556LS SBS ブレーキパッド リア 82年以降 スズキ、カワサキ シンターメタル
定価 : 4,400円
￥3,243
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キタコ SBS ブレーキパッド
SBSパッド品番:556LS
【LSシリーズ】
90年代辺りからのスポーツモデル標準用(リア用)
スポーツ走行にも適した効きと耐久性を両立。
E・HFユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
適合車種
- 00年-06年 カワサキ Ninja ZX-12R
- 96年-03年 カワサキ Ninja ZX-7R
- 79年-82年 カワサキ Z250 FT
- 97年-00年 カワサキ ZRX1100
- 97年-00年 カワサキ ZRX1100-2
- 01年-04年 カワサキ ZRX1200
- 09年-17年 カワサキ ZRX1200 DAEG
- 01年-08年 カワサキ ZRX1200R
- 01年-04年 カワサキ ZRX1200S
- 89年-95年 カワサキ ZXR400
- 99年 カワサキ ZXR400
- 89年-94年 カワサキ ZXR400R
- 99年 カワサキ ZXR400R
- 89年-95年 カワサキ ZXR750
- 91年 カワサキ ZXR750R
- 94年 カワサキ ZXR750R
- 93年-01年 カワサキ ZZR1100
- 02年-05年 カワサキ ZZR1200
- 85年-87年 スズキ GF250
- 91年-97年 スズキ GS400E
- 95年-99年 スズキ GSF1200
- 96年-99年 スズキ GSF1200S
- 96年-99年 スズキ GSF750
- 99年-07年 スズキ GSX1300Rハヤブサ
- 91年-97年 スズキ GSX250Sカタナ
- 88年-92年 スズキ GSX400F
- 82年-85年 スズキ GSX400FW
- 92年-99年 スズキ GSX400Sカタナ
- 94年-99年 スズキ GSX400インパルス
- 05年-08年 スズキ GSX400インパルス
- 94年-99年 スズキ GSX400インパルスS
- 86年-87年 スズキ GSX400インパルスX
- 89年-92年 スズキ GSX-R1100
- 87年-88年 スズキ GSX-R250
- 89年-91年 スズキ GSX-R250R
- 84年-89年 スズキ GSX-R400
- 89年-99年 スズキ GSX-R400R
- 89年 スズキ GSX-R400R SP
- 97年-03年 スズキ GSX-R600
- 85年-99年 スズキ GSX-R750
- 89年 スズキ GSX-R750R
- 93年-98年 スズキ RF400R
- 94年-99年 スズキ RF400V
- 83年-86年 スズキ RG250ガンマ
- 85年-86年 スズキ RG400ガンマ
- 85年-86年 スズキ RG500ガンマ
- 88年-89年 スズキ RGV250ガンマ
- 98年-02年 スズキ SV400
- 98年-07年 スズキ SV400S
- 99年-00年 スズキ SV650
- 99年-00年 スズキ SV650S
- 98年-00年 スズキ TL1000R
- 97年-00年 スズキ TL1000S
- 90年-98年 スズキ アクロス
- 97年-02年 スズキ イナズマ
- 98年-99年 スズキ イナズマ1200
- 88年-91年 スズキ ウルフ250
- 92年-93年 スズキ グース250
- 92年-98年 スズキ グース350
- 89年-91年 スズキ コブラ
- 89年-99年 スズキ バンディット
- 00年-05年 スズキ バンディット1200
- 00年-05年 スズキ バンディット1200S
- 90年-93年 スズキ バンディット250
- 92年-00年 スズキ バンディット250
- 95年-00年 スズキ バンディット250V
- 97年-00年 スズキ バンディット250VZ
- 91年-93年 スズキ バンディットV
- 91年-97年 スズキ バンディットV
- 97年-00年 スズキ バンディットVZ
SBSパッド品番:556LS
【LSシリーズ】
90年代辺りからのスポーツモデル標準用(リア用)
スポーツ走行にも適した効きと耐久性を両立。
E・HFユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
| メーカー名 | キタコ |
|---|---|
| パーツナンバー | 777-0556030 |
| 重量(kg) | 0.283000 |
キタコ SBS ブレーキパッド
SBSパッド品番:556LS
【LSシリーズ】
90年代辺りからのスポーツモデル標準用(リア用)
スポーツ走行にも適した効きと耐久性を両立。
E・HFユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
適合車種
- 00年-06年 カワサキ Ninja ZX-12R
- 96年-03年 カワサキ Ninja ZX-7R
- 79年-82年 カワサキ Z250 FT
- 97年-00年 カワサキ ZRX1100
- 97年-00年 カワサキ ZRX1100-2
- 01年-04年 カワサキ ZRX1200
- 09年-17年 カワサキ ZRX1200 DAEG
- 01年-08年 カワサキ ZRX1200R
- 01年-04年 カワサキ ZRX1200S
- 89年-95年 カワサキ ZXR400
- 99年 カワサキ ZXR400
- 89年-94年 カワサキ ZXR400R
- 99年 カワサキ ZXR400R
- 89年-95年 カワサキ ZXR750
- 91年 カワサキ ZXR750R
- 94年 カワサキ ZXR750R
- 93年-01年 カワサキ ZZR1100
- 02年-05年 カワサキ ZZR1200
- 85年-87年 スズキ GF250
- 91年-97年 スズキ GS400E
- 95年-99年 スズキ GSF1200
- 96年-99年 スズキ GSF1200S
- 96年-99年 スズキ GSF750
- 99年-07年 スズキ GSX1300Rハヤブサ
- 91年-97年 スズキ GSX250Sカタナ
- 88年-92年 スズキ GSX400F
- 82年-85年 スズキ GSX400FW
- 92年-99年 スズキ GSX400Sカタナ
- 94年-99年 スズキ GSX400インパルス
- 05年-08年 スズキ GSX400インパルス
- 94年-99年 スズキ GSX400インパルスS
- 86年-87年 スズキ GSX400インパルスX
- 89年-92年 スズキ GSX-R1100
- 87年-88年 スズキ GSX-R250
- 89年-91年 スズキ GSX-R250R
- 84年-89年 スズキ GSX-R400
- 89年-99年 スズキ GSX-R400R
- 89年 スズキ GSX-R400R SP
- 97年-03年 スズキ GSX-R600
- 85年-99年 スズキ GSX-R750
- 89年 スズキ GSX-R750R
- 93年-98年 スズキ RF400R
- 94年-99年 スズキ RF400V
- 83年-86年 スズキ RG250ガンマ
- 85年-86年 スズキ RG400ガンマ
- 85年-86年 スズキ RG500ガンマ
- 88年-89年 スズキ RGV250ガンマ
- 98年-02年 スズキ SV400
- 98年-07年 スズキ SV400S
- 99年-00年 スズキ SV650
- 99年-00年 スズキ SV650S
- 98年-00年 スズキ TL1000R
- 97年-00年 スズキ TL1000S
- 90年-98年 スズキ アクロス
- 97年-02年 スズキ イナズマ
- 98年-99年 スズキ イナズマ1200
- 88年-91年 スズキ ウルフ250
- 92年-93年 スズキ グース250
- 92年-98年 スズキ グース350
- 89年-91年 スズキ コブラ
- 89年-99年 スズキ バンディット
- 00年-05年 スズキ バンディット1200
- 00年-05年 スズキ バンディット1200S
- 90年-93年 スズキ バンディット250
- 92年-00年 スズキ バンディット250
- 95年-00年 スズキ バンディット250V
- 97年-00年 スズキ バンディット250VZ
- 91年-93年 スズキ バンディットV
- 91年-97年 スズキ バンディットV
- 97年-00年 スズキ バンディットVZ
SBSパッド品番:556LS
【LSシリーズ】
90年代辺りからのスポーツモデル標準用(リア用)
スポーツ走行にも適した効きと耐久性を両立。
E・HFユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
| メーカー名 | キタコ |
|---|---|
| パーツナンバー | 777-0556030 |
| 重量(kg) | 0.283000 |