フロント スプロケット 520コンバート 520/16T 86年-13年 SR500、SR400、FZR400 スチール 黒

サンスター SUNSTAR フロント スプロケット 520コンバート
86年-87年 FZR400 520コンバート用
88年-89年 FZR400 520コンバート用
87年 FZR400R
90年-92年 FZR400RR 520コンバート用
90年-94年 FZR400RR SP 520コンバート用
88年-13年 SR400 520コンバート用
88年-00年 SR500 520コンバート用
72年-75年 900 Super Four 525コンバート用
76年 Z900 525コンバート用
78年 Z1-R 525コンバート用
79年-80年 Z1-R II 525コンバート用
77年 Z1000 525コンバート用
78年 Z1000 525コンバート用
79年-80年 Z1000Mk.II 525コンバート用
80年 Z1000H 525コンバート用
73年-75年 750RS 525コンバート用
76年 Z750FOUR 525コンバート用
77年-78年 Z750FOUR 525コンバート用
79年-80年 Z750FX 525コンバート用
丁数:16T
チェーンサイズ:520
カラー:ブラック
材質:スチール(クロムモリブデン鋼)

【商品特徴】
材料にクロムモリブデン鋼の鍛造材を採用し、強度を格段に上げています。(一部鍛造材でないもの有り)
熱処理の際の寸法精度の誤差を、サンスター独自の技術と設備を駆使し極限まで減少。高次元の寸法精度と強度を実現しています。
クロムモリブデン鋼(SCM)
焼入れ性に優れ高い耐摩耗性能を発揮。表面の仕上がりの美しさも特徴です。
表面を黒色酸化鉄の緻密な皮膜で被う特殊処理を実施。素材の劣化や錆を大幅に防止します。
・熱処理 浸炭窒化処理
・表面処理 四三酸化鉄皮膜処理(黒色)
・耐久性 10000km-30000km
※耐久性は参考値です。走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
※軽量孔は全てのスプロケットにあるものではありません。
スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。
※前後スプロケットとチェーンの3点同時交換
どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
※軽量孔は全てのスプロケットにあるものではありません。適合車種により形状が異なります。

サンスター SUNSTAR フロント スプロケット 520コンバート
86年-87年 FZR400 520コンバート用
88年-89年 FZR400 520コンバート用
87年 FZR400R
90年-92年 FZR400RR 520コンバート用
90年-94年 FZR400RR SP 520コンバート用
88年-13年 SR400 520コンバート用
88年-00年 SR500 520コンバート用
72年-75年 900 Super Four 525コンバート用
76年 Z900 525コンバート用
78年 Z1-R 525コンバート用
79年-80年 Z1-R II 525コンバート用
77年 Z1000 525コンバート用
78年 Z1000 525コンバート用
79年-80年 Z1000Mk.II 525コンバート用
80年 Z1000H 525コンバート用
73年-75年 750RS 525コンバート用
76年 Z750FOUR 525コンバート用
77年-78年 Z750FOUR 525コンバート用
79年-80年 Z750FX 525コンバート用
丁数:16T
チェーンサイズ:520
カラー:ブラック
材質:スチール(クロムモリブデン鋼)

【商品特徴】
材料にクロムモリブデン鋼の鍛造材を採用し、強度を格段に上げています。(一部鍛造材でないもの有り)
熱処理の際の寸法精度の誤差を、サンスター独自の技術と設備を駆使し極限まで減少。高次元の寸法精度と強度を実現しています。
クロムモリブデン鋼(SCM)
焼入れ性に優れ高い耐摩耗性能を発揮。表面の仕上がりの美しさも特徴です。
表面を黒色酸化鉄の緻密な皮膜で被う特殊処理を実施。素材の劣化や錆を大幅に防止します。
・熱処理 浸炭窒化処理
・表面処理 四三酸化鉄皮膜処理(黒色)
・耐久性 10000km-30000km
※耐久性は参考値です。走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
※軽量孔は全てのスプロケットにあるものではありません。
スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。
※前後スプロケットとチェーンの3点同時交換
どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
※軽量孔は全てのスプロケットにあるものではありません。適合車種により形状が異なります。