トリプルスクエアミドルスイングアーム　+10cmロング スタビ無し 21年以降 グロム

Gクラフト トリプルスクエアミドルスイングアーム　+10cmロング スタビ無し

適合車種

• 21年以降 ホンダ グロム(JC92)

トリプルスクエアミドル(60mm×25mmのパイプ)
材質:アルミ7N01材

【仕様説明】
純正スイングアーム3.5kg に対して1.8kg （スタビなし、純正長の場合）と軽量かつ高剛性に仕上げてあり、バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます。
チェーン引きは後ろ引きタイプを採用し、整備性を向上させました。
ピボット部はベアリング仕様、交換式チェーンスライダーが標準設定。
左右のパイプの連結部、またサスペンションのマウント部のセンター部分は軽量化、剛性などのバランスを考慮して、ビレット構造を採用。

※写真のスイングアームはオプションのフェンダーステー、ブレーキホースクランプを追加した仕様です。
※写真のスイングアームはスタビ無しです。
※写真のスイングアームは、品番90726のオプション（フェンダーステー、ブレーキホースクランプ）が追加されています。
※画像は試作品の為、肉抜き形状が変更する場合があります。

【推奨チェーンリンク数】
+0cm：変更無し
+6cm：120
＋10cm：130
※お使いのスプロケットの丁数によって変わります。チェーンカッターなどで調節してください。
※+6cm、+10cmの場合は車高によってはタイヤとナンバープレートが鑑賞するおそれがあります。

Gクラフト トリプルスクエアミドルスイングアーム　+10cmロング スタビ無し

適合車種

• 21年以降 ホンダ グロム(JC92)

トリプルスクエアミドル(60mm×25mmのパイプ)
材質:アルミ7N01材

【仕様説明】
純正スイングアーム3.5kg に対して1.8kg （スタビなし、純正長の場合）と軽量かつ高剛性に仕上げてあり、バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます。
チェーン引きは後ろ引きタイプを採用し、整備性を向上させました。
ピボット部はベアリング仕様、交換式チェーンスライダーが標準設定。
左右のパイプの連結部、またサスペンションのマウント部のセンター部分は軽量化、剛性などのバランスを考慮して、ビレット構造を採用。

※写真のスイングアームはオプションのフェンダーステー、ブレーキホースクランプを追加した仕様です。
※写真のスイングアームはスタビ無しです。
※写真のスイングアームは、品番90726のオプション（フェンダーステー、ブレーキホースクランプ）が追加されています。
※画像は試作品の為、肉抜き形状が変更する場合があります。

【推奨チェーンリンク数】
+0cm：変更無し
+6cm：120
＋10cm：130
※お使いのスプロケットの丁数によって変わります。チェーンカッターなどで調節してください。
※+6cm、+10cmの場合は車高によってはタイヤとナンバープレートが鑑賞するおそれがあります。