638HS SBS ブレーキパッド フロント 84年以降 ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ シンターメタル
定価 : 4,400円
￥3,243
獲得ポイント数: 64pt(1pt = 1円)
キタコ SBS ブレーキパッド
SBSパッド品番:638HS
【HSシリーズ】
90年代辺りからのスポーツモデル標準用(フロント用)
スポーツ走行にも適した効きと耐久性を両立。
E・HFユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
適合車種
- 13年-17年 カワサキ Ninja 250
- 23年-24年 カワサキ Ninja 250
- 08年-12年 カワサキ Ninja 250R
- 15年-17年 カワサキ Ninja 250SL
- 13年-18年 カワサキ Z250
- 16年-17年 カワサキ Z250 SL
- 23年-24年 カワサキ Z400
- 17年-23年 カワサキ ヴェルシスX 250ツアラー
- 01年-08年 カワサキ エリミネーター125
- 06年-08年 スズキ スカイウェイブ
- 06年-17年 スズキ スカイウェイブ250 Limited
- 07年-17年 スズキ スカイウェイブ250 TypeM
- 06年-17年 スズキ スカイウェイブ250 TypeS
- 06年-08年 スズキ スカイウェイブ400
- 06年-17年 スズキ スカイウェイブ400 Limited
- 06年-17年 スズキ スカイウェイブ400 TypeS
- 08年-17年 スズキ スカイウェイブSS
- 14年-21年 スズキ バーグマン200
- 18年-21年 スズキ バーグマン400
- 22年 スズキ バーグマン400 ABS
- 84年-98年 ホンダ CBX125
- 93年-98年 ホンダ CBX125カスタム
- 94年-99年 ホンダ CMX250
- 90年-93年 ホンダ CMX250 REBEL
- 00年-12年 ホンダ XL125Vバラデロ
- 94年-99年 ヤマハ TZM50
- 93年-97年 ヤマハ TZR50
SBSパッド品番:638HS
【HSシリーズ】
90年代辺りからのスポーツモデル標準用(フロント用)
スポーツ走行にも適した効きと耐久性を両立。
E・HFユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
| メーカー名 | キタコ |
|---|---|
| パーツナンバー | 777-0638020 |
キタコ SBS ブレーキパッド
SBSパッド品番:638HS
【HSシリーズ】
90年代辺りからのスポーツモデル標準用(フロント用)
スポーツ走行にも適した効きと耐久性を両立。
E・HFユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
適合車種
- 13年-17年 カワサキ Ninja 250
- 23年-24年 カワサキ Ninja 250
- 08年-12年 カワサキ Ninja 250R
- 15年-17年 カワサキ Ninja 250SL
- 13年-18年 カワサキ Z250
- 16年-17年 カワサキ Z250 SL
- 23年-24年 カワサキ Z400
- 17年-23年 カワサキ ヴェルシスX 250ツアラー
- 01年-08年 カワサキ エリミネーター125
- 06年-08年 スズキ スカイウェイブ
- 06年-17年 スズキ スカイウェイブ250 Limited
- 07年-17年 スズキ スカイウェイブ250 TypeM
- 06年-17年 スズキ スカイウェイブ250 TypeS
- 06年-08年 スズキ スカイウェイブ400
- 06年-17年 スズキ スカイウェイブ400 Limited
- 06年-17年 スズキ スカイウェイブ400 TypeS
- 08年-17年 スズキ スカイウェイブSS
- 14年-21年 スズキ バーグマン200
- 18年-21年 スズキ バーグマン400
- 22年 スズキ バーグマン400 ABS
- 84年-98年 ホンダ CBX125
- 93年-98年 ホンダ CBX125カスタム
- 94年-99年 ホンダ CMX250
- 90年-93年 ホンダ CMX250 REBEL
- 00年-12年 ホンダ XL125Vバラデロ
- 94年-99年 ヤマハ TZM50
- 93年-97年 ヤマハ TZR50
SBSパッド品番:638HS
【HSシリーズ】
90年代辺りからのスポーツモデル標準用(フロント用)
スポーツ走行にも適した効きと耐久性を両立。
E・HFユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
| メーカー名 | キタコ |
|---|---|
| パーツナンバー | 777-0638020 |