バトラックス BT-45 100/80-17 52H TL フロント
￥12,567
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ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX BT45
用途:フロント用
リム径:17インチ
チューブレスタイプ
標準リム幅(インチ):2.50
許容リム幅(インチ):1.85-2.75
偏平率:80%
構造:バイアス
荷重指数:52(200kg)
速度記号:H(210km/h)
一本売り
【バトラックス BT-45特徴】
ユーザーニーズに合致したトータル性能の高さでロングセールスを誇るツーリングバイアスの決定版。
ウェット性能を高めるシリカ配合のコンパウンドを採用。
トレッドパタンはお気に入りのマシンの足元を彩る重要な要素。
オーソドックスでありながら斬新な感覚のトレッドパタンは、様々なマシンによくマッチし、もちろん高い排水性も実現。
スポーツサクトを採用(リア)。ワインディングを楽しくさせる高いグリップ力とロングツーリングで真価を発揮する耐久性を高いレベルで調和させた。
GUTT自動進化設計法の採用。
バイアスでありながら、ソフトで安定感の高いライディングフィールを実現。荒れた路面、ロングツーリングでライダーの疲労を軽減する。
こんなお客様におすすめ
タウンユースからロングツーリングやワインディングまでオールラウンドで楽しみたいお客様に。
【代表車種】
用途:フロント用
リム径:17インチ
チューブレスタイプ
標準リム幅(インチ):2.50
許容リム幅(インチ):1.85-2.75
偏平率:80%
構造:バイアス
荷重指数:52(200kg)
速度記号:H(210km/h)
一本売り
【バトラックス BT-45特徴】
ユーザーニーズに合致したトータル性能の高さでロングセールスを誇るツーリングバイアスの決定版。
ウェット性能を高めるシリカ配合のコンパウンドを採用。
トレッドパタンはお気に入りのマシンの足元を彩る重要な要素。
オーソドックスでありながら斬新な感覚のトレッドパタンは、様々なマシンによくマッチし、もちろん高い排水性も実現。
スポーツサクトを採用(リア)。ワインディングを楽しくさせる高いグリップ力とロングツーリングで真価を発揮する耐久性を高いレベルで調和させた。
GUTT自動進化設計法の採用。
バイアスでありながら、ソフトで安定感の高いライディングフィールを実現。荒れた路面、ロングツーリングでライダーの疲労を軽減する。
こんなお客様におすすめ
タウンユースからロングツーリングやワインディングまでオールラウンドで楽しみたいお客様に。
【代表車種】
適合車種
- 11年-15年 ホンダ CBR125R
- 13年-15年 ホンダ CBR125R
- 89年-97年 ホンダ NSR125F
- 86年-90年 ホンダ CBR250F
- 87年-88年 ホンダ CBR250R
- 88年-91年 ホンダ CBR250R
- 86年-87年 ホンダ NSR250R
- 88年-91年 ホンダ VT250スパーダ
- 87年 ホンダ VTZ250
- 88年-89年 ホンダ VTZ250
- 91年-96年 ホンダ ジェイド
- 92年-97年 ホンダ ジェイド
- 86年-88年 ホンダ CBR400R
- 09年-15年 ヤマハ YZF-R125
- 88年-89年 ヤマハ RZ250R
- 85年-87年 ヤマハ TZR250
- 87年 ヤマハ FZR250
- 88年 ヤマハ FZR250
- 89年 ヤマハ FZR250R
- 90年-91年 ヤマハ FZR250R
- 93年-94年 ヤマハ FZR250R
- 11年-14年 ヤマハ YBR250
- 91年-97年 スズキ RG125ガンマ
- 91年-97年 スズキ ウルフ125
- 87年-88年 スズキ GSX-R250
- 88年 スズキ GSX-R250
- 92年 スズキ RG200ガンマ
- 92年 スズキ ウルフ200
- 16年-17年 カワサキ Z250 SL
- 90年-92年 カワサキ ZZR250
- 93年-99年 カワサキ ZZR250
- 02年-07年 カワサキ ZZR250
- 15年-17年 カワサキ Ninja 250SL
| メーカー名 | ブリヂストン BRIDGESTONE |
|---|---|
| パーツナンバー | MCS07917-BS |
| メーカー品番 | MCS07917 |
ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX BT45
用途:フロント用
リム径:17インチ
チューブレスタイプ
標準リム幅(インチ):2.50
許容リム幅(インチ):1.85-2.75
偏平率:80%
構造:バイアス
荷重指数:52(200kg)
速度記号:H(210km/h)
一本売り
【バトラックス BT-45特徴】
ユーザーニーズに合致したトータル性能の高さでロングセールスを誇るツーリングバイアスの決定版。
ウェット性能を高めるシリカ配合のコンパウンドを採用。
トレッドパタンはお気に入りのマシンの足元を彩る重要な要素。
オーソドックスでありながら斬新な感覚のトレッドパタンは、様々なマシンによくマッチし、もちろん高い排水性も実現。
スポーツサクトを採用(リア)。ワインディングを楽しくさせる高いグリップ力とロングツーリングで真価を発揮する耐久性を高いレベルで調和させた。
GUTT自動進化設計法の採用。
バイアスでありながら、ソフトで安定感の高いライディングフィールを実現。荒れた路面、ロングツーリングでライダーの疲労を軽減する。
こんなお客様におすすめ
タウンユースからロングツーリングやワインディングまでオールラウンドで楽しみたいお客様に。
【代表車種】
用途:フロント用
リム径:17インチ
チューブレスタイプ
標準リム幅(インチ):2.50
許容リム幅(インチ):1.85-2.75
偏平率:80%
構造:バイアス
荷重指数:52(200kg)
速度記号:H(210km/h)
一本売り
【バトラックス BT-45特徴】
ユーザーニーズに合致したトータル性能の高さでロングセールスを誇るツーリングバイアスの決定版。
ウェット性能を高めるシリカ配合のコンパウンドを採用。
トレッドパタンはお気に入りのマシンの足元を彩る重要な要素。
オーソドックスでありながら斬新な感覚のトレッドパタンは、様々なマシンによくマッチし、もちろん高い排水性も実現。
スポーツサクトを採用(リア)。ワインディングを楽しくさせる高いグリップ力とロングツーリングで真価を発揮する耐久性を高いレベルで調和させた。
GUTT自動進化設計法の採用。
バイアスでありながら、ソフトで安定感の高いライディングフィールを実現。荒れた路面、ロングツーリングでライダーの疲労を軽減する。
こんなお客様におすすめ
タウンユースからロングツーリングやワインディングまでオールラウンドで楽しみたいお客様に。
【代表車種】
適合車種
- 11年-15年 ホンダ CBR125R
- 13年-15年 ホンダ CBR125R
- 89年-97年 ホンダ NSR125F
- 86年-90年 ホンダ CBR250F
- 87年-88年 ホンダ CBR250R
- 88年-91年 ホンダ CBR250R
- 86年-87年 ホンダ NSR250R
- 88年-91年 ホンダ VT250スパーダ
- 87年 ホンダ VTZ250
- 88年-89年 ホンダ VTZ250
- 91年-96年 ホンダ ジェイド
- 92年-97年 ホンダ ジェイド
- 86年-88年 ホンダ CBR400R
- 09年-15年 ヤマハ YZF-R125
- 88年-89年 ヤマハ RZ250R
- 85年-87年 ヤマハ TZR250
- 87年 ヤマハ FZR250
- 88年 ヤマハ FZR250
- 89年 ヤマハ FZR250R
- 90年-91年 ヤマハ FZR250R
- 93年-94年 ヤマハ FZR250R
- 11年-14年 ヤマハ YBR250
- 91年-97年 スズキ RG125ガンマ
- 91年-97年 スズキ ウルフ125
- 87年-88年 スズキ GSX-R250
- 88年 スズキ GSX-R250
- 92年 スズキ RG200ガンマ
- 92年 スズキ ウルフ200
- 16年-17年 カワサキ Z250 SL
- 90年-92年 カワサキ ZZR250
- 93年-99年 カワサキ ZZR250
- 02年-07年 カワサキ ZZR250
- 15年-17年 カワサキ Ninja 250SL
| メーカー名 | ブリヂストン BRIDGESTONE |
|---|---|
| パーツナンバー | MCS07917-BS |
| メーカー品番 | MCS07917 |