サスペンションスプリング リア 12年-15年 VFR1200X

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング リア

適合車種

• 14年-16年 ホンダ VFR1200Xクロスツアラー

スプリング部材番号 : 1547
フォークオイル番手/油面 : -
プリロード調整 : 13 KLIKS
サグ値 : 30 mm
コンプレッション調整 : NOT ADJUSTABLE
リバウンド調整 : 0,5 TURN OPEN +/- 0,25
【サスペンションスプリングの特徴】
コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。
通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。
サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。
硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。
ストローク初期→快適
ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。
ストローク末期2→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。
コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。
コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。
表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。
完成後、テスターで性能検査を実施。
本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング リア

適合車種

• 14年-16年 ホンダ VFR1200Xクロスツアラー

スプリング部材番号 : 1547
フォークオイル番手/油面 : -
プリロード調整 : 13 KLIKS
サグ値 : 30 mm
コンプレッション調整 : NOT ADJUSTABLE
リバウンド調整 : 0,5 TURN OPEN +/- 0,25
【サスペンションスプリングの特徴】
コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。
通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。
サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。
硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。
ストローク初期→快適
ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。
ストローク末期2→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。
コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。
コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。
表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。
完成後、テスターで性能検査を実施。
本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。