テラモト TERAMONO レース用 ドライカーボン スロットル

テラモト TERAMOTO レース用 ドライカーボン スロットル
ツイン・シングルエンジンでは、減圧効果・耐久性のバランスも考慮し、シム板0.07mmを使うことを推奨しています。
数多くのレースサポートや当社でのテスト結果により、当社オリジナル ドライカーボン製シム板を使用することによって、ツイン・シングルエンジンの強いブローバイ圧にレスポンス良く追従し、より一層減圧効果を高めるデーター結果が出ました。
このレース用・ドライカーボンスロットルは 専用スロットル・特別カラーを採用しております。
そして、心配していた耐久性も鈴鹿8時間耐久レース(ドゥカティー1098)を完走し証明できました。
※レース用パーツなので、洗浄等メンテナンスは必要です。耐久性に関しても保証できるものではありません。
※レース用ドライカーボンスロットルは、ツイン・シングルエンジン専用ですので、マルチエンジンには使用しないでください。
※ドゥカティ圧入りタイプにご使用の場合は、別売りのオイルセパレーター (品番:1620) が別途必要です。

テラモト TERAMOTO レース用 ドライカーボン スロットル
ツイン・シングルエンジンでは、減圧効果・耐久性のバランスも考慮し、シム板0.07mmを使うことを推奨しています。
数多くのレースサポートや当社でのテスト結果により、当社オリジナル ドライカーボン製シム板を使用することによって、ツイン・シングルエンジンの強いブローバイ圧にレスポンス良く追従し、より一層減圧効果を高めるデーター結果が出ました。
このレース用・ドライカーボンスロットルは 専用スロットル・特別カラーを採用しております。
そして、心配していた耐久性も鈴鹿8時間耐久レース(ドゥカティー1098)を完走し証明できました。
※レース用パーツなので、洗浄等メンテナンスは必要です。耐久性に関しても保証できるものではありません。
※レース用ドライカーボンスロットルは、ツイン・シングルエンジン専用ですので、マルチエンジンには使用しないでください。
※ドゥカティ圧入りタイプにご使用の場合は、別売りのオイルセパレーター (品番:1620) が別途必要です。