ブレーキパッド シンタードメタル 87年以降 ホンダ、ヤマハ、スズキ シンタード フロント/リア
￥4,719
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ベスラ Vesrah ブレーキパッド シンタードメタル
フロント/リア用
素材:シンタードメタル
【JLシリーズ シンタードメタルパッド特徴】
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。
画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。
適合車種
- 17年-20年 トライアンフ BONNEVILLE BOBBER
- 24年 トライアンフ DAYTONA660
- 06年-08年 トライアンフ DAYTONA675
- 01年-05年 トライアンフ DAYTONA955i
- 09年-12年 トライアンフ StreetTriple R
- 04年 ビューエル XB12R Firebolt
- 04年-06年 ビューエル XB12S Lightning
- 02年-03年 ビューエル XB9R Firebolt
- 03年-06年 ビューエル XB9S Lightning
- 98年-02年 ビューエル サイクロンM2
- 98年-02年 ビューエル サンダーボルトS3
- 13年-23年 ホンダ 400X
- 89年-91年 ホンダ CB-1
- 13年-16年 ホンダ CB400F
- 92年-98年 ホンダ CB400スーパーフォア
- 95年-97年 ホンダ CB400スーパーフォア バージョンR
- 96年-98年 ホンダ CB400スーパーフォア バージョンS
- 97年-99年 ホンダ CB400フォア (空冷)
- 13年-16年 ホンダ CB500F
- 19年-21年 ホンダ CB500F
- 13年-15年 ホンダ CB500X
- 14年-16年 ホンダ CB650F
- 17年-18年 ホンダ CB650F ABS
- 19年-25年 ホンダ CB650R
- 87年-91年 ホンダ CBR250R
- 90年-99年 ホンダ CBR250RR
- 17年-25年 ホンダ CBR250RR
- 13年-25年 ホンダ CBR400R
- 88年-94年 ホンダ CBR400RR
- 13年-15年 ホンダ CBR500R
- 14年-16年 ホンダ CBR650F
- 17年-18年 ホンダ CBR650F ABS
- 19年-25年 ホンダ CBR650R
- 13年-16年 ホンダ CTX700
- 13年-16年 ホンダ CTX700N
- 12年-13年 ホンダ NC700S
- 12年-13年 ホンダ NC700X
- 14年-20年 ホンダ NC750S
- 14年-23年 ホンダ NC750X
- 14年-19年 ホンダ NM4-01
- 14年-19年 ホンダ NM4-02
- 88年-93年 ホンダ NSR250R
- 89年 ホンダ NSR250R SP
- 91年-93年 ホンダ NSR250SE
- 88年 ホンダ NSR250SP
- 90年-93年 ホンダ NSR250SP
- 87年-88年 ホンダ VFR400R
- 95年-97年 ホンダ VRX400 ロードスター
- 88年-91年 ホンダ VT250スパーダ
- 13年 ホンダ VTR
- 98年-12年 ホンダ VTR250
- 14年-17年 ホンダ VTR250
- 13年-17年 ホンダ VTR-F
- 17年-22年 ホンダ X-ADV
- 91年-93年 ホンダ XL400Vトランザルプ
- 88年-89年 ホンダ XRV650アフリカツイン
- 93年-00年 ホンダ XRV750アフリカツイン
- 90年-92年 ホンダ アフリカツイン750
- 14年-16年 ホンダ インテグラ750
- 91年-97年 ホンダ ジェイド
- 92年-97年 ホンダ ゼルビス
- 08年-13年 ホンダ トランザルプXL700V
- 03年-07年 ホンダ フォーサイトEX
- 99年-00年 ホンダ フォーサイトSE
- 88年-94年 ホンダ ブロス400
- 88年-91年 ホンダ ブロス650
- 96年-07年 ホンダ ホーネット250
- 17年-25年 ホンダ レブル
- 20年-25年 ホンダ レブル 500
- 17年-19年 ホンダ レブル ABS
- 09年-11年 ヤマハ FZ6R
- 09年-14年 ヤマハ XJ6ディバージョン
フロント/リア用
素材:シンタードメタル
【JLシリーズ シンタードメタルパッド特徴】
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。
画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。
| メーカー名 | ベスラ Vesrah |
|---|---|
| パーツナンバー | 4544540100289 |
| メーカー品番 | VD-147JL |
| 重量(kg) | 0.229000 |
ベスラ Vesrah ブレーキパッド シンタードメタル
フロント/リア用
素材:シンタードメタル
【JLシリーズ シンタードメタルパッド特徴】
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。
画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。
適合車種
- 17年-20年 トライアンフ BONNEVILLE BOBBER
- 24年 トライアンフ DAYTONA660
- 06年-08年 トライアンフ DAYTONA675
- 01年-05年 トライアンフ DAYTONA955i
- 09年-12年 トライアンフ StreetTriple R
- 04年 ビューエル XB12R Firebolt
- 04年-06年 ビューエル XB12S Lightning
- 02年-03年 ビューエル XB9R Firebolt
- 03年-06年 ビューエル XB9S Lightning
- 98年-02年 ビューエル サイクロンM2
- 98年-02年 ビューエル サンダーボルトS3
- 13年-23年 ホンダ 400X
- 89年-91年 ホンダ CB-1
- 13年-16年 ホンダ CB400F
- 92年-98年 ホンダ CB400スーパーフォア
- 95年-97年 ホンダ CB400スーパーフォア バージョンR
- 96年-98年 ホンダ CB400スーパーフォア バージョンS
- 97年-99年 ホンダ CB400フォア (空冷)
- 13年-16年 ホンダ CB500F
- 19年-21年 ホンダ CB500F
- 13年-15年 ホンダ CB500X
- 14年-16年 ホンダ CB650F
- 17年-18年 ホンダ CB650F ABS
- 19年-25年 ホンダ CB650R
- 87年-91年 ホンダ CBR250R
- 90年-99年 ホンダ CBR250RR
- 17年-25年 ホンダ CBR250RR
- 13年-25年 ホンダ CBR400R
- 88年-94年 ホンダ CBR400RR
- 13年-15年 ホンダ CBR500R
- 14年-16年 ホンダ CBR650F
- 17年-18年 ホンダ CBR650F ABS
- 19年-25年 ホンダ CBR650R
- 13年-16年 ホンダ CTX700
- 13年-16年 ホンダ CTX700N
- 12年-13年 ホンダ NC700S
- 12年-13年 ホンダ NC700X
- 14年-20年 ホンダ NC750S
- 14年-23年 ホンダ NC750X
- 14年-19年 ホンダ NM4-01
- 14年-19年 ホンダ NM4-02
- 88年-93年 ホンダ NSR250R
- 89年 ホンダ NSR250R SP
- 91年-93年 ホンダ NSR250SE
- 88年 ホンダ NSR250SP
- 90年-93年 ホンダ NSR250SP
- 87年-88年 ホンダ VFR400R
- 95年-97年 ホンダ VRX400 ロードスター
- 88年-91年 ホンダ VT250スパーダ
- 13年 ホンダ VTR
- 98年-12年 ホンダ VTR250
- 14年-17年 ホンダ VTR250
- 13年-17年 ホンダ VTR-F
- 17年-22年 ホンダ X-ADV
- 91年-93年 ホンダ XL400Vトランザルプ
- 88年-89年 ホンダ XRV650アフリカツイン
- 93年-00年 ホンダ XRV750アフリカツイン
- 90年-92年 ホンダ アフリカツイン750
- 14年-16年 ホンダ インテグラ750
- 91年-97年 ホンダ ジェイド
- 92年-97年 ホンダ ゼルビス
- 08年-13年 ホンダ トランザルプXL700V
- 03年-07年 ホンダ フォーサイトEX
- 99年-00年 ホンダ フォーサイトSE
- 88年-94年 ホンダ ブロス400
- 88年-91年 ホンダ ブロス650
- 96年-07年 ホンダ ホーネット250
- 17年-25年 ホンダ レブル
- 20年-25年 ホンダ レブル 500
- 17年-19年 ホンダ レブル ABS
- 09年-11年 ヤマハ FZ6R
- 09年-14年 ヤマハ XJ6ディバージョン
フロント/リア用
素材:シンタードメタル
【JLシリーズ シンタードメタルパッド特徴】
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。
画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。
| メーカー名 | ベスラ Vesrah |
|---|---|
| パーツナンバー | 4544540100289 |
| メーカー品番 | VD-147JL |
| 重量(kg) | 0.229000 |