657HF SBS ブレーキパッド フロント/リア 06年以降 ホンダ、ヤマハ、カワサキ セラミック
定価 : 4,730円
￥3,487
獲得ポイント数: 69pt(1pt = 1円)
キタコ SBS ブレーキパッド
SBSパッド品番:657HF
【E・HFシリーズ】
スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)
扱いやすく、効きと耐久性を両立。
セラミック材採用。
※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。
セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
適合車種
- 20年-22年 カワサキ Ninja 650
- 17年-19年 カワサキ Ninja 650 ABS
- 21年-22年 カワサキ Ninja ZX-25R
- 20年-22年 カワサキ Z H2
- 17年-22年 カワサキ Z650
- 22年-24年 カワサキ Z650RS
- 18年-24年 カワサキ Z900RS
- 18年-24年 カワサキ Z900RS CAFE
- 12年-18年 カワサキ ヴェルシス 1000
- 21年-24年 カワサキ ヴェルシス 1000 SE
- 16年-22年 カワサキ バルカン S
- 02年-08年 スズキ DL1000 V-STROM
- 04年-15年 スズキ DL650 V-STROM
- 11年-17年 スズキ GSR750
- 16年-24年 スズキ GSX-S1000
- 16年-21年 スズキ GSX-S1000F
- 22年-24年 スズキ GSX-S1000GT
- 17年-21年 スズキ GSX-S750 ABS
- 19年-23年 スズキ KATANA カタナ
- 03年-07年 スズキ SV650
- 03年-09年 スズキ SV650S
- 13年-21年 スズキ V-STROM 650 ABS
- 15年-21年 スズキ V-STROM 650XT ABS
- 07年-08年 スズキ バンディット1250
- 11年-16年 スズキ バンディット1250 ABS
- 10年-16年 スズキ バンディット1250F ABS
- 07年-16年 スズキ バンディット1250S
- 17年-20年 ホンダ CB1100
- 12年-16年 ホンダ CB1100 ABS
- 10年-11年 ホンダ CB1100 Type1
- 10年-11年 ホンダ CB1100 Type2
- 14年-16年 ホンダ CB1100EX
- 19年-22年 ホンダ CB1100EX
- 17年-18年 ホンダ CB1100EX Type1
- 17年 ホンダ CB1100EX Type2
- 17年-22年 ホンダ CB1100RS
- 18年-23年 ホンダ CB1300SB
- 18年-23年 ホンダ CB1300SF
- 10年-13年 ホンダ CB1300スーパーツーリング
- 10年-13年 ホンダ CB1300スーパーボルドール
- 18年-22年 ホンダ CB400SB
- 18年-22年 ホンダ CB400SF ハイパーVTEC Revo ABS
- 08年-13年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo
- 14年-17年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo ABS
- 04年-07年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC3
- 14年-17年 ホンダ CB400スーパーボルドール ABS
- 03年-13年 ホンダ CB600F
- 06年-12年 ホンダ CBF1000F
- 08年-10年 ホンダ CBF600
- 08年-10年 ホンダ CBF600S
- 04年-05年 ホンダ CBR1000RRファイアーブレード
- 11年-12年 ホンダ CBR600F
- 17年 ホンダ CRF1000L アフリカツイン ABS
- 16年 ホンダ CRF1000L アフリカツイン
- 18年-19年 ホンダ CRF1000L アフリカツイン
- 20年-23年 ホンダ CRF1100L AfricaTwin
- 20年-21年 ホンダ CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports
- 22年-23年 ホンダ CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports ES
- 22年-23年 ホンダ HAWK11
- 12年-13年 ホンダ NC700S
- 12年-13年 ホンダ NC700X
- 22年-24年 ホンダ NT1100
- 12年-13年 ホンダ インテグラ700
- 08年-13年 ホンダ トランザルプXL700V
- 04年-06年 ヤマハ FZ6-N
- 04年-09年 ヤマハ FZ6-S FAZER
- 14年-20年 ヤマハ MT-07
- 21年-24年 ヤマハ MT-07 ABS
- 17年 ヤマハ MT-07A
- 14年-20年 ヤマハ MT-09
- 21年-24年 ヤマハ MT-09 ABS
- 18年-20年 ヤマハ MT-09 SP
- 15年-18年 ヤマハ MT-09 トレーサー
- 21年-24年 ヤマハ MT-09SP ABS
- 17年-24年 ヤマハ MT-10
- 17年-24年 ヤマハ MT-10SP
- 18年-20年 ヤマハ TRACER900 ABS
- 19年-20年 ヤマハ TRACER900GT ABS
- 21年-24年 ヤマハ TRACER9GT ABS
- 18年-23年 ヤマハ XSR700 ABS
- 16年-24年 ヤマハ XSR900
- 09年-14年 ヤマハ YZF-R1
- 22年-24年 ヤマハ YZF-R7 ABS
- 10年-14年 ヤマハ フェザー8
SBSパッド品番:657HF
【E・HFシリーズ】
スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)
扱いやすく、効きと耐久性を両立。
セラミック材採用。
※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。
セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
| メーカー名 | キタコ |
|---|---|
| パーツナンバー | 777-0657000 |
| 重量(kg) | 0.212000 |
キタコ SBS ブレーキパッド
SBSパッド品番:657HF
【E・HFシリーズ】
スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)
扱いやすく、効きと耐久性を両立。
セラミック材採用。
※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。
セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
適合車種
- 20年-22年 カワサキ Ninja 650
- 17年-19年 カワサキ Ninja 650 ABS
- 21年-22年 カワサキ Ninja ZX-25R
- 20年-22年 カワサキ Z H2
- 17年-22年 カワサキ Z650
- 22年-24年 カワサキ Z650RS
- 18年-24年 カワサキ Z900RS
- 18年-24年 カワサキ Z900RS CAFE
- 12年-18年 カワサキ ヴェルシス 1000
- 21年-24年 カワサキ ヴェルシス 1000 SE
- 16年-22年 カワサキ バルカン S
- 02年-08年 スズキ DL1000 V-STROM
- 04年-15年 スズキ DL650 V-STROM
- 11年-17年 スズキ GSR750
- 16年-24年 スズキ GSX-S1000
- 16年-21年 スズキ GSX-S1000F
- 22年-24年 スズキ GSX-S1000GT
- 17年-21年 スズキ GSX-S750 ABS
- 19年-23年 スズキ KATANA カタナ
- 03年-07年 スズキ SV650
- 03年-09年 スズキ SV650S
- 13年-21年 スズキ V-STROM 650 ABS
- 15年-21年 スズキ V-STROM 650XT ABS
- 07年-08年 スズキ バンディット1250
- 11年-16年 スズキ バンディット1250 ABS
- 10年-16年 スズキ バンディット1250F ABS
- 07年-16年 スズキ バンディット1250S
- 17年-20年 ホンダ CB1100
- 12年-16年 ホンダ CB1100 ABS
- 10年-11年 ホンダ CB1100 Type1
- 10年-11年 ホンダ CB1100 Type2
- 14年-16年 ホンダ CB1100EX
- 19年-22年 ホンダ CB1100EX
- 17年-18年 ホンダ CB1100EX Type1
- 17年 ホンダ CB1100EX Type2
- 17年-22年 ホンダ CB1100RS
- 18年-23年 ホンダ CB1300SB
- 18年-23年 ホンダ CB1300SF
- 10年-13年 ホンダ CB1300スーパーツーリング
- 10年-13年 ホンダ CB1300スーパーボルドール
- 18年-22年 ホンダ CB400SB
- 18年-22年 ホンダ CB400SF ハイパーVTEC Revo ABS
- 08年-13年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo
- 14年-17年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo ABS
- 04年-07年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC3
- 14年-17年 ホンダ CB400スーパーボルドール ABS
- 03年-13年 ホンダ CB600F
- 06年-12年 ホンダ CBF1000F
- 08年-10年 ホンダ CBF600
- 08年-10年 ホンダ CBF600S
- 04年-05年 ホンダ CBR1000RRファイアーブレード
- 11年-12年 ホンダ CBR600F
- 17年 ホンダ CRF1000L アフリカツイン ABS
- 16年 ホンダ CRF1000L アフリカツイン
- 18年-19年 ホンダ CRF1000L アフリカツイン
- 20年-23年 ホンダ CRF1100L AfricaTwin
- 20年-21年 ホンダ CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports
- 22年-23年 ホンダ CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports ES
- 22年-23年 ホンダ HAWK11
- 12年-13年 ホンダ NC700S
- 12年-13年 ホンダ NC700X
- 22年-24年 ホンダ NT1100
- 12年-13年 ホンダ インテグラ700
- 08年-13年 ホンダ トランザルプXL700V
- 04年-06年 ヤマハ FZ6-N
- 04年-09年 ヤマハ FZ6-S FAZER
- 14年-20年 ヤマハ MT-07
- 21年-24年 ヤマハ MT-07 ABS
- 17年 ヤマハ MT-07A
- 14年-20年 ヤマハ MT-09
- 21年-24年 ヤマハ MT-09 ABS
- 18年-20年 ヤマハ MT-09 SP
- 15年-18年 ヤマハ MT-09 トレーサー
- 21年-24年 ヤマハ MT-09SP ABS
- 17年-24年 ヤマハ MT-10
- 17年-24年 ヤマハ MT-10SP
- 18年-20年 ヤマハ TRACER900 ABS
- 19年-20年 ヤマハ TRACER900GT ABS
- 21年-24年 ヤマハ TRACER9GT ABS
- 18年-23年 ヤマハ XSR700 ABS
- 16年-24年 ヤマハ XSR900
- 09年-14年 ヤマハ YZF-R1
- 22年-24年 ヤマハ YZF-R7 ABS
- 10年-14年 ヤマハ フェザー8
SBSパッド品番:657HF
【E・HFシリーズ】
スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)
扱いやすく、効きと耐久性を両立。
セラミック材採用。
※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。
セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
| メーカー名 | キタコ |
|---|---|
| パーツナンバー | 777-0657000 |
| 重量(kg) | 0.212000 |