リアショックS36PR1 18年-20年 PCX150

オ-リンズ リアショックS36PR1

適合車種

• 18年-20年 ホンダ PCX
• 18年-20年 ホンダ PCX150
• 18年-20年 ホンダ PCX150 HYBRID

【サイズ】
全長 347mm
ストローク 104mm
スプリング自由長 200mm
標準レート 12-19N/mm
プリロード 0-24 mm
ハイレート 15-24N/mm
プリロード 0-16mm
【標準セットアップ】
プリロード 3mm
リバウンド調整 15/30クリック
【詳細】
優れたレスポンスを発揮するガス加圧式ピギーバックツインショック。
リザーバータンク径はPCXに合わせた小径タイプを採用。
36mmメインピストンを擁する軽量オールアルミシリンダー。
エンドアイ部に30段伸び側減衰調整を搭載。
プリロード調整はシンプルなダブルナット式を採用。
レート変動幅を60%に設定したバリアブルレートスプリングは、シティーユースに照準を合わせたオーリンズのこだわり。
さらにタンデムライドを考慮したハイレートスプリングを同梱しています。
徹底して抑え込まれたフリクションが、滑らかな動き出しからスポーツ走行まで、ライダーのコントロール下にPCXを置くことができます。

オ-リンズ リアショックS36PR1

適合車種

• 18年-20年 ホンダ PCX
• 18年-20年 ホンダ PCX150
• 18年-20年 ホンダ PCX150 HYBRID

【サイズ】
全長 347mm
ストローク 104mm
スプリング自由長 200mm
標準レート 12-19N/mm
プリロード 0-24 mm
ハイレート 15-24N/mm
プリロード 0-16mm
【標準セットアップ】
プリロード 3mm
リバウンド調整 15/30クリック
【詳細】
優れたレスポンスを発揮するガス加圧式ピギーバックツインショック。
リザーバータンク径はPCXに合わせた小径タイプを採用。
36mmメインピストンを擁する軽量オールアルミシリンダー。
エンドアイ部に30段伸び側減衰調整を搭載。
プリロード調整はシンプルなダブルナット式を採用。
レート変動幅を60%に設定したバリアブルレートスプリングは、シティーユースに照準を合わせたオーリンズのこだわり。
さらにタンデムライドを考慮したハイレートスプリングを同梱しています。
徹底して抑え込まれたフリクションが、滑らかな動き出しからスポーツ走行まで、ライダーのコントロール下にPCXを置くことができます。