リアサスペンション R1シリーズ ローダウン 18年- カワサキ ニンジャ 250 /400

適合車種

• 05年-11年 カワサキ ER-6 / ニンジャ650R
• 10年-17年 カワサキ ER-4n / ニンジャ400R

NITRON MONO Shock
NTR R1 Series 基本性能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたシンプル調整モデルのローダウンバージョン。

スタンダード シート高:785mm
ローダウンバージョン シート高:760mm

スタンダード 最低地上高: 127mm
ローダウンバージョン 最低地上高: 127mm

ローダウン幅:-25mm

リザーバーはインターナルタイプ(本体内蔵式)となります。

ハイドロリックプリロードアジャスター装着不可。

【注意事項】
ショック単体写真は代表画像です。お届けする商品と仕様が異なる場合がございます。また製品の改良・相場の変動により、価格・仕様は予告無く変更される場合があります。掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。

【商品説明】
リザーバータンクを本体に内蔵した、ナイトロンが考えるベーシックショックアブソーバー。
ダンパーアジャストシステムは、コンプレッションとリバウンドの両効き1WAYアジャスターと シンプルでありながら幅広い調整が可能。
オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分離。 ダンピング性能を長時間維持することが可能。ボディーやロッドなどは R3/R2シリーズと同じ材質を使用し、精度も同様に管理。
車高調整機構も一部を除き標準装備させ、シンプルな構成でありながらも ナイトロンの理念は貫き通されるストリート/ツーリングユース向けのショックアブソーバー。


【詳細スペック】
・伸&圧両効きリバウンドアジャスター
伸側&圧側両方をコントロールするリバウンドアジャスター。
24段階調整が可能な、シンプルでありながら正確なアジャストを実現。

・プリロードアジャスター
無段階プリロードアジャスターを搭載。初期荷重を正確に維持。

・フルアルミボディー
可能な限り高剛性のアルミ素材を採用。剛性、耐久性、放熱性、重量、そしてデザインの自由度。
ショックアブソーバーを形作る上で必然として導き出されたアルミ素材。

・ハイトアジャスター(車高調整)
車勢バランスのコントロールや好みに合わせてコントロールが可能な高精度ハイトアジャスターを搭載。

適合車種

• 05年-11年 カワサキ ER-6 / ニンジャ650R
• 10年-17年 カワサキ ER-4n / ニンジャ400R

NITRON MONO Shock
NTR R1 Series 基本性能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたシンプル調整モデルのローダウンバージョン。

スタンダード シート高:785mm
ローダウンバージョン シート高:760mm

スタンダード 最低地上高: 127mm
ローダウンバージョン 最低地上高: 127mm

ローダウン幅:-25mm

リザーバーはインターナルタイプ(本体内蔵式)となります。

ハイドロリックプリロードアジャスター装着不可。

【注意事項】
ショック単体写真は代表画像です。お届けする商品と仕様が異なる場合がございます。また製品の改良・相場の変動により、価格・仕様は予告無く変更される場合があります。掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。

【商品説明】
リザーバータンクを本体に内蔵した、ナイトロンが考えるベーシックショックアブソーバー。
ダンパーアジャストシステムは、コンプレッションとリバウンドの両効き1WAYアジャスターと シンプルでありながら幅広い調整が可能。
オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分離。 ダンピング性能を長時間維持することが可能。ボディーやロッドなどは R3/R2シリーズと同じ材質を使用し、精度も同様に管理。
車高調整機構も一部を除き標準装備させ、シンプルな構成でありながらも ナイトロンの理念は貫き通されるストリート/ツーリングユース向けのショックアブソーバー。


【詳細スペック】
・伸&圧両効きリバウンドアジャスター
伸側&圧側両方をコントロールするリバウンドアジャスター。
24段階調整が可能な、シンプルでありながら正確なアジャストを実現。

・プリロードアジャスター
無段階プリロードアジャスターを搭載。初期荷重を正確に維持。

・フルアルミボディー
可能な限り高剛性のアルミ素材を採用。剛性、耐久性、放熱性、重量、そしてデザインの自由度。
ショックアブソーバーを形作る上で必然として導き出されたアルミ素材。

・ハイトアジャスター(車高調整)
車勢バランスのコントロールや好みに合わせてコントロールが可能な高精度ハイトアジャスターを搭載。