611RSI SBS ブレーキパッド フロント/リア 05年以降 スカイウェイブ、トライアンフ スピードトリプル シンターメタル
定価 : 5,280円
￥3,538
獲得ポイント数: 70pt(1pt = 1円)
キタコ SBS ブレーキパッド
SBSパッド品番:611RSI
【RSIシリーズ】
モトクロッサー・ミニバイクロードコース用(フロント/リア用)
モトクロッサー用に開発された、コントロール性と高温時の安定性を重視。
HF・HS・SIユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
MXグランプリレース参戦で得たデータにより、1996年最も高度な性能と制御感覚の要求に応える事ができる新製品RSIを開発しました。
レース時での激しいブレーキングに高摩擦で対応。またどのようなブレーキ温度でも安定して性能を発揮します。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
適合車種
- 08年-17年 カワサキ Dトラッカー X
- 10年-15年 カワサキ Dトラッカー125
- 90年-93年 カワサキ KDX200
- 91年-94年 カワサキ KDX250SR
- 10年-17年 カワサキ KLX125
- 20年-22年 カワサキ KLX230
- 25年-26年 カワサキ KLX230
- 25年 カワサキ KLX230 SHERPA
- 23年-26年 カワサキ KLX230 SM
- 08年-17年 カワサキ KLX250
- 18年-20年 カワサキ Ninja H2 SX
- 22年-26年 カワサキ Ninja H2 SX
- 90年-92年 スズキ DR250S
- 90年-94年 スズキ DR250SH
- 92年-95年 スズキ RMX250S
- 89年-98年 スズキ TS125R
- 89年-97年 スズキ TS200R
- 22年-26年 スズキ バーグマン400 ABS
- 01年-05年 トライアンフ DAYTONA955i
- 06年-15年 トライアンフ Scrambler
- 02年-14年 トライアンフ SpeedTriple
- 12年-17年 トライアンフ SpeedTriple R
- 16年-17年 トライアンフ SpeedTriple S
- 19年-24年 トライアンフ SpeedTwin
- 17年-20年 トライアンフ StreetScrambler
- 05年-20年 トライアンフ THRUXTON
- 16年-20年 トライアンフ THRUXTON R
- 20年-24年 トライアンフ THRUXTON RS
- 19年-21年 トライアンフ THRUXTON TFC
- 12年-15年 トライアンフ Tiger Explorer
- 13年-15年 トライアンフ Tiger ExplorerXC
- 13年-15年 トライアンフ Tiger Sport1050
- 13年-17年 トライアンフ Trophy
- 13年-17年 トライアンフ Trophy SE
- 91年-96年 ヤマハ DT200WR
- 93年-97年 ヤマハ TT250R
- 94年-99年 ヤマハ TT250R レイド
- 97年-99年 ヤマハ ランツァ
SBSパッド品番:611RSI
【RSIシリーズ】
モトクロッサー・ミニバイクロードコース用(フロント/リア用)
モトクロッサー用に開発された、コントロール性と高温時の安定性を重視。
HF・HS・SIユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
MXグランプリレース参戦で得たデータにより、1996年最も高度な性能と制御感覚の要求に応える事ができる新製品RSIを開発しました。
レース時での激しいブレーキングに高摩擦で対応。またどのようなブレーキ温度でも安定して性能を発揮します。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
| メーカー名 | キタコ |
|---|---|
| パーツナンバー | 777-0611077 |
キタコ SBS ブレーキパッド
SBSパッド品番:611RSI
【RSIシリーズ】
モトクロッサー・ミニバイクロードコース用(フロント/リア用)
モトクロッサー用に開発された、コントロール性と高温時の安定性を重視。
HF・HS・SIユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
MXグランプリレース参戦で得たデータにより、1996年最も高度な性能と制御感覚の要求に応える事ができる新製品RSIを開発しました。
レース時での激しいブレーキングに高摩擦で対応。またどのようなブレーキ温度でも安定して性能を発揮します。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
適合車種
- 08年-17年 カワサキ Dトラッカー X
- 10年-15年 カワサキ Dトラッカー125
- 90年-93年 カワサキ KDX200
- 91年-94年 カワサキ KDX250SR
- 10年-17年 カワサキ KLX125
- 20年-22年 カワサキ KLX230
- 25年-26年 カワサキ KLX230
- 25年 カワサキ KLX230 SHERPA
- 23年-26年 カワサキ KLX230 SM
- 08年-17年 カワサキ KLX250
- 18年-20年 カワサキ Ninja H2 SX
- 22年-26年 カワサキ Ninja H2 SX
- 90年-92年 スズキ DR250S
- 90年-94年 スズキ DR250SH
- 92年-95年 スズキ RMX250S
- 89年-98年 スズキ TS125R
- 89年-97年 スズキ TS200R
- 22年-26年 スズキ バーグマン400 ABS
- 01年-05年 トライアンフ DAYTONA955i
- 06年-15年 トライアンフ Scrambler
- 02年-14年 トライアンフ SpeedTriple
- 12年-17年 トライアンフ SpeedTriple R
- 16年-17年 トライアンフ SpeedTriple S
- 19年-24年 トライアンフ SpeedTwin
- 17年-20年 トライアンフ StreetScrambler
- 05年-20年 トライアンフ THRUXTON
- 16年-20年 トライアンフ THRUXTON R
- 20年-24年 トライアンフ THRUXTON RS
- 19年-21年 トライアンフ THRUXTON TFC
- 12年-15年 トライアンフ Tiger Explorer
- 13年-15年 トライアンフ Tiger ExplorerXC
- 13年-15年 トライアンフ Tiger Sport1050
- 13年-17年 トライアンフ Trophy
- 13年-17年 トライアンフ Trophy SE
- 91年-96年 ヤマハ DT200WR
- 93年-97年 ヤマハ TT250R
- 94年-99年 ヤマハ TT250R レイド
- 97年-99年 ヤマハ ランツァ
SBSパッド品番:611RSI
【RSIシリーズ】
モトクロッサー・ミニバイクロードコース用(フロント/リア用)
モトクロッサー用に開発された、コントロール性と高温時の安定性を重視。
HF・HS・SIユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
MXグランプリレース参戦で得たデータにより、1996年最も高度な性能と制御感覚の要求に応える事ができる新製品RSIを開発しました。
レース時での激しいブレーキングに高摩擦で対応。またどのようなブレーキ温度でも安定して性能を発揮します。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
| メーカー名 | キタコ |
|---|---|
| パーツナンバー | 777-0611077 |