ブレーキパッド シンタードメタル 78年-07年 スズキ、カワサキ シンタード フロント/リア
￥4,719
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ベスラ Vesrah ブレーキパッド シンタードメタル
フロント/リア用
素材:シンタードメタル
【JLシリーズ シンタードメタルパッド特徴】
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。
画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。
適合車種
- 83年-90年 カワサキ AR125
- 94年-95年 カワサキ EX-4
- 86年-90年 カワサキ FX400R
- 83年-87年 カワサキ GPZ250
- 83年 カワサキ GPz400
- 84年-90年 カワサキ GPz400F
- 84年-89年 カワサキ GPz400F2
- 85年-91年 カワサキ GPz400R
- 89年 カワサキ KDX200
- 84年-91年 カワサキ KL250R
- 84年-86年 カワサキ KL600R
- 93年-98年 カワサキ KLE250アネーロ
- 91年-99年 カワサキ KLE400
- 87年-88年 カワサキ KLR650
- 86年-89年 カワサキ KMX125
- 87年-90年 カワサキ KMX200
- 84年 カワサキ KR250
- 85年-87年 カワサキ KR250S
- 90年-98年 カワサキ KSR-1
- 90年-01年 カワサキ KSR-2
- 91年-99年 カワサキ ZXR250
- 90年-99年 カワサキ ZZR250
- 02年-07年 カワサキ ZZR250
- 92年-99年 カワサキ エストレヤ
- 95年-06年 カワサキ エストレヤRS
- 88年-93年 カワサキ エリミネーター400
- 92年-95年 カワサキ ザンザス
- 97年-07年 カワサキ スーパーシェルパ
- 91年-96年 カワサキ バリオス
- 97年-07年 カワサキ バリオス2
- 84年-99年 スズキ GN125E
- 78年-80年 スズキ GS400
- 02年-05年 スズキ GSX250FX
- 82年-86年 スズキ GSX400E
- 81年-82年 スズキ GSX400F
- 82年-83年 スズキ GSX400インパルスFS
- 86年 スズキ NZ250
- 86年 スズキ NZ250S
- 80年 スズキ RG125E
- 90年-99年 スズキ RG50ガンマ
- 89年-93年 スズキ ウルフ50
フロント/リア用
素材:シンタードメタル
【JLシリーズ シンタードメタルパッド特徴】
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。
画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。
| メーカー名 | ベスラ Vesrah |
|---|---|
| パーツナンバー | 4544540101057 |
| メーカー品番 | VD-425JL |
ベスラ Vesrah ブレーキパッド シンタードメタル
フロント/リア用
素材:シンタードメタル
【JLシリーズ シンタードメタルパッド特徴】
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。
画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。
適合車種
- 83年-90年 カワサキ AR125
- 94年-95年 カワサキ EX-4
- 86年-90年 カワサキ FX400R
- 83年-87年 カワサキ GPZ250
- 83年 カワサキ GPz400
- 84年-90年 カワサキ GPz400F
- 84年-89年 カワサキ GPz400F2
- 85年-91年 カワサキ GPz400R
- 89年 カワサキ KDX200
- 84年-91年 カワサキ KL250R
- 84年-86年 カワサキ KL600R
- 93年-98年 カワサキ KLE250アネーロ
- 91年-99年 カワサキ KLE400
- 87年-88年 カワサキ KLR650
- 86年-89年 カワサキ KMX125
- 87年-90年 カワサキ KMX200
- 84年 カワサキ KR250
- 85年-87年 カワサキ KR250S
- 90年-98年 カワサキ KSR-1
- 90年-01年 カワサキ KSR-2
- 91年-99年 カワサキ ZXR250
- 90年-99年 カワサキ ZZR250
- 02年-07年 カワサキ ZZR250
- 92年-99年 カワサキ エストレヤ
- 95年-06年 カワサキ エストレヤRS
- 88年-93年 カワサキ エリミネーター400
- 92年-95年 カワサキ ザンザス
- 97年-07年 カワサキ スーパーシェルパ
- 91年-96年 カワサキ バリオス
- 97年-07年 カワサキ バリオス2
- 84年-99年 スズキ GN125E
- 78年-80年 スズキ GS400
- 02年-05年 スズキ GSX250FX
- 82年-86年 スズキ GSX400E
- 81年-82年 スズキ GSX400F
- 82年-83年 スズキ GSX400インパルスFS
- 86年 スズキ NZ250
- 86年 スズキ NZ250S
- 80年 スズキ RG125E
- 90年-99年 スズキ RG50ガンマ
- 89年-93年 スズキ ウルフ50
フロント/リア用
素材:シンタードメタル
【JLシリーズ シンタードメタルパッド特徴】
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。
画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。
| メーカー名 | ベスラ Vesrah |
|---|---|
| パーツナンバー | 4544540101057 |
| メーカー品番 | VD-425JL |