フルエキゾースト LOCK-ON 1-1 11年-13年 CBR250R チタン

ノジマエンジニアリング フルエキゾースト LOCK-ON 機械曲げ

適合車種

• 11年-13年 ホンダ CBR250R

MC41 前期モデル専用。後期モデルは適合しません。
タイプ:LOCK-ON サイレンサー
エキパイ/集合形式:チタン機械曲げ/1-1
カラー:チタン
ヘッドパイプ径:φ35.0
テールパイプ径:φ50.8
音量:86db
バッフル:設定無し
重量2.3kg (STD重量6.9kg)
【メンテナンスデータ】
･オイルフィルター:○
･ドレンボルト:○
･センタースタンド:-
･ステップ:○
･タンデムステップ:○
･アンダーカウル:○
JMCA認定 (平成18年排気ガス規制適合、平成22年騒音規制適合/成績表:有り)
差込部からテールエンドにかけて表情を変える異形断面形状のチタンスリーブサイレンサーは、前面投影面積を最小限とする事で空力特性に非常に優れ、後方に行くほど太くなりながらも対地角は増加する独特のデザインでバンク角確保の面でも大きな意味を持ちます。また外観上の特長でもあるテールカバーには軽量かつ高強度のドライカーボンが奢られています。

ノジマエンジニアリング フルエキゾースト LOCK-ON 機械曲げ

適合車種

• 11年-13年 ホンダ CBR250R

MC41 前期モデル専用。後期モデルは適合しません。
タイプ:LOCK-ON サイレンサー
エキパイ/集合形式:チタン機械曲げ/1-1
カラー:チタン
ヘッドパイプ径:φ35.0
テールパイプ径:φ50.8
音量:86db
バッフル:設定無し
重量2.3kg (STD重量6.9kg)
【メンテナンスデータ】
･オイルフィルター:○
･ドレンボルト:○
･センタースタンド:-
･ステップ:○
･タンデムステップ:○
･アンダーカウル:○
JMCA認定 (平成18年排気ガス規制適合、平成22年騒音規制適合/成績表:有り)
差込部からテールエンドにかけて表情を変える異形断面形状のチタンスリーブサイレンサーは、前面投影面積を最小限とする事で空力特性に非常に優れ、後方に行くほど太くなりながらも対地角は増加する独特のデザインでバンク角確保の面でも大きな意味を持ちます。また外観上の特長でもあるテールカバーには軽量かつ高強度のドライカーボンが奢られています。