ブレーキパッド シンタードメタル 83年-08年 ヤマハ シンタード リア
￥4,719
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ベスラ Vesrah ブレーキパッド シンタードメタル
リア用
素材:シンタードメタル
【JLシリーズ シンタードメタルパッド特徴】
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。
画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。
適合車種
- 02年-08年 ヤマハ BT1100ブルドッグ
- 91年-95年 ヤマハ FJ1200
- 91年-95年 ヤマハ FJ1200A
- 85年-87年 ヤマハ FZ400N
- 84年-87年 ヤマハ FZ400R
- 85年-87年 ヤマハ FZ750
- 87年-95年 ヤマハ FZR1000
- 86年-87年 ヤマハ FZR400
- 87年-88年 ヤマハ FZR750
- 89年-92年 ヤマハ FZR750R
- 86年-00年 ヤマハ FZX750
- 83年 ヤマハ RZ250R
- 83年-85年 ヤマハ RZ350R
- 84年-87年 ヤマハ RZV500R
- 90年-91年 ヤマハ SRX250
- 85年-86年 ヤマハ SRX400
- 92年-94年 ヤマハ TDM850
- 98年-00年 ヤマハ TDM850
- 95年-99年 ヤマハ TRX850
- 90年-99年 ヤマハ TZR125
- 90年-99年 ヤマハ V-MAX 1200
- 01年-07年 ヤマハ V-MAX 1200
- 83年-86年 ヤマハ XJ400
- 83年-84年 ヤマハ XJ750D
- 83年-84年 ヤマハ XJ750E
- 94年-97年 ヤマハ XJR1200
- 96年-97年 ヤマハ XJR1200R
- 98年-02年 ヤマハ XJR1300
- 89年-92年 ヤマハ YD250
- 89年-91年 ヤマハ YD250S
- 96年-02年 ヤマハ YZF600サンダーキャット
- 93年-96年 ヤマハ YZF750SP
- 99年-08年 ヤマハ ドラッグスター1100
- 01年-08年 ヤマハ ドラッグスター1100クラシック
- 95年-97年 ヤマハ ビラーゴ1100
- 84年-87年 ヤマハ ビラーゴ750
リア用
素材:シンタードメタル
【JLシリーズ シンタードメタルパッド特徴】
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。
画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。
| メーカー名 | ベスラ Vesrah |
|---|---|
| パーツナンバー | 4544540100470 |
| メーカー品番 | VD-236JL |
| 重量(kg) | 0.252000 |
ベスラ Vesrah ブレーキパッド シンタードメタル
リア用
素材:シンタードメタル
【JLシリーズ シンタードメタルパッド特徴】
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。
画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。
適合車種
- 02年-08年 ヤマハ BT1100ブルドッグ
- 91年-95年 ヤマハ FJ1200
- 91年-95年 ヤマハ FJ1200A
- 85年-87年 ヤマハ FZ400N
- 84年-87年 ヤマハ FZ400R
- 85年-87年 ヤマハ FZ750
- 87年-95年 ヤマハ FZR1000
- 86年-87年 ヤマハ FZR400
- 87年-88年 ヤマハ FZR750
- 89年-92年 ヤマハ FZR750R
- 86年-00年 ヤマハ FZX750
- 83年 ヤマハ RZ250R
- 83年-85年 ヤマハ RZ350R
- 84年-87年 ヤマハ RZV500R
- 90年-91年 ヤマハ SRX250
- 85年-86年 ヤマハ SRX400
- 92年-94年 ヤマハ TDM850
- 98年-00年 ヤマハ TDM850
- 95年-99年 ヤマハ TRX850
- 90年-99年 ヤマハ TZR125
- 90年-99年 ヤマハ V-MAX 1200
- 01年-07年 ヤマハ V-MAX 1200
- 83年-86年 ヤマハ XJ400
- 83年-84年 ヤマハ XJ750D
- 83年-84年 ヤマハ XJ750E
- 94年-97年 ヤマハ XJR1200
- 96年-97年 ヤマハ XJR1200R
- 98年-02年 ヤマハ XJR1300
- 89年-92年 ヤマハ YD250
- 89年-91年 ヤマハ YD250S
- 96年-02年 ヤマハ YZF600サンダーキャット
- 93年-96年 ヤマハ YZF750SP
- 99年-08年 ヤマハ ドラッグスター1100
- 01年-08年 ヤマハ ドラッグスター1100クラシック
- 95年-97年 ヤマハ ビラーゴ1100
- 84年-87年 ヤマハ ビラーゴ750
リア用
素材:シンタードメタル
【JLシリーズ シンタードメタルパッド特徴】
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。
画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。
| メーカー名 | ベスラ Vesrah |
|---|---|
| パーツナンバー | 4544540100470 |
| メーカー品番 | VD-236JL |
| 重量(kg) | 0.252000 |