クラッチ マスターシリンダー 横型/タンク別体式 14mm

デイトナ クラッチ マスターシリンダー 横型/タンク別体式 14mm
クラッチ専用設計につき、左側ブレーキとしては使用不可。
φ22.2ハンドル用。
レバーアジャストは5段階調整可能。
クラッチスイッチ（110型3極メスカプラータイプ）、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー（M10×P1.25正ネジ）×1付属。
リザーバータンクホース長＝55mm。
バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合がありますがよりダイレクト感が体感できるステンメッシュクラッチホースへの交換をオススメします。
ガスケットは必ず新品に交換してください。Sバンジョーで2枚は必要です。
車体側スイッチハーネスが平端子の車両は、端子形状が適合しないため、別売りのクラッチスイッチハーネス（29968）の同時装着が必要です。
※ご使用の車両によっては必要な液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。レバーアジャスターの調整を行い、クラッチが十分に切れ、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。調整しきれない場合は別売の4段調整レバー（バフクリア:品番28826）または（ブラック:品番27355）をご使用ください。
※シリコン系ブレーキフルードは使用しないでください。

デイトナ クラッチ マスターシリンダー 横型/タンク別体式 14mm
クラッチ専用設計につき、左側ブレーキとしては使用不可。
φ22.2ハンドル用。
レバーアジャストは5段階調整可能。
クラッチスイッチ（110型3極メスカプラータイプ）、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー（M10×P1.25正ネジ）×1付属。
リザーバータンクホース長＝55mm。
バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合がありますがよりダイレクト感が体感できるステンメッシュクラッチホースへの交換をオススメします。
ガスケットは必ず新品に交換してください。Sバンジョーで2枚は必要です。
車体側スイッチハーネスが平端子の車両は、端子形状が適合しないため、別売りのクラッチスイッチハーネス（29968）の同時装着が必要です。
※ご使用の車両によっては必要な液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。レバーアジャスターの調整を行い、クラッチが十分に切れ、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。調整しきれない場合は別売の4段調整レバー（バフクリア:品番28826）または（ブラック:品番27355）をご使用ください。
※シリコン系ブレーキフルードは使用しないでください。