ブレーキパッド リア 08年以降 CB1300SF、CB1100、インテグラ700 HD163
定価 : 2,882円
¥1,946
獲得ポイント数: 38pt(1pt = 1円)
NTB ブレーキパッド
素材:カッパーフリー(銅フリー)磨材
リア用
互換品番:HD163
【スタンダードパッドの特徴】
優れた制動力、コントロール性、耐摩擦性と低いローター攻撃性は、ノーマルを凌いだ普及版モデルです。
米国では自動車用ブレーキパッドへの銅の含有量を2021年までに5%未満、 2025年までに0.5%未満に削減する環境規制の施行が控えており、銅規制は今後日本を含め、世界各地に広がる流れになると思われます。
N.T.Bではこの流れに先駆けて銅規制に対応する磨材の開発を進め、制動力、攻撃性及び耐久性が現行品と同程度のカッパーフリー(銅フリー)磨材が完成しました。
様々なテスト、新素材の選定や開発による信頼性の高いブレーキパッドです。
ISO9002認証取得品。
※パッド形状をご確認ください。車種により取り付け位置が異なる場合があります。
適合車種
- 21年-22年 カワサキ Ninja ZX-25R
- 20年-26年 カワサキ Z H2
- 12年-18年 カワサキ ヴェルシス 1000
- 19年-24年 カワサキ ヴェルシス 1000 SE
- 02年-08年 スズキ DL1000 V-STROM
- 04年-15年 スズキ DL650 V-STROM
- 11年-17年 スズキ GSR750
- 22年-26年 スズキ GSX-S1000GT
- 24年-25年 スズキ GSX-S1000GX
- 17年-21年 スズキ GSX-S750 ABS
- 20年-21年 スズキ KATANA カタナ
- 03年-07年 スズキ SV650
- 03年-09年 スズキ SV650S
- 13年-25年 スズキ V-STROM 650 ABS
- 15年-25年 スズキ V-STROM 650XT ABS
- 17年-20年 ホンダ CB1100
- 12年-16年 ホンダ CB1100 ABS
- 10年-11年 ホンダ CB1100 Type1
- 10年-11年 ホンダ CB1100 Type2
- 14年-16年 ホンダ CB1100EX
- 17年-22年 ホンダ CB1100RS
- 18年-25年 ホンダ CB1300SB
- 18年-25年 ホンダ CB1300SF
- 14年-17年 ホンダ CB1300スーパーフォア ABS
- 14年-17年 ホンダ CB1300スーパーボルドール ABS
- 18年-22年 ホンダ CB400SB
- 18年-22年 ホンダ CB400SF ハイパーVTEC Revo ABS
- 08年-13年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo
- 14年-17年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo ABS
- 04年-07年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC3
- 14年-17年 ホンダ CB400スーパーボルドール ABS
- 03年-13年 ホンダ CB600F
- 04年-05年 ホンダ CBR1000RRファイアーブレード
- 11年-12年 ホンダ CBR600F
- 17年 ホンダ CRF1000L アフリカツイン ABS
- 16年 ホンダ CRF1000L アフリカツイン
- 18年-19年 ホンダ CRF1000L アフリカツイン
- 20年-23年 ホンダ CRF1100L AfricaTwin
- 20年-21年 ホンダ CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports
- 22年-23年 ホンダ CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports ES
- 22年-23年 ホンダ HAWK11
- 22年-24年 ホンダ NT1100
- 12年-13年 ホンダ インテグラ700
- 08年-13年 ホンダ トランザルプXL700V
- 18年-25年 ヤマハ XSR700 ABS
素材:カッパーフリー(銅フリー)磨材
リア用
互換品番:HD163
【スタンダードパッドの特徴】
優れた制動力、コントロール性、耐摩擦性と低いローター攻撃性は、ノーマルを凌いだ普及版モデルです。
米国では自動車用ブレーキパッドへの銅の含有量を2021年までに5%未満、 2025年までに0.5%未満に削減する環境規制の施行が控えており、銅規制は今後日本を含め、世界各地に広がる流れになると思われます。
N.T.Bではこの流れに先駆けて銅規制に対応する磨材の開発を進め、制動力、攻撃性及び耐久性が現行品と同程度のカッパーフリー(銅フリー)磨材が完成しました。
様々なテスト、新素材の選定や開発による信頼性の高いブレーキパッドです。
ISO9002認証取得品。
※パッド形状をご確認ください。車種により取り付け位置が異なる場合があります。
| メーカー名 | NTB |
|---|---|
| パーツナンバー | 4510422006215 |
| メーカー品番 | A61-017HN |
| 重量(kg) | 0.181000 |
NTB ブレーキパッド
素材:カッパーフリー(銅フリー)磨材
リア用
互換品番:HD163
【スタンダードパッドの特徴】
優れた制動力、コントロール性、耐摩擦性と低いローター攻撃性は、ノーマルを凌いだ普及版モデルです。
米国では自動車用ブレーキパッドへの銅の含有量を2021年までに5%未満、 2025年までに0.5%未満に削減する環境規制の施行が控えており、銅規制は今後日本を含め、世界各地に広がる流れになると思われます。
N.T.Bではこの流れに先駆けて銅規制に対応する磨材の開発を進め、制動力、攻撃性及び耐久性が現行品と同程度のカッパーフリー(銅フリー)磨材が完成しました。
様々なテスト、新素材の選定や開発による信頼性の高いブレーキパッドです。
ISO9002認証取得品。
※パッド形状をご確認ください。車種により取り付け位置が異なる場合があります。
適合車種
- 21年-22年 カワサキ Ninja ZX-25R
- 20年-26年 カワサキ Z H2
- 12年-18年 カワサキ ヴェルシス 1000
- 19年-24年 カワサキ ヴェルシス 1000 SE
- 02年-08年 スズキ DL1000 V-STROM
- 04年-15年 スズキ DL650 V-STROM
- 11年-17年 スズキ GSR750
- 22年-26年 スズキ GSX-S1000GT
- 24年-25年 スズキ GSX-S1000GX
- 17年-21年 スズキ GSX-S750 ABS
- 20年-21年 スズキ KATANA カタナ
- 03年-07年 スズキ SV650
- 03年-09年 スズキ SV650S
- 13年-25年 スズキ V-STROM 650 ABS
- 15年-25年 スズキ V-STROM 650XT ABS
- 17年-20年 ホンダ CB1100
- 12年-16年 ホンダ CB1100 ABS
- 10年-11年 ホンダ CB1100 Type1
- 10年-11年 ホンダ CB1100 Type2
- 14年-16年 ホンダ CB1100EX
- 17年-22年 ホンダ CB1100RS
- 18年-25年 ホンダ CB1300SB
- 18年-25年 ホンダ CB1300SF
- 14年-17年 ホンダ CB1300スーパーフォア ABS
- 14年-17年 ホンダ CB1300スーパーボルドール ABS
- 18年-22年 ホンダ CB400SB
- 18年-22年 ホンダ CB400SF ハイパーVTEC Revo ABS
- 08年-13年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo
- 14年-17年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo ABS
- 04年-07年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC3
- 14年-17年 ホンダ CB400スーパーボルドール ABS
- 03年-13年 ホンダ CB600F
- 04年-05年 ホンダ CBR1000RRファイアーブレード
- 11年-12年 ホンダ CBR600F
- 17年 ホンダ CRF1000L アフリカツイン ABS
- 16年 ホンダ CRF1000L アフリカツイン
- 18年-19年 ホンダ CRF1000L アフリカツイン
- 20年-23年 ホンダ CRF1100L AfricaTwin
- 20年-21年 ホンダ CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports
- 22年-23年 ホンダ CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports ES
- 22年-23年 ホンダ HAWK11
- 22年-24年 ホンダ NT1100
- 12年-13年 ホンダ インテグラ700
- 08年-13年 ホンダ トランザルプXL700V
- 18年-25年 ヤマハ XSR700 ABS
素材:カッパーフリー(銅フリー)磨材
リア用
互換品番:HD163
【スタンダードパッドの特徴】
優れた制動力、コントロール性、耐摩擦性と低いローター攻撃性は、ノーマルを凌いだ普及版モデルです。
米国では自動車用ブレーキパッドへの銅の含有量を2021年までに5%未満、 2025年までに0.5%未満に削減する環境規制の施行が控えており、銅規制は今後日本を含め、世界各地に広がる流れになると思われます。
N.T.Bではこの流れに先駆けて銅規制に対応する磨材の開発を進め、制動力、攻撃性及び耐久性が現行品と同程度のカッパーフリー(銅フリー)磨材が完成しました。
様々なテスト、新素材の選定や開発による信頼性の高いブレーキパッドです。
ISO9002認証取得品。
※パッド形状をご確認ください。車種により取り付け位置が異なる場合があります。
| メーカー名 | NTB |
|---|---|
| パーツナンバー | 4510422006215 |
| メーカー品番 | A61-017HN |
| 重量(kg) | 0.181000 |


