サスペンションスプリング フロント 16年-20年 N-MAX 125

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント

適合車種

• 17年-20年 ヤマハ N-MAX125
• 16年 ヤマハ エヌマックスN-MAX
• 17年-21年 ヤマハ エヌマックスN-MAX155

スプリング部材番号:1634
フォークオイル番手/油面:SAE#15/100mm
プリロード調整:調整不可
サグ値:20 mm
コンプレッション調整:調整不可
リバウンド調整:調整不可
【ハイパープロ サスペンションスプリング】
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

メーカー仕様変更によりキットの付属品変更がある場合がございます。予めご了承ください。

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント

適合車種

• 17年-20年 ヤマハ N-MAX125
• 16年 ヤマハ エヌマックスN-MAX
• 17年-21年 ヤマハ エヌマックスN-MAX155

スプリング部材番号:1634
フォークオイル番手/油面:SAE#15/100mm
プリロード調整:調整不可
サグ値:20 mm
コンプレッション調整:調整不可
リバウンド調整:調整不可
【ハイパープロ サスペンションスプリング】
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

メーカー仕様変更によりキットの付属品変更がある場合がございます。予めご了承ください。