丸鉄スイングアーム Z1、Z2

ピーエムシー PMC 丸鉄スイングアーム

適合車種

• 72年-75年 カワサキ Z1 (900SUPER4)
• 73年-75年 カワサキ Z2 (750RS)

純正然としたルックスに70'sレーサーを彷彿とさせるスタビライザーを装備し、剛性とスタビリティーを格段に向上させた丸鉄スイングアーム・レーシングタイプ。
スイングアームの構造を変更する事により、全体的なスタビリティーの向上を実現。
各構成部品の位置関係をZ1純正と同一とする事によりホイールはもちろんブレーキ廻りもボルトオンで装着可能。
・ラインボーリングを施したピボット部には4個のニードルベアリングを内蔵し、スムーズな動作を実現。
・メンテナンス性を考慮し、ピボット部にグリスニップルを装備。
・表面仕上げにはチェーンスライダー部の塗装も剥がれ難いアクリル焼付け塗装を採用。
・φ16mm鋼管のスタビライダーにより、最新ラジアルタイヤやフレーム補強を施した 車輌においても十二分なスタビリティ－の向上を実現。
・サスペンションマウントの内幅を25mmとし、付属のオフセットカラーをセットする事により、STD幅はもちろん、+5mmのオフセットマウントも可能。
・メインパイプを専用治具によりベントさせ、タイヤ円周部の内幅を170mmとし、STDサイズはもちろん160タイヤまで装着可能。

ピーエムシー PMC 丸鉄スイングアーム

適合車種

• 72年-75年 カワサキ Z1 (900SUPER4)
• 73年-75年 カワサキ Z2 (750RS)

純正然としたルックスに70'sレーサーを彷彿とさせるスタビライザーを装備し、剛性とスタビリティーを格段に向上させた丸鉄スイングアーム・レーシングタイプ。
スイングアームの構造を変更する事により、全体的なスタビリティーの向上を実現。
各構成部品の位置関係をZ1純正と同一とする事によりホイールはもちろんブレーキ廻りもボルトオンで装着可能。
・ラインボーリングを施したピボット部には4個のニードルベアリングを内蔵し、スムーズな動作を実現。
・メンテナンス性を考慮し、ピボット部にグリスニップルを装備。
・表面仕上げにはチェーンスライダー部の塗装も剥がれ難いアクリル焼付け塗装を採用。
・φ16mm鋼管のスタビライダーにより、最新ラジアルタイヤやフレーム補強を施した 車輌においても十二分なスタビリティ－の向上を実現。
・サスペンションマウントの内幅を25mmとし、付属のオフセットカラーをセットする事により、STD幅はもちろん、+5mmのオフセットマウントも可能。
・メインパイプを専用治具によりベントさせ、タイヤ円周部の内幅を170mmとし、STDサイズはもちろん160タイヤまで装着可能。