クラッチピストン(回り止め) ドゥカティ 1198 ゴールド

アエラ AELLA クラッチピストン(回り止め)
ドゥカティ 1198
ドゥカティ 999
ドゥカティ 916
ドゥカティ 848
ドゥカティ 749
ドゥカティ 748
01年以降 ドゥカティ モンスター1200R
01年以降 ドゥカティ モンスター1200
01年以降 ドゥカティ モンスター1100
01年以降 ドゥカティ モンスター796
01年以降 ドゥカティ モンスター696
ドゥカティ DIAVEL
ドゥカティ ハイパーモタード
カラー:ゴールド
サイズ:φ28
【仕様説明】
リニューアルモデル
シール性のさらなる向上
クラッチピストンをカシマコート(硬質潤滑アルマイト)→操作性向上
レーザーマーキングによるロゴの刻印
プッシュロッド回り止め仕様(AE-38008の後継)
φ12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルのφ26レリーズシリンダーと比較して約 25% の握力軽減が行えます。

必ずお読み下さい
年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類(φ13 or φ12)あり、φ12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。
中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなります。
切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。
・少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い → (φ30mm)
・純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い → (φ28mm)
特に(φ28mm)を推奨する車両
・角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両
・レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両
・スーパーバイクシリーズ
・ブレンボRCSクラッチマスター　ラジアルφ16をお使いの場合。

アエラ AELLA クラッチピストン(回り止め)
ドゥカティ 1198
ドゥカティ 999
ドゥカティ 916
ドゥカティ 848
ドゥカティ 749
ドゥカティ 748
01年以降 ドゥカティ モンスター1200R
01年以降 ドゥカティ モンスター1200
01年以降 ドゥカティ モンスター1100
01年以降 ドゥカティ モンスター796
01年以降 ドゥカティ モンスター696
ドゥカティ DIAVEL
ドゥカティ ハイパーモタード
カラー:ゴールド
サイズ:φ28
【仕様説明】
リニューアルモデル
シール性のさらなる向上
クラッチピストンをカシマコート(硬質潤滑アルマイト)→操作性向上
レーザーマーキングによるロゴの刻印
プッシュロッド回り止め仕様(AE-38008の後継)
φ12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルのφ26レリーズシリンダーと比較して約 25% の握力軽減が行えます。

必ずお読み下さい
年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類(φ13 or φ12)あり、φ12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。
中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなります。
切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。
・少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い → (φ30mm)
・純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い → (φ28mm)
特に(φ28mm)を推奨する車両
・角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両
・レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両
・スーパーバイクシリーズ
・ブレンボRCSクラッチマスター　ラジアルφ16をお使いの場合。