614LS SBS ブレーキパッド リア 87年-97年 ヤマハ シンターメタル
定価 : 4,400円
￥3,243
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キタコ SBS ブレーキパッド
SBSパッド品番:614LS
【LSシリーズ】
90年代辺りからのスポーツモデル標準用(リア用)
スポーツ走行にも適した効きと耐久性を両立。
E・HFユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
適合車種
- 17年-20年 トライアンフ BONNEVILLE BOBBER
- 24年 トライアンフ DAYTONA660
- 06年-08年 トライアンフ DAYTONA675
- 09年-12年 トライアンフ StreetTriple R
- 04年 ビューエル XB12R Firebolt
- 04年-06年 ビューエル XB12S Lightning
- 02年-03年 ビューエル XB9R Firebolt
- 03年-06年 ビューエル XB9S Lightning
- 98年-02年 ビューエル サイクロンM2
- 98年-02年 ビューエル サンダーボルトS3
- 13年-15年 ホンダ 400X
- 89年-91年 ホンダ CB-1
- 92年-98年 ホンダ CB400スーパーフォア
- 95年-97年 ホンダ CB400スーパーフォア バージョンR
- 96年-98年 ホンダ CB400スーパーフォア バージョンS
- 97年-99年 ホンダ CB400フォア (空冷)
- 13年-16年 ホンダ CB500F
- 19年-21年 ホンダ CB500F
- 13年-15年 ホンダ CB500X
- 13年-15年 ホンダ CBR125R
- 87年-91年 ホンダ CBR250R
- 90年-99年 ホンダ CBR250RR
- 13年-15年 ホンダ CBR400R
- 88年-94年 ホンダ CBR400RR
- 13年-15年 ホンダ CBR500R
- 13年-16年 ホンダ CTX700
- 13年-16年 ホンダ CTX700N
- 12年-13年 ホンダ NC700S
- 12年-13年 ホンダ NC700X
- 14年-20年 ホンダ NC750S
- 14年-23年 ホンダ NC750X
- 14年-19年 ホンダ NM4-01
- 14年-19年 ホンダ NM4-02
- 88年-93年 ホンダ NSR250R
- 89年 ホンダ NSR250R SP
- 91年-93年 ホンダ NSR250SE
- 88年 ホンダ NSR250SP
- 90年-93年 ホンダ NSR250SP
- 87年-88年 ホンダ VFR400R
- 95年-97年 ホンダ VRX400 ロードスター
- 88年-91年 ホンダ VT250スパーダ
- 13年 ホンダ VTR
- 98年-12年 ホンダ VTR250
- 14年-17年 ホンダ VTR250
- 13年-17年 ホンダ VTR-F
- 17年-22年 ホンダ X-ADV
- 91年-97年 ホンダ XL400Vトランザルプ
- 88年-89年 ホンダ XRV650アフリカツイン
- 93年-00年 ホンダ XRV750アフリカツイン
- 90年-92年 ホンダ アフリカツイン750
- 14年-16年 ホンダ インテグラ750
- 91年-97年 ホンダ ジェイド
- 92年-97年 ホンダ ゼルビス
- 08年-13年 ホンダ トランザルプXL700V
- 03年-07年 ホンダ フォーサイトEX
- 99年-00年 ホンダ フォーサイトSE
- 88年-94年 ホンダ ブロス400
- 88年-91年 ホンダ ブロス650
- 96年-07年 ホンダ ホーネット250
- 09年-11年 ヤマハ FZ6R
SBSパッド品番:614LS
【LSシリーズ】
90年代辺りからのスポーツモデル標準用(リア用)
スポーツ走行にも適した効きと耐久性を両立。
E・HFユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
| メーカー名 | キタコ |
|---|---|
| パーツナンバー | 777-0614030 |
| 重量(kg) | 0.274000 |
キタコ SBS ブレーキパッド
SBSパッド品番:614LS
【LSシリーズ】
90年代辺りからのスポーツモデル標準用(リア用)
スポーツ走行にも適した効きと耐久性を両立。
E・HFユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
適合車種
- 17年-20年 トライアンフ BONNEVILLE BOBBER
- 24年 トライアンフ DAYTONA660
- 06年-08年 トライアンフ DAYTONA675
- 09年-12年 トライアンフ StreetTriple R
- 04年 ビューエル XB12R Firebolt
- 04年-06年 ビューエル XB12S Lightning
- 02年-03年 ビューエル XB9R Firebolt
- 03年-06年 ビューエル XB9S Lightning
- 98年-02年 ビューエル サイクロンM2
- 98年-02年 ビューエル サンダーボルトS3
- 13年-15年 ホンダ 400X
- 89年-91年 ホンダ CB-1
- 92年-98年 ホンダ CB400スーパーフォア
- 95年-97年 ホンダ CB400スーパーフォア バージョンR
- 96年-98年 ホンダ CB400スーパーフォア バージョンS
- 97年-99年 ホンダ CB400フォア (空冷)
- 13年-16年 ホンダ CB500F
- 19年-21年 ホンダ CB500F
- 13年-15年 ホンダ CB500X
- 13年-15年 ホンダ CBR125R
- 87年-91年 ホンダ CBR250R
- 90年-99年 ホンダ CBR250RR
- 13年-15年 ホンダ CBR400R
- 88年-94年 ホンダ CBR400RR
- 13年-15年 ホンダ CBR500R
- 13年-16年 ホンダ CTX700
- 13年-16年 ホンダ CTX700N
- 12年-13年 ホンダ NC700S
- 12年-13年 ホンダ NC700X
- 14年-20年 ホンダ NC750S
- 14年-23年 ホンダ NC750X
- 14年-19年 ホンダ NM4-01
- 14年-19年 ホンダ NM4-02
- 88年-93年 ホンダ NSR250R
- 89年 ホンダ NSR250R SP
- 91年-93年 ホンダ NSR250SE
- 88年 ホンダ NSR250SP
- 90年-93年 ホンダ NSR250SP
- 87年-88年 ホンダ VFR400R
- 95年-97年 ホンダ VRX400 ロードスター
- 88年-91年 ホンダ VT250スパーダ
- 13年 ホンダ VTR
- 98年-12年 ホンダ VTR250
- 14年-17年 ホンダ VTR250
- 13年-17年 ホンダ VTR-F
- 17年-22年 ホンダ X-ADV
- 91年-97年 ホンダ XL400Vトランザルプ
- 88年-89年 ホンダ XRV650アフリカツイン
- 93年-00年 ホンダ XRV750アフリカツイン
- 90年-92年 ホンダ アフリカツイン750
- 14年-16年 ホンダ インテグラ750
- 91年-97年 ホンダ ジェイド
- 92年-97年 ホンダ ゼルビス
- 08年-13年 ホンダ トランザルプXL700V
- 03年-07年 ホンダ フォーサイトEX
- 99年-00年 ホンダ フォーサイトSE
- 88年-94年 ホンダ ブロス400
- 88年-91年 ホンダ ブロス650
- 96年-07年 ホンダ ホーネット250
- 09年-11年 ヤマハ FZ6R
SBSパッド品番:614LS
【LSシリーズ】
90年代辺りからのスポーツモデル標準用(リア用)
スポーツ走行にも適した効きと耐久性を両立。
E・HFユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
| メーカー名 | キタコ |
|---|---|
| パーツナンバー | 777-0614030 |
| 重量(kg) | 0.274000 |