KTC 樹脂柄ドライバ クロス貫通タイプ #1プラス
先端は、ビスに対しピッタリとフィットする形状で、ビスとのギャップを少なくし、カムアウト(外に逃げようとする力)を軽減。
マグネット付きのため、しっかりとビスをキャッチできます。
グリップは力をかけやすい大きめの四角形状を採用し、指をかけるくぼみが設けられています。
アウターは凸面付なので滑りにくく、素手や軍手はもちろん、油のついた手でも力をかけやすい形状です。
クロス・マイナスの識別を容易にするため、グリップエンドを赤(クロス)・緑(マイナス)と色分けしています。
軸は六角軸を採用。しかもボルスター付きなので、めがねレンチやスパナをかけられ高トルクが必要なときに有効です。
軸の材質はCr-Vです。
先端は、ビスに対しピッタリとフィットする形状で、ビスとのギャップを少なくし、カムアウト(外に逃げようとする力)を軽減。
マグネット付きのため、しっかりとビスをキャッチできます。
グリップは力をかけやすい大きめの四角形状を採用し、指をかけるくぼみが設けられています。
アウターは凸面付なので滑りにくく、素手や軍手はもちろん、油のついた手でも力をかけやすい形状です。
クロス・マイナスの識別を容易にするため、グリップエンドを赤(クロス)・緑(マイナス)と色分けしています。
軸は六角軸を採用。しかもボルスター付きなので、めがねレンチやスパナをかけられ高トルクが必要なときに有効です。
軸の材質はCr-Vです。
メーカー名 | KTC |
---|---|
パーツナンバー | D1P2-1-KC |
重量(kg) | 0.123000 |
KTC 樹脂柄ドライバ クロス貫通タイプ #1プラス
先端は、ビスに対しピッタリとフィットする形状で、ビスとのギャップを少なくし、カムアウト(外に逃げようとする力)を軽減。
マグネット付きのため、しっかりとビスをキャッチできます。
グリップは力をかけやすい大きめの四角形状を採用し、指をかけるくぼみが設けられています。
アウターは凸面付なので滑りにくく、素手や軍手はもちろん、油のついた手でも力をかけやすい形状です。
クロス・マイナスの識別を容易にするため、グリップエンドを赤(クロス)・緑(マイナス)と色分けしています。
軸は六角軸を採用。しかもボルスター付きなので、めがねレンチやスパナをかけられ高トルクが必要なときに有効です。
軸の材質はCr-Vです。
先端は、ビスに対しピッタリとフィットする形状で、ビスとのギャップを少なくし、カムアウト(外に逃げようとする力)を軽減。
マグネット付きのため、しっかりとビスをキャッチできます。
グリップは力をかけやすい大きめの四角形状を採用し、指をかけるくぼみが設けられています。
アウターは凸面付なので滑りにくく、素手や軍手はもちろん、油のついた手でも力をかけやすい形状です。
クロス・マイナスの識別を容易にするため、グリップエンドを赤(クロス)・緑(マイナス)と色分けしています。
軸は六角軸を採用。しかもボルスター付きなので、めがねレンチやスパナをかけられ高トルクが必要なときに有効です。
軸の材質はCr-Vです。
メーカー名 | KTC |
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パーツナンバー | D1P2-1-KC |
重量(kg) | 0.123000 |