700HF SBS ブレーキパッド フロント/リア 94年以降 ホンダ セラミック
定価 : 4,070円
￥3,001
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キタコ SBS ブレーキパッド
SBSパッド品番:700HF
【E・HFシリーズ】
スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)
扱いやすく、効きと耐久性を両立。
セラミック材採用。
※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。
セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
適合車種
- 13年-15年 BMW C600 SPORT
- 13年-20年 BMW C650GT
- 16年-20年 BMW C650SPORT
- 13年-23年 ホンダ 400X
- 15年-17年 ホンダ CB250F
- 13年-16年 ホンダ CB400F
- 19年-21年 ホンダ CB500F
- 14年-16年 ホンダ CB650F
- 17年-18年 ホンダ CB650F ABS
- 06年-12年 ホンダ CBF1000F
- 14年-19年 ホンダ CBR250R
- 17年-25年 ホンダ CBR250RR
- 13年-21年 ホンダ CBR400R
- 13年-15年 ホンダ CBR500R
- 14年-16年 ホンダ CBR650F
- 17年-18年 ホンダ CBR650F ABS
- 23年-26年 ホンダ CL250
- 23年-26年 ホンダ CL500
- 13年-16年 ホンダ CTX700
- 13年-16年 ホンダ CTX700N
- 12年-13年 ホンダ NC700S
- 12年-13年 ホンダ NC700X
- 14年-20年 ホンダ NC750S
- 14年-23年 ホンダ NC750X
- 14年-19年 ホンダ NM4-01
- 14年-19年 ホンダ NM4-02
- 10年-14年 ホンダ VT1300CR
- 10年-14年 ホンダ VT1300CS
- 10年-16年 ホンダ VT1300CX
- 11年 ホンダ VT400S
- 10年-12年 ホンダ VT750S
- 94年-97年 ホンダ XL400Vトランザルプ
- 14年-16年 ホンダ インテグラ750
- 09年-16年 ホンダ シャドウ ファントム750
- 04年-12年 ホンダ シャドウ750
- 09年 ホンダ シャドウカスタム
- 09年-16年 ホンダ シャドウクラシック400
- 17年-25年 ホンダ レブル
- 20年-25年 ホンダ レブル 500
- 17年-19年 ホンダ レブル ABS
SBSパッド品番:700HF
【E・HFシリーズ】
スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)
扱いやすく、効きと耐久性を両立。
セラミック材採用。
※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。
セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
| メーカー名 | キタコ |
|---|---|
| パーツナンバー | 777-0700000 |
キタコ SBS ブレーキパッド
SBSパッド品番:700HF
【E・HFシリーズ】
スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)
扱いやすく、効きと耐久性を両立。
セラミック材採用。
※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。
セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
適合車種
- 13年-15年 BMW C600 SPORT
- 13年-20年 BMW C650GT
- 16年-20年 BMW C650SPORT
- 13年-23年 ホンダ 400X
- 15年-17年 ホンダ CB250F
- 13年-16年 ホンダ CB400F
- 19年-21年 ホンダ CB500F
- 14年-16年 ホンダ CB650F
- 17年-18年 ホンダ CB650F ABS
- 06年-12年 ホンダ CBF1000F
- 14年-19年 ホンダ CBR250R
- 17年-25年 ホンダ CBR250RR
- 13年-21年 ホンダ CBR400R
- 13年-15年 ホンダ CBR500R
- 14年-16年 ホンダ CBR650F
- 17年-18年 ホンダ CBR650F ABS
- 23年-26年 ホンダ CL250
- 23年-26年 ホンダ CL500
- 13年-16年 ホンダ CTX700
- 13年-16年 ホンダ CTX700N
- 12年-13年 ホンダ NC700S
- 12年-13年 ホンダ NC700X
- 14年-20年 ホンダ NC750S
- 14年-23年 ホンダ NC750X
- 14年-19年 ホンダ NM4-01
- 14年-19年 ホンダ NM4-02
- 10年-14年 ホンダ VT1300CR
- 10年-14年 ホンダ VT1300CS
- 10年-16年 ホンダ VT1300CX
- 11年 ホンダ VT400S
- 10年-12年 ホンダ VT750S
- 94年-97年 ホンダ XL400Vトランザルプ
- 14年-16年 ホンダ インテグラ750
- 09年-16年 ホンダ シャドウ ファントム750
- 04年-12年 ホンダ シャドウ750
- 09年 ホンダ シャドウカスタム
- 09年-16年 ホンダ シャドウクラシック400
- 17年-25年 ホンダ レブル
- 20年-25年 ホンダ レブル 500
- 17年-19年 ホンダ レブル ABS
SBSパッド品番:700HF
【E・HFシリーズ】
スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)
扱いやすく、効きと耐久性を両立。
セラミック材採用。
※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。
セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
| メーカー名 | キタコ |
|---|---|
| パーツナンバー | 777-0700000 |