ブレーキパッド フロント 99年-04年 CB1300、CBR400 HD166/2
定価 : 3,091円
￥2,064
獲得ポイント数: 41pt(1pt = 1円)
NTB ブレーキパッド
素材:カッパーフリー（銅フリー）磨材
フロント用
互換品番:HD166/2
【スタンダードパッドの特徴】
優れた制動力、コントロール性、耐摩擦性と低いローター攻撃性は、ノーマルを凌いだ普及版モデルです。
米国では自動車用ブレーキパッドへの銅の含有量を2021年までに5％未満、 2025年までに0.5％未満に削減する環境規制の施行が控えており、銅規制は今後日本を含め、世界各地に広がる流れになると思われます。
N.T.Bではこの流れに先駆けて銅規制に対応する磨材の開発を進め、制動力、攻撃性及び耐久性が現行品と同程度のカッパーフリー（銅フリー）磨材が完成しました。
様々なテスト、新素材の選定や開発による信頼性の高いブレーキパッドです。
ISO9002認証取得品。
※パッド形状をご確認ください。車種により取り付け位置が異なる場合があります。
適合車種
- 13年-16年 カワサキ Ninja ZX-6R
- 19年-26年 カワサキ Ninja ZX-6R
- 09年-10年 ハーレー XR1200
- 18年-20年 ハーレー FLDE
- 18年-19年 ハーレー FLFB
- 18年-24年 ハーレー FLFBS
- 18年-21年 ハーレー FLHC
- 18年-24年 ハーレー FLHCS
- 16年-17年 ハーレー FLS Slim
- 18年-24年 ハーレー FLSB
- 18年-21年 ハーレー FLSL
- 16年-17年 ハーレー FLSS
- 16年-17年 ハーレー FLSTC
- 16年-17年 ハーレー FLSTF
- 16年-17年 ハーレー FLSTFB
- 16年-17年 ハーレー FLSTFBS
- 16年-17年 ハーレー FLSTN
- 18年-20年 ハーレー FXBB
- 21年-24年 ハーレー FXBBS
- 18年-19年 ハーレー FXBR
- 18年-22年 ハーレー FXBRS
- 19年-20年 ハーレー FXDRS
- 18年-19年 ハーレー FXFB
- 18年-20年 ハーレー FXLR
- 20年-24年 ハーレー FXLRS
- 22年-24年 ハーレー FXLRST
- 16年-17年 ハーレー FXSB
- 20年-24年 ハーレー FXST
- 21年-25年 ホンダ CB1300SB
- 18年-25年 ホンダ CB1300SF
- 14年-17年 ホンダ CB1300スーパーフォア ABS
- 14年-17年 ホンダ CB1300スーパーボルドール ABS
- 18年-22年 ホンダ CB400SB
- 18年-22年 ホンダ CB400SF ハイパーVTEC Revo ABS
- 08年-13年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo
- 14年-17年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo ABS
- 04年-07年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC3
- 14年-17年 ホンダ CB400スーパーボルドール ABS
素材:カッパーフリー（銅フリー）磨材
フロント用
互換品番:HD166/2
【スタンダードパッドの特徴】
優れた制動力、コントロール性、耐摩擦性と低いローター攻撃性は、ノーマルを凌いだ普及版モデルです。
米国では自動車用ブレーキパッドへの銅の含有量を2021年までに5％未満、 2025年までに0.5％未満に削減する環境規制の施行が控えており、銅規制は今後日本を含め、世界各地に広がる流れになると思われます。
N.T.Bではこの流れに先駆けて銅規制に対応する磨材の開発を進め、制動力、攻撃性及び耐久性が現行品と同程度のカッパーフリー（銅フリー）磨材が完成しました。
様々なテスト、新素材の選定や開発による信頼性の高いブレーキパッドです。
ISO9002認証取得品。
※パッド形状をご確認ください。車種により取り付け位置が異なる場合があります。
| メーカー名 | NTB |
|---|---|
| パーツナンバー | 4510422006284 |
| メーカー品番 | A61-024HN |
| 重量(kg) | 0.207000 |
NTB ブレーキパッド
素材:カッパーフリー（銅フリー）磨材
フロント用
互換品番:HD166/2
【スタンダードパッドの特徴】
優れた制動力、コントロール性、耐摩擦性と低いローター攻撃性は、ノーマルを凌いだ普及版モデルです。
米国では自動車用ブレーキパッドへの銅の含有量を2021年までに5％未満、 2025年までに0.5％未満に削減する環境規制の施行が控えており、銅規制は今後日本を含め、世界各地に広がる流れになると思われます。
N.T.Bではこの流れに先駆けて銅規制に対応する磨材の開発を進め、制動力、攻撃性及び耐久性が現行品と同程度のカッパーフリー（銅フリー）磨材が完成しました。
様々なテスト、新素材の選定や開発による信頼性の高いブレーキパッドです。
ISO9002認証取得品。
※パッド形状をご確認ください。車種により取り付け位置が異なる場合があります。
適合車種
- 13年-16年 カワサキ Ninja ZX-6R
- 19年-26年 カワサキ Ninja ZX-6R
- 09年-10年 ハーレー XR1200
- 18年-20年 ハーレー FLDE
- 18年-19年 ハーレー FLFB
- 18年-24年 ハーレー FLFBS
- 18年-21年 ハーレー FLHC
- 18年-24年 ハーレー FLHCS
- 16年-17年 ハーレー FLS Slim
- 18年-24年 ハーレー FLSB
- 18年-21年 ハーレー FLSL
- 16年-17年 ハーレー FLSS
- 16年-17年 ハーレー FLSTC
- 16年-17年 ハーレー FLSTF
- 16年-17年 ハーレー FLSTFB
- 16年-17年 ハーレー FLSTFBS
- 16年-17年 ハーレー FLSTN
- 18年-20年 ハーレー FXBB
- 21年-24年 ハーレー FXBBS
- 18年-19年 ハーレー FXBR
- 18年-22年 ハーレー FXBRS
- 19年-20年 ハーレー FXDRS
- 18年-19年 ハーレー FXFB
- 18年-20年 ハーレー FXLR
- 20年-24年 ハーレー FXLRS
- 22年-24年 ハーレー FXLRST
- 16年-17年 ハーレー FXSB
- 20年-24年 ハーレー FXST
- 21年-25年 ホンダ CB1300SB
- 18年-25年 ホンダ CB1300SF
- 14年-17年 ホンダ CB1300スーパーフォア ABS
- 14年-17年 ホンダ CB1300スーパーボルドール ABS
- 18年-22年 ホンダ CB400SB
- 18年-22年 ホンダ CB400SF ハイパーVTEC Revo ABS
- 08年-13年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo
- 14年-17年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo ABS
- 04年-07年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC3
- 14年-17年 ホンダ CB400スーパーボルドール ABS
素材:カッパーフリー（銅フリー）磨材
フロント用
互換品番:HD166/2
【スタンダードパッドの特徴】
優れた制動力、コントロール性、耐摩擦性と低いローター攻撃性は、ノーマルを凌いだ普及版モデルです。
米国では自動車用ブレーキパッドへの銅の含有量を2021年までに5％未満、 2025年までに0.5％未満に削減する環境規制の施行が控えており、銅規制は今後日本を含め、世界各地に広がる流れになると思われます。
N.T.Bではこの流れに先駆けて銅規制に対応する磨材の開発を進め、制動力、攻撃性及び耐久性が現行品と同程度のカッパーフリー（銅フリー）磨材が完成しました。
様々なテスト、新素材の選定や開発による信頼性の高いブレーキパッドです。
ISO9002認証取得品。
※パッド形状をご確認ください。車種により取り付け位置が異なる場合があります。
| メーカー名 | NTB |
|---|---|
| パーツナンバー | 4510422006284 |
| メーカー品番 | A61-024HN |
| 重量(kg) | 0.207000 |