ハイパーチューニング サスペンションスプリング フロント 01年-10年 XJR1300 オーリンズFS820Xフォーク用

ハイパープロ HYPERPRO ハイパーチューニング サスペンションスプリング フロント

適合車種

• 00年-17年 ヤマハ XJR1300

オーリンズ フロントフォーク FS820X用
独自技術のコンスタントライジングレートを持つサスペンションスプリング。
しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。
車種専用に設定される無段階のバネレートでサスペンションに快適性と粘り強さ、安全性をもたらします。
コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、ライダーの邪魔となる振動をなくします。
通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。
スプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
完成後は一本ずつテスターによる性能検査を実施します。
本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが採用されています。

メーカー仕様変更によりキットの付属品変更がある場合がございます。予めご了承ください。

ハイパープロ HYPERPRO ハイパーチューニング サスペンションスプリング フロント

適合車種

• 00年-17年 ヤマハ XJR1300

オーリンズ フロントフォーク FS820X用
独自技術のコンスタントライジングレートを持つサスペンションスプリング。
しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。
車種専用に設定される無段階のバネレートでサスペンションに快適性と粘り強さ、安全性をもたらします。
コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、ライダーの邪魔となる振動をなくします。
通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。
スプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
完成後は一本ずつテスターによる性能検査を実施します。
本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが採用されています。

メーカー仕様変更によりキットの付属品変更がある場合がございます。予めご了承ください。