TPバーハンドルコンバージョンキット Ninja1000SX

ビート BEET TPバーハンドルコンバージョンキット ニンジャ1000SX

適合車種

• 20年-23年 カワサキ Ninja 1000SX

カラー:ブラック

【素材】
ジュラルミン
【仕様説明】
スイッチボックスの穴あけ加工が必要です。
左側のグリップヒーターは別途ご用意いただく事を推奨いたします。
ハンドル幅が狭くなりますので、車検の際は構造変更が必要です。
車検対応にはハンドルエンドスペーサーやバーエンドなどでの調整が必要です。
ノーマルハンドルを、テーパーパイプハンドル化するコンバージョンキットです。
ハンドルバー(ブラックアルマイト)はBEET社テーパーハンドルを使用、テーパークランプ部大径化によるクランプ部の剛性感UPが期待できます。
ハンドル、ハンドルクランプはBEET社製品が付属。
ポジションは約40mmアップで、絞り角によりバーエンド部が約20mm手前となります。
純正のブレーキホースとハーネスでご使用いただけます。
ハンドル幅が狭くなりますので、車検の際は構造変更が必要です。
車検対応にはハンドルエンドスペーサーやバーエンドなどでの調整が必要です。

ビート BEET TPバーハンドルコンバージョンキット ニンジャ1000SX

適合車種

• 20年-23年 カワサキ Ninja 1000SX

カラー:ブラック

【素材】
ジュラルミン
【仕様説明】
スイッチボックスの穴あけ加工が必要です。
左側のグリップヒーターは別途ご用意いただく事を推奨いたします。
ハンドル幅が狭くなりますので、車検の際は構造変更が必要です。
車検対応にはハンドルエンドスペーサーやバーエンドなどでの調整が必要です。
ノーマルハンドルを、テーパーパイプハンドル化するコンバージョンキットです。
ハンドルバー(ブラックアルマイト)はBEET社テーパーハンドルを使用、テーパークランプ部大径化によるクランプ部の剛性感UPが期待できます。
ハンドル、ハンドルクランプはBEET社製品が付属。
ポジションは約40mmアップで、絞り角によりバーエンド部が約20mm手前となります。
純正のブレーキホースとハーネスでご使用いただけます。
ハンドル幅が狭くなりますので、車検の際は構造変更が必要です。
車検対応にはハンドルエンドスペーサーやバーエンドなどでの調整が必要です。