スリップオンマフラー パワーボックス メガホン 18年以降 ニンジャ250/400

SP忠男 スリップオンマフラー パワーボックス メガホン

適合車種

• 18年 カワサキ ニンジャ250
• 18年 カワサキ ニンジャ400

【素材】
超軽量ステンポリッシュサイレンサーアウター
超軽量ステンレスサイレンサーインナー
【音量】
ニンジャ250　近接:93dB/加速:77dB
ニンジャ400　近接:90dB/加速:80dB
ドレンボルト:◯
オイルフィルター:◯
政府認証番号:1018021190
目指したものは最強の性能を誇るショートメガホンマフラー。
軽さを武器にクラスNo1の走りをひきだそうとしているニンジャ250/400。
私たちはこの発想に共感を覚え最強で最速のマフラー作りに挑戦した。
ただ加速がいいだけではない。
ただ高速のパワーがあるだけではない。
Kawasakiのスポーツマシンに必要な上質な乗り味上質な走りをひきだした。
エンジン後方に設置したbox構造の膨張室で細部に渡り出力特性を調整。

SP忠男 スリップオンマフラー パワーボックス メガホン

適合車種

• 18年 カワサキ ニンジャ250
• 18年 カワサキ ニンジャ400

【素材】
超軽量ステンポリッシュサイレンサーアウター
超軽量ステンレスサイレンサーインナー
【音量】
ニンジャ250　近接:93dB/加速:77dB
ニンジャ400　近接:90dB/加速:80dB
ドレンボルト:◯
オイルフィルター:◯
政府認証番号:1018021190
目指したものは最強の性能を誇るショートメガホンマフラー。
軽さを武器にクラスNo1の走りをひきだそうとしているニンジャ250/400。
私たちはこの発想に共感を覚え最強で最速のマフラー作りに挑戦した。
ただ加速がいいだけではない。
ただ高速のパワーがあるだけではない。
Kawasakiのスポーツマシンに必要な上質な乗り味上質な走りをひきだした。
エンジン後方に設置したbox構造の膨張室で細部に渡り出力特性を調整。