッド固定ナットがホイール、タイヤに干渉するおそれがありますのでご注意ください。
※スプロケットの交換や車高変更の際はチェーンとスイングアームのクリアランスの確保、干渉にご注意願います。
※純正ステップ及び純正マフラーとの組み合わせは未検証となります。スイングアーム部材が純正より幅がある為干渉の恐れがあります。

ストライカー STRIKER スイングアーム パワーディメンション Type-S スタビ付

適合車種

• カワサキ ZRX1200DAEG

カラー:半艶ブラック仕上げ
材質:メインパイプ:超ジュラルミン7N01材/異形目の字断面(トリプルスクエア)/スタビライザー付、チェーン引き部:A5083材 / OWタイプ
スタビライザー付 パワーディメンションタイプ
ピポット部:削り出し / ピボット部はボールベアリング＋ニードルベアリングを装備
チェーンアジャスター:OWタイプ
アジャスト範囲:純正比20mmから＋40mm
アクスルシャフト:付属 シャフト径φ20
ブレーキ:純正対応
ホイール:純正対応

※オイルキャッチタンク仕様_注意事項※
オプション選択時はバッテリーボックスの加工が必要となります。
※チェーンカバーステー追加_注意事項※
ストライカーのスイングアームは2ヶ所での固定となります。純正、STRIKER以外のチェーンカバーの場合加工が必要になる場合が御座います。
設計上の関係でステー位置が純正位置とは異なる場合が御座います。
※レーシングスタンドフックはフック本体とベースが必要となります。
スタンドフック受けM10を標準装備しています。
バッテリーボックス加工無しで装着可能です。(※オプションキャッチタンク仕様は除く)

※車高を純正値相当に設定しているためサスペンションがややレイダウンした状態となります。ご使用するサスペンションによってはボトム時にサスペンションとシートカウルが干渉する場合が御座いますので、干渉時は逃げ加工をしてください。(純正品は干渉なし)
また、レイダウンするため、スプリングレートが相対的に下がります。必要に応じてセッティングを変更して下さい。
※以下の理由により、5.5Jまでのリム幅+STDオフセット＋180までのタイヤ(競技用タイヤ除く)を推奨いたします。
・ホイール幅及び位置関係は純正スイングアームに合わせて設計している為純正オフセットの場合右に5mmずれ、0mmオフセットのホイールと組み合わせた場合は0mmオフセットとなります(0mmオフセットはチェーンカバーステーとチェーンが干渉する恐れがある為非推奨)
※以下の理由により純正オフセットホイールでの6J及び190サイズは非推奨となります。
・6Jリム+190サイズの場合タイヤと本体・リムとトルクロッド受けのクリアランスが狭くなる場合があります。チェーンアジャスト範囲のうちなるべくに純正位置になるようご利用ください。
※後端までアクスルシャフトを寄せた場合、トルクロッド固定ナットがホイール、タイヤに干渉するおそれがありますのでご注意ください。
※スプロケットの交換や車高変更の際はチェーンとスイングアームのクリアランスの確保、干渉にご注意願います。
※純正ステップ及び純正マフラーとの組み合わせは未検証となります。スイングアーム部材が純正より幅がある為干渉の恐れがあります。