フルエキゾースト 80D-RAPTOR 13年以降 ニンジャ250、Z250 チタン

アールピーエム RPM フルエキゾースト 80D-RAPTOR
13年以降 ニンジャ250 JBK-EX250L
13年以降 Z250 JBK-ER250C
カラー:チタン
エキゾーストパイプ素材:SUS304 ステンレス
サイレンサーサイズ:Φ100×370
オイル交換:○
オイルフィルター交換:○
タンデム:○
公道走行:○
排出ガス浄化装置(触媒):○
近接排気騒音値:86db
※規制値94db
加速走行騒音値:72db
※規制値82db
付属品:エキゾーストガスケット
・政府認証品
「80D-RAPTOR」は、RPM社オリジナルマフラーの中で最もハイスペックなブランドです。
当製品は、安心して公道走行をお楽しみ頂ける政府認証を取得したフルエキゾーストマフラーで、車両型式JBK-EX250LのNinja250に適合します。
純正マフラー装着時に発生する6000rpm-8000rpmのトルクの谷が、当製品換装によって綺麗に解消される為、ためらいのない爽快な走りをお楽しみ頂けます。
当エキゾーストシステムの優れた性能は、純正マフラーとの交換のみで発揮しますので、車両側のセッティングは不要です。
独自に開発した「多段圧縮膨張構造サイレンサー」を搭載した事で、唯一無二の紳士的な重低サウンドを轟かせます。
・エキゾーストパイプ
素材にSUS304 ステンレスを採用する事で、長距離・長期間の使用にも耐え得る高い耐久性を実現しました。
O2センサーアダプターを設置しておりますので、純正O2センサーを加工無しで装着可能です。
エキゾーストパイプ中間部に内蔵された上質な酸化触媒の高次元排ガス浄化性能により、規制値を大幅に下回る数値を生み出します。(排出ガス試験成績書、付属)
緻密に計算されたエキゾーストパイプ管長及びサイズは、頼もしい走行性能を生み出す事に大いに貢献しております。
・サイレンサー
独自に開発した「多段圧縮膨張構造サイレンサー」を搭載。
膨張室サイズ及び膨張室間を通過する中間パイプ径を細かく変更しながら、実走行テストとシャーシダイナモテストを繰り返し実施した事で、エンジン特性に合わせた最適な背圧調整を行いました。
サイレンサーアウターカバー素材は、ステンレス・チタン・ブルーチタンの3種類をラインナップしております。
・部品構成
「エキゾーストパイプ2本」、「中間パイプ」、「サイレンサー」の計4つのパーツから成るフルエキゾーストマフラーです。
・装着状態
走行中の振動による製品の破損や脱落を防ぐ為、エンジン排気ポート部・エキゾーストパイプ中間ステー・マフラーバンドの3点で、しっかりと車体に固定します。
・補修(アフターサービス)
使用経年による消音用グラスウールの劣化やマフラー本体の破損など、必要となるさまざまな補修や部品交換のご依頼に対応可能です。

アールピーエム RPM フルエキゾースト 80D-RAPTOR
13年以降 ニンジャ250 JBK-EX250L
13年以降 Z250 JBK-ER250C
カラー:チタン
エキゾーストパイプ素材:SUS304 ステンレス
サイレンサーサイズ:Φ100×370
オイル交換:○
オイルフィルター交換:○
タンデム:○
公道走行:○
排出ガス浄化装置(触媒):○
近接排気騒音値:86db
※規制値94db
加速走行騒音値:72db
※規制値82db
付属品:エキゾーストガスケット
・政府認証品
「80D-RAPTOR」は、RPM社オリジナルマフラーの中で最もハイスペックなブランドです。
当製品は、安心して公道走行をお楽しみ頂ける政府認証を取得したフルエキゾーストマフラーで、車両型式JBK-EX250LのNinja250に適合します。
純正マフラー装着時に発生する6000rpm-8000rpmのトルクの谷が、当製品換装によって綺麗に解消される為、ためらいのない爽快な走りをお楽しみ頂けます。
当エキゾーストシステムの優れた性能は、純正マフラーとの交換のみで発揮しますので、車両側のセッティングは不要です。
独自に開発した「多段圧縮膨張構造サイレンサー」を搭載した事で、唯一無二の紳士的な重低サウンドを轟かせます。
・エキゾーストパイプ
素材にSUS304 ステンレスを採用する事で、長距離・長期間の使用にも耐え得る高い耐久性を実現しました。
O2センサーアダプターを設置しておりますので、純正O2センサーを加工無しで装着可能です。
エキゾーストパイプ中間部に内蔵された上質な酸化触媒の高次元排ガス浄化性能により、規制値を大幅に下回る数値を生み出します。(排出ガス試験成績書、付属)
緻密に計算されたエキゾーストパイプ管長及びサイズは、頼もしい走行性能を生み出す事に大いに貢献しております。
・サイレンサー
独自に開発した「多段圧縮膨張構造サイレンサー」を搭載。
膨張室サイズ及び膨張室間を通過する中間パイプ径を細かく変更しながら、実走行テストとシャーシダイナモテストを繰り返し実施した事で、エンジン特性に合わせた最適な背圧調整を行いました。
サイレンサーアウターカバー素材は、ステンレス・チタン・ブルーチタンの3種類をラインナップしております。
・部品構成
「エキゾーストパイプ2本」、「中間パイプ」、「サイレンサー」の計4つのパーツから成るフルエキゾーストマフラーです。
・装着状態
走行中の振動による製品の破損や脱落を防ぐ為、エンジン排気ポート部・エキゾーストパイプ中間ステー・マフラーバンドの3点で、しっかりと車体に固定します。
・補修(アフターサービス)
使用経年による消音用グラスウールの劣化やマフラー本体の破損など、必要となるさまざまな補修や部品交換のご依頼に対応可能です。