バトラックス スポーツツーリング T31 160/60ZR17M/C (69W) TL リア
￥38,986
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【送料無料】
ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX SPORT TOURING T31
用途:リア用
リム径:17インチ
チューブレスタイプ
標準リム幅(インチ):MT4.50
許容リム幅(インチ):4.50-5.00
タイヤ幅:158mm
タイヤ外径:624mm
偏平率:60%
構造:ラジアル
荷重指数:69(325kg)
速度記号:(W)(270超km/h)
1本売り
【BATTLAX SPORT TOURING T31特徴】
従来品「BATTLAX SPORT TOURING T30EVO」の安定性やライフ性能を維持しながら、ウェット性能や軽快性を向上させたスポーツツーリングカテゴリーのフラッグシップモデルです。
特にウェット路面における制動距離短縮およびコーナリング時のグリップ性能を追及し、急な雨天でも安心・安全なライディングに貢献。
(A)パタン:フロント、リアに新設計パタン
新設計のパタンは、ショルダー部分では溝の割合を上げて排水性を確保させることでウェット性能が向上。
センター付近では溝の割合を減らすことでブロック剛性を上げて、ウェット制動距離の短縮を追及。
(B)フロントコンパウンド:新開発コンパウンド
新開発のコンパウンドは、シリカの分散を分子レベルで改良、ゴムの柔軟性があがることで、荷重がかかった時にゴムが路面凹凸へ食い込みやすくなり、且つ分子を動きやすくすることでエネルギーロスを発生させ、グリップ性能向上に貢献。
特に、低温域でのグリップ性能を追及しており、これによってウェット路面でも高いグリップ性能を発揮。
(C)リアコンパウンド:「3LC+CAP&BASE※2」トレッド
3レイヤーのコンパウンドを採用し、センター部分のコンパウンドがショルダー部分のベースにも広がっていることで、ショルダー部分の剛性が高くなり、特にコーナリング時の安定性の確保に貢献。
※2 CAP&BASE:トレッドゴムを外層側と内層側に分け、それぞれ別のゴムを配置したトレッド構造。
(D)その他技術:ULTIMAT EYE™※3の活用による接地性の改良
「ULTIMAT EYE」の計測技術で実走状態での動的なタイヤの挙動を可視化。
T30EVO対比で接地前方の粘着域を増加させるとともに、接地後方の滑り域を減少。
これによりコーナリング時のウェットグリップ性能およびドライ応答性の向上に貢献。
※3 「ULTIMAT EYE(アルティメットアイ)」は、タイヤの接地面挙動を計測・予測・可視化するブリヂストン独自のタイヤ開発技術です。
実車テストと同等の高速走行状態を室内で再現し、接地面におけるタイヤの挙動を可視化することが可能。
これによって、従来の実車テストに加えて、科学的な根拠に基づく精度の高い解析や性能確認を行うことが可能。
用途:リア用
リム径:17インチ
チューブレスタイプ
標準リム幅(インチ):MT4.50
許容リム幅(インチ):4.50-5.00
タイヤ幅:158mm
タイヤ外径:624mm
偏平率:60%
構造:ラジアル
荷重指数:69(325kg)
速度記号:(W)(270超km/h)
1本売り
【BATTLAX SPORT TOURING T31特徴】
従来品「BATTLAX SPORT TOURING T30EVO」の安定性やライフ性能を維持しながら、ウェット性能や軽快性を向上させたスポーツツーリングカテゴリーのフラッグシップモデルです。
特にウェット路面における制動距離短縮およびコーナリング時のグリップ性能を追及し、急な雨天でも安心・安全なライディングに貢献。
(A)パタン:フロント、リアに新設計パタン
新設計のパタンは、ショルダー部分では溝の割合を上げて排水性を確保させることでウェット性能が向上。
センター付近では溝の割合を減らすことでブロック剛性を上げて、ウェット制動距離の短縮を追及。
(B)フロントコンパウンド:新開発コンパウンド
新開発のコンパウンドは、シリカの分散を分子レベルで改良、ゴムの柔軟性があがることで、荷重がかかった時にゴムが路面凹凸へ食い込みやすくなり、且つ分子を動きやすくすることでエネルギーロスを発生させ、グリップ性能向上に貢献。
特に、低温域でのグリップ性能を追及しており、これによってウェット路面でも高いグリップ性能を発揮。
(C)リアコンパウンド:「3LC+CAP&BASE※2」トレッド
3レイヤーのコンパウンドを採用し、センター部分のコンパウンドがショルダー部分のベースにも広がっていることで、ショルダー部分の剛性が高くなり、特にコーナリング時の安定性の確保に貢献。
※2 CAP&BASE:トレッドゴムを外層側と内層側に分け、それぞれ別のゴムを配置したトレッド構造。
(D)その他技術:ULTIMAT EYE™※3の活用による接地性の改良
「ULTIMAT EYE」の計測技術で実走状態での動的なタイヤの挙動を可視化。
T30EVO対比で接地前方の粘着域を増加させるとともに、接地後方の滑り域を減少。
これによりコーナリング時のウェットグリップ性能およびドライ応答性の向上に貢献。
※3 「ULTIMAT EYE(アルティメットアイ)」は、タイヤの接地面挙動を計測・予測・可視化するブリヂストン独自のタイヤ開発技術です。
実車テストと同等の高速走行状態を室内で再現し、接地面におけるタイヤの挙動を可視化することが可能。
これによって、従来の実車テストに加えて、科学的な根拠に基づく精度の高い解析や性能確認を行うことが可能。
適合車種
- 13年-16年 ホンダ CB400F
- 99年-01年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC1
- 02年-03年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC2
- 04年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC3
- 05年-07年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC3
- 08年-13年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo
- 14年-17年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo ABS
- 05年-07年 ホンダ CB400スーパーボルドール
- 08年-13年 ホンダ CB400スーパーボルドール
- 14年-17年 ホンダ CB400スーパーボルドール ABS
- 13年-15年 ホンダ CBR400R
- 13年-15年 ホンダ 400X
- 16年-18年 ホンダ 400X
- 13年-15年 ホンダ CB500X
- 13年-15年 ホンダ CB500F
- 16年 ホンダ CB500F
- 04年-07年 ホンダ CBF500
- 04年-07年 ホンダ CBF500
- 08年-10年 ホンダ CBF600
- 08年-10年 ホンダ CBF600S
- 13年-15年 ホンダ CBR500R
- 92年 ホンダ CBR600F
- 93年-94年 ホンダ CBR600F2
- 95年-98年 ホンダ CBR600F3
- 13年-16年 ホンダ CTX700
- 13年-16年 ホンダ CTX700N
- 12年-13年 ホンダ NC700S
- 12年-13年 ホンダ NC700X
- 14年-15年 ホンダ NC750S
- 16年-19年 ホンダ NC750S
- 14年-15年 ホンダ NC750X
- 16年-19年 ホンダ NC750X
- 12年-13年 ホンダ インテグラ700
- 14年-15年 ホンダ インテグラ750
- 06年-09年 ホンダ CBF1000F
- 06年-09年 ホンダ CBF1000F
- 10年-12年 ホンダ CBF1000F
- 10年-12年 ホンダ CBF1000F
- 97年-00年 ヤマハ FZ400
- 90年-94年 ヤマハ FZR400RR
- 90年-94年 ヤマハ FZR400RR
- 98年-99年 ヤマハ FZS600フェザー
- 00年-03年 ヤマハ FZS600フェザー
- 09年-11年 ヤマハ FZ6R
- 11年-14年 ヤマハ XJ6
- 13年-14年 ヤマハ XJ6
- 09年 ヤマハ XJ6N
- 09年-10年 ヤマハ XJ6N
- 09年-14年 ヤマハ XJ6ディバージョン
- 09年-14年 ヤマハ XJ6ディバージョン
- 10年-14年 ヤマハ XJ6ディバージョンF
- 10年-14年 ヤマハ XJ6ディバージョンF ABS
- 07年-10年 ヤマハ XT660X
- 96年-02年 ヤマハ YZF600サンダーキャット
- 06年-09年 ヤマハ MT-03
- 02年-10年 ヤマハ TDM900
- 08年-10年 ヤマハ TDM900A
- 95年-99年 ヤマハ TRX850
- 90年-92年 スズキ GSX-R400R
- 90年-92年 スズキ GSX-R400R
- 93年 スズキ GSX-R400R
- 93年-99年 スズキ GSX-R400R
- 93年 スズキ RF400R
- 94年-95年 スズキ RF400R
- 96年-98年 スズキ RF400R
- 94年-95年 スズキ RF400V
- 96年-99年 スズキ RF400V
- 98年-02年 スズキ SV400
- 03年-07年 スズキ SV400
- 98年-99年 スズキ SV400S
- 00年-07年 スズキ SV400S
- 10年-17年 スズキ グラディウス400 ABS
- 88年-89年 スズキ GSX-R750
- 99年-00年 スズキ SV650
- 07年 スズキ SV650
- 07年 スズキ SV650
- 99年-00年 スズキ SV650S
- 07年 スズキ SV650S
- 07年-09年 スズキ SV650S
- 09年-11年 スズキ グラディウス650
- 09年-15年 スズキ グラディウス650
- 04年-12年 スズキ バンディット650
- 04年-12年 スズキ バンディット650S
- 89年 スズキ GSX-R1100
- 11年-13年 カワサキ ER-4n
- 11年-13年 カワサキ ER-4n ABS
- 14年-17年 カワサキ Ninja 400
- 11年-13年 カワサキ Ninja 400R
- 89年-90年 カワサキ ZXR400
- 91年-95年 カワサキ ZXR400
- 99年 カワサキ ZXR400
- 89年-90年 カワサキ ZXR400R
- 91年-94年 カワサキ ZXR400R
- 99年 カワサキ ZXR400R
- 90年-92年 カワサキ ZZR400
- 93年-95年 カワサキ ZZR400
- 96年-00年 カワサキ ZZR400
- 01年-03年 カワサキ ZZR400
- 04年-07年 カワサキ ZZR400
- 92年-95年 カワサキ ザンザス
- 99年-00年 カワサキ ZR-7
- 01年 カワサキ ZR-7
- 02年-05年 カワサキ ZR-7S
- 12年-16年 カワサキ Ninja 650
- 12年-16年 カワサキ Ninja 650 ABS
- 11年 カワサキ Ninja 650R
- 06年-08年 カワサキ ER-6f
- 09年-10年 カワサキ ER-6f
- 06年-08年 カワサキ ER-6n
- 09年-11年 カワサキ ER-6n
- 12年-15年 カワサキ ER-6n
- 12年-15年 カワサキ ER-6n ABS
- 07年-09年 カワサキ ヴェルシス
- 10年-14年 カワサキ ヴェルシス
- 15年-18年 カワサキ ヴェルシス
- 16年-19年 カワサキ バルカン S
- 02年-06年 BMW F650CS SCARVER
- 06年-09年 BMW G650X moto
- 06年-09年 BMW G650X moto
- 91年-93年 ドゥカティ 350SS
- 91年-97年 ドゥカティ 400SS
- 91年-97年 ドゥカティ 400SS HF
- 95年-98年 ドゥカティ Monster 400
- 00年-02年 ドゥカティ Monster 400
- 04年-06年 ドゥカティ Monster 400
- 07年-08年 ドゥカティ Monster 400
- 03年 ドゥカティ Monster 400S
- 94年-97年 ドゥカティ 600SS HF
- 94年-97年 ドゥカティ 600SS
- 98年-01年 ドゥカティ Monster 600 Dark
- 94年-01年 ドゥカティ Monster 600
- 05年 ドゥカティ Monster 620 Dark
- 05年 ドゥカティ Monster 620 Dark
- 06年 ドゥカティ Monster 620 Dark
- 02年-05年 ドゥカティ Monster 620
- 06年 ドゥカティ Monster 620
- 02年-03年 ドゥカティ Monster 620S
- 05年-06年 ドゥカティ Multistrada 620 Dark
- 05年 ドゥカティ Multistrada 620
- 06年 ドゥカティ Multistrada 620
- 07年-08年 ドゥカティ Monster 695
- 08年-13年 ドゥカティ Monster 696
- 14年 ドゥカティ Monster 696
- 08年-09年 ドゥカティ Monster 696＋
- 10年 ドゥカティ Monster 696＋
- 92年-94年 ドゥカティ 750SS HF
- 95年-96年 ドゥカティ 750SS HF
- 91年-94年 ドゥカティ 750SS
- 95年-98年 ドゥカティ 750SS
- 97年-99年 ドゥカティ Monster 750 Dark
- 02年 ドゥカティ Monster 750 ie
- 96年-01年 ドゥカティ Monster 750
- 04年 ドゥカティ Monster 800
- 03年 ドゥカティ Monster 800S
- 98年 ドゥカティ SS900 FE
| メーカー名 | ブリヂストン BRIDGESTONE |
|---|---|
| パーツナンバー | MCR05482-BS |
| メーカー品番 | MCR05482 |
ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX SPORT TOURING T31
用途:リア用
リム径:17インチ
チューブレスタイプ
標準リム幅(インチ):MT4.50
許容リム幅(インチ):4.50-5.00
タイヤ幅:158mm
タイヤ外径:624mm
偏平率:60%
構造:ラジアル
荷重指数:69(325kg)
速度記号:(W)(270超km/h)
1本売り
【BATTLAX SPORT TOURING T31特徴】
従来品「BATTLAX SPORT TOURING T30EVO」の安定性やライフ性能を維持しながら、ウェット性能や軽快性を向上させたスポーツツーリングカテゴリーのフラッグシップモデルです。
特にウェット路面における制動距離短縮およびコーナリング時のグリップ性能を追及し、急な雨天でも安心・安全なライディングに貢献。
(A)パタン:フロント、リアに新設計パタン
新設計のパタンは、ショルダー部分では溝の割合を上げて排水性を確保させることでウェット性能が向上。
センター付近では溝の割合を減らすことでブロック剛性を上げて、ウェット制動距離の短縮を追及。
(B)フロントコンパウンド:新開発コンパウンド
新開発のコンパウンドは、シリカの分散を分子レベルで改良、ゴムの柔軟性があがることで、荷重がかかった時にゴムが路面凹凸へ食い込みやすくなり、且つ分子を動きやすくすることでエネルギーロスを発生させ、グリップ性能向上に貢献。
特に、低温域でのグリップ性能を追及しており、これによってウェット路面でも高いグリップ性能を発揮。
(C)リアコンパウンド:「3LC+CAP&BASE※2」トレッド
3レイヤーのコンパウンドを採用し、センター部分のコンパウンドがショルダー部分のベースにも広がっていることで、ショルダー部分の剛性が高くなり、特にコーナリング時の安定性の確保に貢献。
※2 CAP&BASE:トレッドゴムを外層側と内層側に分け、それぞれ別のゴムを配置したトレッド構造。
(D)その他技術:ULTIMAT EYE™※3の活用による接地性の改良
「ULTIMAT EYE」の計測技術で実走状態での動的なタイヤの挙動を可視化。
T30EVO対比で接地前方の粘着域を増加させるとともに、接地後方の滑り域を減少。
これによりコーナリング時のウェットグリップ性能およびドライ応答性の向上に貢献。
※3 「ULTIMAT EYE(アルティメットアイ)」は、タイヤの接地面挙動を計測・予測・可視化するブリヂストン独自のタイヤ開発技術です。
実車テストと同等の高速走行状態を室内で再現し、接地面におけるタイヤの挙動を可視化することが可能。
これによって、従来の実車テストに加えて、科学的な根拠に基づく精度の高い解析や性能確認を行うことが可能。
用途:リア用
リム径:17インチ
チューブレスタイプ
標準リム幅(インチ):MT4.50
許容リム幅(インチ):4.50-5.00
タイヤ幅:158mm
タイヤ外径:624mm
偏平率:60%
構造:ラジアル
荷重指数:69(325kg)
速度記号:(W)(270超km/h)
1本売り
【BATTLAX SPORT TOURING T31特徴】
従来品「BATTLAX SPORT TOURING T30EVO」の安定性やライフ性能を維持しながら、ウェット性能や軽快性を向上させたスポーツツーリングカテゴリーのフラッグシップモデルです。
特にウェット路面における制動距離短縮およびコーナリング時のグリップ性能を追及し、急な雨天でも安心・安全なライディングに貢献。
(A)パタン:フロント、リアに新設計パタン
新設計のパタンは、ショルダー部分では溝の割合を上げて排水性を確保させることでウェット性能が向上。
センター付近では溝の割合を減らすことでブロック剛性を上げて、ウェット制動距離の短縮を追及。
(B)フロントコンパウンド:新開発コンパウンド
新開発のコンパウンドは、シリカの分散を分子レベルで改良、ゴムの柔軟性があがることで、荷重がかかった時にゴムが路面凹凸へ食い込みやすくなり、且つ分子を動きやすくすることでエネルギーロスを発生させ、グリップ性能向上に貢献。
特に、低温域でのグリップ性能を追及しており、これによってウェット路面でも高いグリップ性能を発揮。
(C)リアコンパウンド:「3LC+CAP&BASE※2」トレッド
3レイヤーのコンパウンドを採用し、センター部分のコンパウンドがショルダー部分のベースにも広がっていることで、ショルダー部分の剛性が高くなり、特にコーナリング時の安定性の確保に貢献。
※2 CAP&BASE:トレッドゴムを外層側と内層側に分け、それぞれ別のゴムを配置したトレッド構造。
(D)その他技術:ULTIMAT EYE™※3の活用による接地性の改良
「ULTIMAT EYE」の計測技術で実走状態での動的なタイヤの挙動を可視化。
T30EVO対比で接地前方の粘着域を増加させるとともに、接地後方の滑り域を減少。
これによりコーナリング時のウェットグリップ性能およびドライ応答性の向上に貢献。
※3 「ULTIMAT EYE(アルティメットアイ)」は、タイヤの接地面挙動を計測・予測・可視化するブリヂストン独自のタイヤ開発技術です。
実車テストと同等の高速走行状態を室内で再現し、接地面におけるタイヤの挙動を可視化することが可能。
これによって、従来の実車テストに加えて、科学的な根拠に基づく精度の高い解析や性能確認を行うことが可能。
適合車種
- 13年-16年 ホンダ CB400F
- 99年-01年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC1
- 02年-03年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC2
- 04年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC3
- 05年-07年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC3
- 08年-13年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo
- 14年-17年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo ABS
- 05年-07年 ホンダ CB400スーパーボルドール
- 08年-13年 ホンダ CB400スーパーボルドール
- 14年-17年 ホンダ CB400スーパーボルドール ABS
- 13年-15年 ホンダ CBR400R
- 13年-15年 ホンダ 400X
- 16年-18年 ホンダ 400X
- 13年-15年 ホンダ CB500X
- 13年-15年 ホンダ CB500F
- 16年 ホンダ CB500F
- 04年-07年 ホンダ CBF500
- 04年-07年 ホンダ CBF500
- 08年-10年 ホンダ CBF600
- 08年-10年 ホンダ CBF600S
- 13年-15年 ホンダ CBR500R
- 92年 ホンダ CBR600F
- 93年-94年 ホンダ CBR600F2
- 95年-98年 ホンダ CBR600F3
- 13年-16年 ホンダ CTX700
- 13年-16年 ホンダ CTX700N
- 12年-13年 ホンダ NC700S
- 12年-13年 ホンダ NC700X
- 14年-15年 ホンダ NC750S
- 16年-19年 ホンダ NC750S
- 14年-15年 ホンダ NC750X
- 16年-19年 ホンダ NC750X
- 12年-13年 ホンダ インテグラ700
- 14年-15年 ホンダ インテグラ750
- 06年-09年 ホンダ CBF1000F
- 06年-09年 ホンダ CBF1000F
- 10年-12年 ホンダ CBF1000F
- 10年-12年 ホンダ CBF1000F
- 97年-00年 ヤマハ FZ400
- 90年-94年 ヤマハ FZR400RR
- 90年-94年 ヤマハ FZR400RR
- 98年-99年 ヤマハ FZS600フェザー
- 00年-03年 ヤマハ FZS600フェザー
- 09年-11年 ヤマハ FZ6R
- 11年-14年 ヤマハ XJ6
- 13年-14年 ヤマハ XJ6
- 09年 ヤマハ XJ6N
- 09年-10年 ヤマハ XJ6N
- 09年-14年 ヤマハ XJ6ディバージョン
- 09年-14年 ヤマハ XJ6ディバージョン
- 10年-14年 ヤマハ XJ6ディバージョンF
- 10年-14年 ヤマハ XJ6ディバージョンF ABS
- 07年-10年 ヤマハ XT660X
- 96年-02年 ヤマハ YZF600サンダーキャット
- 06年-09年 ヤマハ MT-03
- 02年-10年 ヤマハ TDM900
- 08年-10年 ヤマハ TDM900A
- 95年-99年 ヤマハ TRX850
- 90年-92年 スズキ GSX-R400R
- 90年-92年 スズキ GSX-R400R
- 93年 スズキ GSX-R400R
- 93年-99年 スズキ GSX-R400R
- 93年 スズキ RF400R
- 94年-95年 スズキ RF400R
- 96年-98年 スズキ RF400R
- 94年-95年 スズキ RF400V
- 96年-99年 スズキ RF400V
- 98年-02年 スズキ SV400
- 03年-07年 スズキ SV400
- 98年-99年 スズキ SV400S
- 00年-07年 スズキ SV400S
- 10年-17年 スズキ グラディウス400 ABS
- 88年-89年 スズキ GSX-R750
- 99年-00年 スズキ SV650
- 07年 スズキ SV650
- 07年 スズキ SV650
- 99年-00年 スズキ SV650S
- 07年 スズキ SV650S
- 07年-09年 スズキ SV650S
- 09年-11年 スズキ グラディウス650
- 09年-15年 スズキ グラディウス650
- 04年-12年 スズキ バンディット650
- 04年-12年 スズキ バンディット650S
- 89年 スズキ GSX-R1100
- 11年-13年 カワサキ ER-4n
- 11年-13年 カワサキ ER-4n ABS
- 14年-17年 カワサキ Ninja 400
- 11年-13年 カワサキ Ninja 400R
- 89年-90年 カワサキ ZXR400
- 91年-95年 カワサキ ZXR400
- 99年 カワサキ ZXR400
- 89年-90年 カワサキ ZXR400R
- 91年-94年 カワサキ ZXR400R
- 99年 カワサキ ZXR400R
- 90年-92年 カワサキ ZZR400
- 93年-95年 カワサキ ZZR400
- 96年-00年 カワサキ ZZR400
- 01年-03年 カワサキ ZZR400
- 04年-07年 カワサキ ZZR400
- 92年-95年 カワサキ ザンザス
- 99年-00年 カワサキ ZR-7
- 01年 カワサキ ZR-7
- 02年-05年 カワサキ ZR-7S
- 12年-16年 カワサキ Ninja 650
- 12年-16年 カワサキ Ninja 650 ABS
- 11年 カワサキ Ninja 650R
- 06年-08年 カワサキ ER-6f
- 09年-10年 カワサキ ER-6f
- 06年-08年 カワサキ ER-6n
- 09年-11年 カワサキ ER-6n
- 12年-15年 カワサキ ER-6n
- 12年-15年 カワサキ ER-6n ABS
- 07年-09年 カワサキ ヴェルシス
- 10年-14年 カワサキ ヴェルシス
- 15年-18年 カワサキ ヴェルシス
- 16年-19年 カワサキ バルカン S
- 02年-06年 BMW F650CS SCARVER
- 06年-09年 BMW G650X moto
- 06年-09年 BMW G650X moto
- 91年-93年 ドゥカティ 350SS
- 91年-97年 ドゥカティ 400SS
- 91年-97年 ドゥカティ 400SS HF
- 95年-98年 ドゥカティ Monster 400
- 00年-02年 ドゥカティ Monster 400
- 04年-06年 ドゥカティ Monster 400
- 07年-08年 ドゥカティ Monster 400
- 03年 ドゥカティ Monster 400S
- 94年-97年 ドゥカティ 600SS HF
- 94年-97年 ドゥカティ 600SS
- 98年-01年 ドゥカティ Monster 600 Dark
- 94年-01年 ドゥカティ Monster 600
- 05年 ドゥカティ Monster 620 Dark
- 05年 ドゥカティ Monster 620 Dark
- 06年 ドゥカティ Monster 620 Dark
- 02年-05年 ドゥカティ Monster 620
- 06年 ドゥカティ Monster 620
- 02年-03年 ドゥカティ Monster 620S
- 05年-06年 ドゥカティ Multistrada 620 Dark
- 05年 ドゥカティ Multistrada 620
- 06年 ドゥカティ Multistrada 620
- 07年-08年 ドゥカティ Monster 695
- 08年-13年 ドゥカティ Monster 696
- 14年 ドゥカティ Monster 696
- 08年-09年 ドゥカティ Monster 696＋
- 10年 ドゥカティ Monster 696＋
- 92年-94年 ドゥカティ 750SS HF
- 95年-96年 ドゥカティ 750SS HF
- 91年-94年 ドゥカティ 750SS
- 95年-98年 ドゥカティ 750SS
- 97年-99年 ドゥカティ Monster 750 Dark
- 02年 ドゥカティ Monster 750 ie
- 96年-01年 ドゥカティ Monster 750
- 04年 ドゥカティ Monster 800
- 03年 ドゥカティ Monster 800S
- 98年 ドゥカティ SS900 FE
| メーカー名 | ブリヂストン BRIDGESTONE |
|---|---|
| パーツナンバー | MCR05482-BS |
| メーカー品番 | MCR05482 |