バトラックス アドベンチャー A41 170/60 R17M/C 72V TL リア
¥34,447
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ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX ADVENTURE A41
用途:リア用
リム径:17インチ
チューブレスタイプ
標準リム幅(インチ):MT4.50
許容リム幅(インチ):4.50-5.50
タイヤ幅:167mm
タイヤ外径:637mm
偏平率:60%
構造:ラジアル
荷重指数:72(355kg)
速度記号:V(240km/h)
1本売り
【BTTLAX ADVENTURE A41特徴】
従来品「BATTLAX ADVENTURE A40」対比でライフ性能を同等レベルに確保しながら、ウェット性能・直進安定性を追求した、アドベンチャーカテゴリーのフラッグシップモデルです。
特にウェット路面における制動距離およびコーナリング時のグリップ性能を追及しており、急な雨天でも安全・安心なライディングに貢献します。
(A)パタン:フロント、リアに新設計のパタン
新設計のパタンは、ショルダー部分では溝の面積を増やして排水性を確保させることでウェット性能が向上。
センター部分では溝の面積を減らすことでブロック剛性を上げて、ウェット制動距離の短縮を追及しています。
(B)コンパウンド:新採用のコンパウンド
フロントとリアに搭載された新採用のコンパウンドは、低温時のグリップ性能を追及しており、これによってウェット路面でも高いグリップ性能を発揮します。
また、フロントは3LC、リアは3LC+CAP&BASEトレッドを採用しており、ドライ路面におけるコーナリンググリップ性能の確保に貢献しています。
(C)その他技術:「ULTIMAT EYE」による接地性の改良
「ULTIMAT EYE」の計測技術で実走状態での動的なタイヤの挙動を可視。
A40対比で接地面後方の滑り域を減少させ、WET路面におけるコーナリンググリップ性能の向上を追及しています。
用途:リア用
リム径:17インチ
チューブレスタイプ
標準リム幅(インチ):MT4.50
許容リム幅(インチ):4.50-5.50
タイヤ幅:167mm
タイヤ外径:637mm
偏平率:60%
構造:ラジアル
荷重指数:72(355kg)
速度記号:V(240km/h)
1本売り
【BTTLAX ADVENTURE A41特徴】
従来品「BATTLAX ADVENTURE A40」対比でライフ性能を同等レベルに確保しながら、ウェット性能・直進安定性を追求した、アドベンチャーカテゴリーのフラッグシップモデルです。
特にウェット路面における制動距離およびコーナリング時のグリップ性能を追及しており、急な雨天でも安全・安心なライディングに貢献します。
(A)パタン:フロント、リアに新設計のパタン
新設計のパタンは、ショルダー部分では溝の面積を増やして排水性を確保させることでウェット性能が向上。
センター部分では溝の面積を減らすことでブロック剛性を上げて、ウェット制動距離の短縮を追及しています。
(B)コンパウンド:新採用のコンパウンド
フロントとリアに搭載された新採用のコンパウンドは、低温時のグリップ性能を追及しており、これによってウェット路面でも高いグリップ性能を発揮します。
また、フロントは3LC、リアは3LC+CAP&BASEトレッドを採用しており、ドライ路面におけるコーナリンググリップ性能の確保に貢献しています。
(C)その他技術:「ULTIMAT EYE」による接地性の改良
「ULTIMAT EYE」の計測技術で実走状態での動的なタイヤの挙動を可視。
A40対比で接地面後方の滑り域を減少させ、WET路面におけるコーナリンググリップ性能の向上を追及しています。
適合車種
- 90年-97年 ホンダ VFR750F
- 93年-98年 ホンダ CBR1000F
- 89年-92年 ヤマハ FZR750R
- 02年-08年 ヤマハ BT1100ブルドッグ
- 97年-99年 スズキ イナズマ
- 00年-02年 スズキ イナズマ
- 90年 スズキ GSX-R750
- 91年 スズキ GSX-R750
- 92年-95年 スズキ GSX-R750
- 94年-95年 スズキ RF900R
- 01年 スズキ GS1200SS
- 02年-03年 スズキ GS1200SS
- 98年-99年 スズキ イナズマ1200
- 89年-90年 カワサキ ZXR750
- 91年-92年 カワサキ ZXR750
- 90年-91年 カワサキ ZXR750R
- 95年-99年 カワサキ GPZ1100
- 96年 カワサキ GPZ1100F
- 90年-92年 カワサキ ZZR1100
- 97年-98年 カワサキ ZRX1100
- 99年-00年 カワサキ ZRX1100
- 97年-98年 カワサキ ZRX1100-2
- 99年-00年 カワサキ ZRX1100-2
- 02年-07年 BMW R850R ROADSTER
- 95年-01年 BMW R850RT
- 01年-04年 BMW R850RT
- 98年-01年 BMW R1100S
- 01年-03年 BMW R1150R ROADSTER
- 04年-06年 BMW R1150R ROADSTER
- 01年-02年 BMW R1150RS
- 03年-05年 BMW R1150RS
- 01年-03年 BMW R1150RT
- 04年-05年 BMW R1150RT
- 97年-00年 BMW K1200RS
- 01年-06年 BMW K1200RS
- 14年-16年 BMW R1200GS ADVENTURE
- 13年-16年 BMW R1200GS
- 00年-01年 ドゥカティ Monster 900 ie
- 02年 ドゥカティ Monster 900 ie
- 93年-98年 ドゥカティ Monster 900
- 99年 ドゥカティ Monster 900
- 89年-90年 ドゥカティ 900SS
- 91年-95年 ドゥカティ 900SS
- 95年-97年 ドゥカティ 900SS
- 91年-92年 ドゥカティ 907 ie
- 00年 ドゥカティ Monster 900S
- 99年-00年 ドゥカティ SS900 HF
- 97年-03年 ドゥカティ SportTouring ST2
- 99年-02年 ドゥカティ SS900
メーカー名 | ブリヂストン BRIDGESTONE |
---|---|
パーツナンバー | MCR05505-BS |
メーカー品番 | MCR05505 |
ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX ADVENTURE A41
用途:リア用
リム径:17インチ
チューブレスタイプ
標準リム幅(インチ):MT4.50
許容リム幅(インチ):4.50-5.50
タイヤ幅:167mm
タイヤ外径:637mm
偏平率:60%
構造:ラジアル
荷重指数:72(355kg)
速度記号:V(240km/h)
1本売り
【BTTLAX ADVENTURE A41特徴】
従来品「BATTLAX ADVENTURE A40」対比でライフ性能を同等レベルに確保しながら、ウェット性能・直進安定性を追求した、アドベンチャーカテゴリーのフラッグシップモデルです。
特にウェット路面における制動距離およびコーナリング時のグリップ性能を追及しており、急な雨天でも安全・安心なライディングに貢献します。
(A)パタン:フロント、リアに新設計のパタン
新設計のパタンは、ショルダー部分では溝の面積を増やして排水性を確保させることでウェット性能が向上。
センター部分では溝の面積を減らすことでブロック剛性を上げて、ウェット制動距離の短縮を追及しています。
(B)コンパウンド:新採用のコンパウンド
フロントとリアに搭載された新採用のコンパウンドは、低温時のグリップ性能を追及しており、これによってウェット路面でも高いグリップ性能を発揮します。
また、フロントは3LC、リアは3LC+CAP&BASEトレッドを採用しており、ドライ路面におけるコーナリンググリップ性能の確保に貢献しています。
(C)その他技術:「ULTIMAT EYE」による接地性の改良
「ULTIMAT EYE」の計測技術で実走状態での動的なタイヤの挙動を可視。
A40対比で接地面後方の滑り域を減少させ、WET路面におけるコーナリンググリップ性能の向上を追及しています。
用途:リア用
リム径:17インチ
チューブレスタイプ
標準リム幅(インチ):MT4.50
許容リム幅(インチ):4.50-5.50
タイヤ幅:167mm
タイヤ外径:637mm
偏平率:60%
構造:ラジアル
荷重指数:72(355kg)
速度記号:V(240km/h)
1本売り
【BTTLAX ADVENTURE A41特徴】
従来品「BATTLAX ADVENTURE A40」対比でライフ性能を同等レベルに確保しながら、ウェット性能・直進安定性を追求した、アドベンチャーカテゴリーのフラッグシップモデルです。
特にウェット路面における制動距離およびコーナリング時のグリップ性能を追及しており、急な雨天でも安全・安心なライディングに貢献します。
(A)パタン:フロント、リアに新設計のパタン
新設計のパタンは、ショルダー部分では溝の面積を増やして排水性を確保させることでウェット性能が向上。
センター部分では溝の面積を減らすことでブロック剛性を上げて、ウェット制動距離の短縮を追及しています。
(B)コンパウンド:新採用のコンパウンド
フロントとリアに搭載された新採用のコンパウンドは、低温時のグリップ性能を追及しており、これによってウェット路面でも高いグリップ性能を発揮します。
また、フロントは3LC、リアは3LC+CAP&BASEトレッドを採用しており、ドライ路面におけるコーナリンググリップ性能の確保に貢献しています。
(C)その他技術:「ULTIMAT EYE」による接地性の改良
「ULTIMAT EYE」の計測技術で実走状態での動的なタイヤの挙動を可視。
A40対比で接地面後方の滑り域を減少させ、WET路面におけるコーナリンググリップ性能の向上を追及しています。
適合車種
- 90年-97年 ホンダ VFR750F
- 93年-98年 ホンダ CBR1000F
- 89年-92年 ヤマハ FZR750R
- 02年-08年 ヤマハ BT1100ブルドッグ
- 97年-99年 スズキ イナズマ
- 00年-02年 スズキ イナズマ
- 90年 スズキ GSX-R750
- 91年 スズキ GSX-R750
- 92年-95年 スズキ GSX-R750
- 94年-95年 スズキ RF900R
- 01年 スズキ GS1200SS
- 02年-03年 スズキ GS1200SS
- 98年-99年 スズキ イナズマ1200
- 89年-90年 カワサキ ZXR750
- 91年-92年 カワサキ ZXR750
- 90年-91年 カワサキ ZXR750R
- 95年-99年 カワサキ GPZ1100
- 96年 カワサキ GPZ1100F
- 90年-92年 カワサキ ZZR1100
- 97年-98年 カワサキ ZRX1100
- 99年-00年 カワサキ ZRX1100
- 97年-98年 カワサキ ZRX1100-2
- 99年-00年 カワサキ ZRX1100-2
- 02年-07年 BMW R850R ROADSTER
- 95年-01年 BMW R850RT
- 01年-04年 BMW R850RT
- 98年-01年 BMW R1100S
- 01年-03年 BMW R1150R ROADSTER
- 04年-06年 BMW R1150R ROADSTER
- 01年-02年 BMW R1150RS
- 03年-05年 BMW R1150RS
- 01年-03年 BMW R1150RT
- 04年-05年 BMW R1150RT
- 97年-00年 BMW K1200RS
- 01年-06年 BMW K1200RS
- 14年-16年 BMW R1200GS ADVENTURE
- 13年-16年 BMW R1200GS
- 00年-01年 ドゥカティ Monster 900 ie
- 02年 ドゥカティ Monster 900 ie
- 93年-98年 ドゥカティ Monster 900
- 99年 ドゥカティ Monster 900
- 89年-90年 ドゥカティ 900SS
- 91年-95年 ドゥカティ 900SS
- 95年-97年 ドゥカティ 900SS
- 91年-92年 ドゥカティ 907 ie
- 00年 ドゥカティ Monster 900S
- 99年-00年 ドゥカティ SS900 HF
- 97年-03年 ドゥカティ SportTouring ST2
- 99年-02年 ドゥカティ SS900
メーカー名 | ブリヂストン BRIDGESTONE |
---|---|
パーツナンバー | MCR05505-BS |
メーカー品番 | MCR05505 |