サスペンションスプリング フロント 加圧ショック 15年-21年 インディアン CHIEFTAIN ABS、ROADMASTER ABS

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 加圧ショック

適合車種

• 15年-21年 INDIAN CHIEFTAIN(ABS)、ROADMASTER(ABS)

・スプリング部材番号:1727
・フォークオイル番手/油面:SAE#2X SAE20/160mm
・プリロード調整:調整なし
・サグ値:24mm
・コンプレッション調整:調整なし
・リバウンド調整:調整なし
純正より20mm短いスプリングです/先細りがある方を下に組付けて下さい。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G')でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要なあります。
独自設計の「コンスタントライジングレート」をもつサスペンションスプリング。
サスの動きに追従してバネレートが常に変化。高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
・ コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
細かなギャップを吸収し、振動をなくします。
・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
・ 本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 加圧ショック

適合車種

• 15年-21年 INDIAN CHIEFTAIN(ABS)、ROADMASTER(ABS)

・スプリング部材番号:1727
・フォークオイル番手/油面:SAE#2X SAE20/160mm
・プリロード調整:調整なし
・サグ値:24mm
・コンプレッション調整:調整なし
・リバウンド調整:調整なし
純正より20mm短いスプリングです/先細りがある方を下に組付けて下さい。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G')でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要なあります。
独自設計の「コンスタントライジングレート」をもつサスペンションスプリング。
サスの動きに追従してバネレートが常に変化。高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
・ コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
細かなギャップを吸収し、振動をなくします。
・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
・ 本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。