ブレーキパッド シンタードメタル 89年以降 ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ シンタード リア
￥4,719
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ベスラ Vesrah ブレーキパッド シンタードメタル
リア用
素材:シンタードメタル
【JLシリーズ シンタードメタルパッド特徴】
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。
画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。
適合車種
- 98年-03年 カワサキ Dトラッカー250
- 94年-99年 カワサキ KDX220SR
- 98年-99年 カワサキ KLX250
- 01年-07年 カワサキ KLX250
- 94年-97年 カワサキ KLX250ES
- 93年-97年 カワサキ KLX250SR
- 02年-05年 スズキ 250SB
- 95年-00年 スズキ DR250R
- 15年-16年 スズキ DR650S
- 96年-14年 スズキ DR650SE
- 00年-08年 スズキ DR-Z400S
- 05年-09年 スズキ DR-Z400SM
- 96年-98年 スズキ RMX250S
- 98年-03年 スズキ ジェベル250 GPS
- 96年-08年 スズキ ジェベル250 XC
- 97年-99年 ホンダ CRM250
- 89年-96年 ホンダ CRM250R
- 97年-07年 ホンダ SL230
- 93年-00年 ホンダ XLR125R
- 93年-98年 ホンダ XLR200
- 91年-98年 ホンダ XLR250
- 89年-90年 ホンダ XLR250R
- 88年-95年 ホンダ XLR250バハ
- 91年-98年 ホンダ XLディグリー
- 05年-09年 ホンダ XR230
- 08年-09年 ホンダ XR230モタード
- 95年-07年 ホンダ XR250
- 95年-04年 ホンダ XR250バハ
- 03年-07年 ホンダ XR250モタード
- 00年-07年 ホンダ XR650
- 93年-00年 ホンダ XRV750アフリカツイン
- 08年-13年 ホンダ トランザルプXL700V
- 07年-17年 ヤマハ WR250R
リア用
素材:シンタードメタル
【JLシリーズ シンタードメタルパッド特徴】
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。
画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。
| メーカー名 | ベスラ Vesrah |
|---|---|
| パーツナンバー | 4544540100364 |
| メーカー品番 | VD-161JL |
| 重量(kg) | 0.180000 |
ベスラ Vesrah ブレーキパッド シンタードメタル
リア用
素材:シンタードメタル
【JLシリーズ シンタードメタルパッド特徴】
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。
画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。
適合車種
- 98年-03年 カワサキ Dトラッカー250
- 94年-99年 カワサキ KDX220SR
- 98年-99年 カワサキ KLX250
- 01年-07年 カワサキ KLX250
- 94年-97年 カワサキ KLX250ES
- 93年-97年 カワサキ KLX250SR
- 02年-05年 スズキ 250SB
- 95年-00年 スズキ DR250R
- 15年-16年 スズキ DR650S
- 96年-14年 スズキ DR650SE
- 00年-08年 スズキ DR-Z400S
- 05年-09年 スズキ DR-Z400SM
- 96年-98年 スズキ RMX250S
- 98年-03年 スズキ ジェベル250 GPS
- 96年-08年 スズキ ジェベル250 XC
- 97年-99年 ホンダ CRM250
- 89年-96年 ホンダ CRM250R
- 97年-07年 ホンダ SL230
- 93年-00年 ホンダ XLR125R
- 93年-98年 ホンダ XLR200
- 91年-98年 ホンダ XLR250
- 89年-90年 ホンダ XLR250R
- 88年-95年 ホンダ XLR250バハ
- 91年-98年 ホンダ XLディグリー
- 05年-09年 ホンダ XR230
- 08年-09年 ホンダ XR230モタード
- 95年-07年 ホンダ XR250
- 95年-04年 ホンダ XR250バハ
- 03年-07年 ホンダ XR250モタード
- 00年-07年 ホンダ XR650
- 93年-00年 ホンダ XRV750アフリカツイン
- 08年-13年 ホンダ トランザルプXL700V
- 07年-17年 ヤマハ WR250R
リア用
素材:シンタードメタル
【JLシリーズ シンタードメタルパッド特徴】
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。
画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。
| メーカー名 | ベスラ Vesrah |
|---|---|
| パーツナンバー | 4544540100364 |
| メーカー品番 | VD-161JL |
| 重量(kg) | 0.180000 |