ブレーキパッド シンタードメタル 95年以降 スズキ、カワサキ シンタード フロント/リア
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ベスラ Vesrah ブレーキパッド シンタードメタル
フロント/リア用
素材:シンタードメタル
【JLシリーズ シンタードメタルパッド特徴】
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。
画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。
適合車種
- 02年-13年 カワサキ 250TR
- 11年-13年 カワサキ ER-4n
- 06年-10年 カワサキ ER-6f
- 06年-11年 カワサキ ER-6n
- 95年-99年 カワサキ GPZ1100
- 96年 カワサキ GPZ1100F
- 21年-26年 カワサキ MEGURO K3
- 14年-17年 カワサキ Ninja 400
- 11年-13年 カワサキ Ninja 400R
- 12年-16年 カワサキ Ninja 650
- 11年 カワサキ Ninja 650R
- 06年-09年 カワサキ W400
- 99年-09年 カワサキ W650
- 11年-17年 カワサキ W800
- 20年-26年 カワサキ W800
- 19年-23年 カワサキ W800 CAFE
- 19年-23年 カワサキ W800 STREET
- 04年-06年 カワサキ Z750
- 05年-07年 カワサキ Z750S
- 99年-01年 カワサキ ZR-7
- 02年-05年 カワサキ ZR-7S
- 94年-97年 カワサキ ZRX400
- 95年-97年 カワサキ ZRX400-2
- 07年-14年 カワサキ ヴェルシス
- 07年-13年 カワサキ エストレヤ
- 96年-00年 カワサキ ゼファー1100RS
- 02年 カワサキ ゼファー1100RS
- 96年-99年 カワサキ ゼファー750RS
- 01年-02年 カワサキ ゼファー750RS
- 96年 カワサキ ゼファーχ
- 97年-07年 カワサキ バリオス2
- 00年-02年 カワサキ バルカン1500クラシックFi
- 98年-99年 カワサキ バルカン1500クラシックツアラー
- 00年-03年 カワサキ バルカン1500クラシックツアラーFi
- 99年 カワサキ バルカン1500ドリフター
- 99年-01年 カワサキ バルカン800ドリフター
- 99年-02年 カワサキ バルカンドリフター
- 02年-08年 スズキ DL1000 V-STROM
- 04年-15年 スズキ DL650 V-STROM
- 11年-17年 スズキ GSR750
- 02年-05年 スズキ GSX250FX
- 98年-07年 スズキ SV400
- 98年-07年 スズキ SV400S
- 99年-00年 スズキ SV650
- 03年-07年 スズキ SV650
- 16年-21年 スズキ SV650 ABS
- 99年-00年 スズキ SV650S
- 03年-09年 スズキ SV650S
- 18年-21年 スズキ SV650X ABS
- 13年-25年 スズキ V-STROM 650 ABS
- 15年-25年 スズキ V-STROM 650XT ABS
- 01年-16年 スズキ イントルーダークラシック
- 01年-06年 スズキ イントルーダークラシック800
- 10年-17年 スズキ グラディウス400 ABS
- 09年-15年 スズキ グラディウス650
- 96年-99年 スズキ デスペラード
- 96年-98年 スズキ デスペラード800
- 96年-98年 スズキ デスペラード800X
- 96年-99年 スズキ デスペラードX
- 02年-17年 スズキ バンバン
- 03年-06年 スズキ バンバン Z
- 05年-16年 スズキ ブルバード
- 05年-06年 スズキ ブルバード800
フロント/リア用
素材:シンタードメタル
【JLシリーズ シンタードメタルパッド特徴】
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。
画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。
| メーカー名 | ベスラ Vesrah |
|---|---|
| パーツナンバー | 4544540101156 |
| メーカー品番 | VD-435JL |
| 重量(kg) | 0.271000 |
ベスラ Vesrah ブレーキパッド シンタードメタル
フロント/リア用
素材:シンタードメタル
【JLシリーズ シンタードメタルパッド特徴】
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。
画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。
適合車種
- 02年-13年 カワサキ 250TR
- 11年-13年 カワサキ ER-4n
- 06年-10年 カワサキ ER-6f
- 06年-11年 カワサキ ER-6n
- 95年-99年 カワサキ GPZ1100
- 96年 カワサキ GPZ1100F
- 21年-26年 カワサキ MEGURO K3
- 14年-17年 カワサキ Ninja 400
- 11年-13年 カワサキ Ninja 400R
- 12年-16年 カワサキ Ninja 650
- 11年 カワサキ Ninja 650R
- 06年-09年 カワサキ W400
- 99年-09年 カワサキ W650
- 11年-17年 カワサキ W800
- 20年-26年 カワサキ W800
- 19年-23年 カワサキ W800 CAFE
- 19年-23年 カワサキ W800 STREET
- 04年-06年 カワサキ Z750
- 05年-07年 カワサキ Z750S
- 99年-01年 カワサキ ZR-7
- 02年-05年 カワサキ ZR-7S
- 94年-97年 カワサキ ZRX400
- 95年-97年 カワサキ ZRX400-2
- 07年-14年 カワサキ ヴェルシス
- 07年-13年 カワサキ エストレヤ
- 96年-00年 カワサキ ゼファー1100RS
- 02年 カワサキ ゼファー1100RS
- 96年-99年 カワサキ ゼファー750RS
- 01年-02年 カワサキ ゼファー750RS
- 96年 カワサキ ゼファーχ
- 97年-07年 カワサキ バリオス2
- 00年-02年 カワサキ バルカン1500クラシックFi
- 98年-99年 カワサキ バルカン1500クラシックツアラー
- 00年-03年 カワサキ バルカン1500クラシックツアラーFi
- 99年 カワサキ バルカン1500ドリフター
- 99年-01年 カワサキ バルカン800ドリフター
- 99年-02年 カワサキ バルカンドリフター
- 02年-08年 スズキ DL1000 V-STROM
- 04年-15年 スズキ DL650 V-STROM
- 11年-17年 スズキ GSR750
- 02年-05年 スズキ GSX250FX
- 98年-07年 スズキ SV400
- 98年-07年 スズキ SV400S
- 99年-00年 スズキ SV650
- 03年-07年 スズキ SV650
- 16年-21年 スズキ SV650 ABS
- 99年-00年 スズキ SV650S
- 03年-09年 スズキ SV650S
- 18年-21年 スズキ SV650X ABS
- 13年-25年 スズキ V-STROM 650 ABS
- 15年-25年 スズキ V-STROM 650XT ABS
- 01年-16年 スズキ イントルーダークラシック
- 01年-06年 スズキ イントルーダークラシック800
- 10年-17年 スズキ グラディウス400 ABS
- 09年-15年 スズキ グラディウス650
- 96年-99年 スズキ デスペラード
- 96年-98年 スズキ デスペラード800
- 96年-98年 スズキ デスペラード800X
- 96年-99年 スズキ デスペラードX
- 02年-17年 スズキ バンバン
- 03年-06年 スズキ バンバン Z
- 05年-16年 スズキ ブルバード
- 05年-06年 スズキ ブルバード800
フロント/リア用
素材:シンタードメタル
【JLシリーズ シンタードメタルパッド特徴】
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。
画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。
| メーカー名 | ベスラ Vesrah |
|---|---|
| パーツナンバー | 4544540101156 |
| メーカー品番 | VD-435JL |
| 重量(kg) | 0.271000 |