694SI SBS ブレーキパッド フロント/リア 90年以降 ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ シンターメタル
定価 : 5,060円
￥3,391
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キタコ SBS ブレーキパッド
SBSパッド品番:694SI
【SIシリーズ】
林道・ダート走行に適したオフロードモデル用(フロント/リア用)
不整地でのコントロール性が抜群。
E・HFユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
適合車種
- 98年-03年 カワサキ Dトラッカー250
- 94年-99年 カワサキ KDX220SR
- 98年-99年 カワサキ KLX250
- 01年-07年 カワサキ KLX250
- 94年-97年 カワサキ KLX250ES
- 93年-97年 カワサキ KLX250SR
- 02年-05年 スズキ 250SB
- 95年-00年 スズキ DR250R
- 00年-08年 スズキ DR-Z400S
- 05年-09年 スズキ DR-Z400SM
- 96年-98年 スズキ RMX250S
- 98年-03年 スズキ ジェベル250 GPS
- 96年-08年 スズキ ジェベル250 XC
- 97年-99年 ホンダ CRM250
- 94年-96年 ホンダ CRM250R
- 97年-07年 ホンダ SL230
- 93年-98年 ホンダ XLR200
- 91年-98年 ホンダ XLR250
- 90年-95年 ホンダ XLR250バハ
- 91年-98年 ホンダ XLディグリー
- 05年-09年 ホンダ XR230
- 08年-09年 ホンダ XR230モタード
- 95年-07年 ホンダ XR250
- 95年-04年 ホンダ XR250バハ
- 03年-07年 ホンダ XR250モタード
- 93年-00年 ホンダ XRV750アフリカツイン
- 07年-17年 ヤマハ WR250R
SBSパッド品番:694SI
【SIシリーズ】
林道・ダート走行に適したオフロードモデル用(フロント/リア用)
不整地でのコントロール性が抜群。
E・HFユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
| メーカー名 | キタコ |
|---|---|
| パーツナンバー | 777-0694070 |
| 重量(kg) | 0.209000 |
キタコ SBS ブレーキパッド
SBSパッド品番:694SI
【SIシリーズ】
林道・ダート走行に適したオフロードモデル用(フロント/リア用)
不整地でのコントロール性が抜群。
E・HFユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
適合車種
- 98年-03年 カワサキ Dトラッカー250
- 94年-99年 カワサキ KDX220SR
- 98年-99年 カワサキ KLX250
- 01年-07年 カワサキ KLX250
- 94年-97年 カワサキ KLX250ES
- 93年-97年 カワサキ KLX250SR
- 02年-05年 スズキ 250SB
- 95年-00年 スズキ DR250R
- 00年-08年 スズキ DR-Z400S
- 05年-09年 スズキ DR-Z400SM
- 96年-98年 スズキ RMX250S
- 98年-03年 スズキ ジェベル250 GPS
- 96年-08年 スズキ ジェベル250 XC
- 97年-99年 ホンダ CRM250
- 94年-96年 ホンダ CRM250R
- 97年-07年 ホンダ SL230
- 93年-98年 ホンダ XLR200
- 91年-98年 ホンダ XLR250
- 90年-95年 ホンダ XLR250バハ
- 91年-98年 ホンダ XLディグリー
- 05年-09年 ホンダ XR230
- 08年-09年 ホンダ XR230モタード
- 95年-07年 ホンダ XR250
- 95年-04年 ホンダ XR250バハ
- 03年-07年 ホンダ XR250モタード
- 93年-00年 ホンダ XRV750アフリカツイン
- 07年-17年 ヤマハ WR250R
SBSパッド品番:694SI
【SIシリーズ】
林道・ダート走行に適したオフロードモデル用(フロント/リア用)
不整地でのコントロール性が抜群。
E・HFユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
| メーカー名 | キタコ |
|---|---|
| パーツナンバー | 777-0694070 |
| 重量(kg) | 0.209000 |