ブレーキパッド リア CBR250、SFV600、SFV400 06435-KYJ-901

NTB ブレーキパッド

適合車種

• 11年-12年 カワサキ Z750R
• 13年-16年 カワサキ Z800
• 13年-16年 カワサキ Z800 ABS
• 18年-24年 カワサキ Z900
• 22年-24年 カワサキ Z900 SE
• 12年-17年 スズキ GSR250
• 15年-17年 スズキ GSR250F
• 14年-17年 スズキ GSR250S
• 16年-25年 スズキ SV650 ABS
• 18年-25年 スズキ SV650X ABS
• 10年-17年 スズキ グラディウス400 ABS
• 09年-15年 スズキ グラディウス650
• 98年-02年 ビューエル サイクロンM2
• 15年-17年 ホンダ CB250F
• 11年-19年 ホンダ CBR250R
• 14年-15年 ホンダ CBR300R
• 23年-26年 ホンダ CL250
• 23年-26年 ホンダ CL500
• 21年-24年 ホンダ レブル1100
• 23年-24年 ホンダ レブル1100T

素材:カッパーフリー（銅フリー）磨材
リア用
純正互換品番:06435-KYJ-901

【スタンダードパッドの特徴】
優れた制動力、コントロール性、耐摩擦性と低いローター攻撃性は、ノーマルを凌いだ普及版モデルです。
米国では自動車用ブレーキパッドへの銅の含有量を2021年までに5％未満、 2025年までに0.5％未満に削減する環境規制の施行が控えており、銅規制は今後日本を含め、世界各地に広がる流れになると思われます。
N.T.Bではこの流れに先駆けて銅規制に対応する磨材の開発を進め、制動力、攻撃性及び耐久性が現行品と同程度のカッパーフリー（銅フリー）磨材が完成しました。
様々なテスト、新素材の選定や開発による信頼性の高いブレーキパッドです。
ISO9002認証取得品。
※パッド形状をご確認ください。車種により取り付け位置が異なる場合があります。

NTB ブレーキパッド

適合車種

• 11年-12年 カワサキ Z750R
• 13年-16年 カワサキ Z800
• 13年-16年 カワサキ Z800 ABS
• 18年-24年 カワサキ Z900
• 22年-24年 カワサキ Z900 SE
• 12年-17年 スズキ GSR250
• 15年-17年 スズキ GSR250F
• 14年-17年 スズキ GSR250S
• 16年-25年 スズキ SV650 ABS
• 18年-25年 スズキ SV650X ABS
• 10年-17年 スズキ グラディウス400 ABS
• 09年-15年 スズキ グラディウス650
• 98年-02年 ビューエル サイクロンM2
• 15年-17年 ホンダ CB250F
• 11年-19年 ホンダ CBR250R
• 14年-15年 ホンダ CBR300R
• 23年-26年 ホンダ CL250
• 23年-26年 ホンダ CL500
• 21年-24年 ホンダ レブル1100
• 23年-24年 ホンダ レブル1100T

素材:カッパーフリー（銅フリー）磨材
リア用
純正互換品番:06435-KYJ-901

【スタンダードパッドの特徴】
優れた制動力、コントロール性、耐摩擦性と低いローター攻撃性は、ノーマルを凌いだ普及版モデルです。
米国では自動車用ブレーキパッドへの銅の含有量を2021年までに5％未満、 2025年までに0.5％未満に削減する環境規制の施行が控えており、銅規制は今後日本を含め、世界各地に広がる流れになると思われます。
N.T.Bではこの流れに先駆けて銅規制に対応する磨材の開発を進め、制動力、攻撃性及び耐久性が現行品と同程度のカッパーフリー（銅フリー）磨材が完成しました。
様々なテスト、新素材の選定や開発による信頼性の高いブレーキパッドです。
ISO9002認証取得品。
※パッド形状をご確認ください。車種により取り付け位置が異なる場合があります。