ブレーキパッド フロント/リア 09年以降 CB1100、NC750、FZ6R HD147
定価 : 2,882円
￥1,946
獲得ポイント数: 38pt(1pt = 1円)
NTB ブレーキパッド
素材:カッパーフリー（銅フリー）磨材
フロント/リア用
互換品番:HD147
【スタンダードパッドの特徴】
優れた制動力、コントロール性、耐摩擦性と低いローター攻撃性は、ノーマルを凌いだ普及版モデルです。
米国では自動車用ブレーキパッドへの銅の含有量を2021年までに5％未満、 2025年までに0.5％未満に削減する環境規制の施行が控えており、銅規制は今後日本を含め、世界各地に広がる流れになると思われます。
N.T.Bではこの流れに先駆けて銅規制に対応する磨材の開発を進め、制動力、攻撃性及び耐久性が現行品と同程度のカッパーフリー（銅フリー）磨材が完成しました。
様々なテスト、新素材の選定や開発による信頼性の高いブレーキパッドです。
ISO9002認証取得品。
※パッド形状をご確認ください。車種により取り付け位置が異なる場合があります。
適合車種
- 17年-20年 トライアンフ BONNEVILLE BOBBER
- 24年 トライアンフ DAYTONA660
- 06年-08年 トライアンフ DAYTONA675
- 09年-12年 トライアンフ StreetTriple R
- 04年 ビューエル XB12R Firebolt
- 04年-06年 ビューエル XB12S Lightning
- 02年-03年 ビューエル XB9R Firebolt
- 03年-06年 ビューエル XB9S Lightning
- 98年-02年 ビューエル サイクロンM2
- 13年-23年 ホンダ 400X
- 13年-16年 ホンダ CB500F
- 19年-21年 ホンダ CB500F
- 13年-15年 ホンダ CB500X
- 14年-16年 ホンダ CB650F
- 17年-18年 ホンダ CB650F ABS
- 19年-24年 ホンダ CB650R
- 87年-91年 ホンダ CBR250R
- 17年-25年 ホンダ CBR250RR
- 13年-24年 ホンダ CBR400R
- 13年-15年 ホンダ CBR500R
- 14年-16年 ホンダ CBR650F
- 17年-18年 ホンダ CBR650F ABS
- 19年-24年 ホンダ CBR650R
- 13年-16年 ホンダ CTX700
- 13年-16年 ホンダ CTX700N
- 12年-13年 ホンダ NC700S
- 12年-13年 ホンダ NC700X
- 14年-20年 ホンダ NC750S
- 14年-23年 ホンダ NC750X
- 13年 ホンダ VTR
- 09年-12年 ホンダ VTR250
- 14年-17年 ホンダ VTR250
- 17年-22年 ホンダ X-ADV
- 12年-13年 ホンダ インテグラ700
- 14年-16年 ホンダ インテグラ750
- 08年-13年 ホンダ トランザルプXL700V
- 03年-07年 ホンダ フォーサイトEX
- 99年-00年 ホンダ フォーサイトSE
- 17年-25年 ホンダ レブル
- 20年-22年 ホンダ レブル 500
- 17年-19年 ホンダ レブル ABS
- 09年-11年 ヤマハ FZ6R
素材:カッパーフリー（銅フリー）磨材
フロント/リア用
互換品番:HD147
【スタンダードパッドの特徴】
優れた制動力、コントロール性、耐摩擦性と低いローター攻撃性は、ノーマルを凌いだ普及版モデルです。
米国では自動車用ブレーキパッドへの銅の含有量を2021年までに5％未満、 2025年までに0.5％未満に削減する環境規制の施行が控えており、銅規制は今後日本を含め、世界各地に広がる流れになると思われます。
N.T.Bではこの流れに先駆けて銅規制に対応する磨材の開発を進め、制動力、攻撃性及び耐久性が現行品と同程度のカッパーフリー（銅フリー）磨材が完成しました。
様々なテスト、新素材の選定や開発による信頼性の高いブレーキパッドです。
ISO9002認証取得品。
※パッド形状をご確認ください。車種により取り付け位置が異なる場合があります。
| メーカー名 | NTB |
|---|---|
| パーツナンバー | 4510422006109 |
| メーカー品番 | A61-006HN |
| 重量(kg) | 0.499000 |
NTB ブレーキパッド
素材:カッパーフリー（銅フリー）磨材
フロント/リア用
互換品番:HD147
【スタンダードパッドの特徴】
優れた制動力、コントロール性、耐摩擦性と低いローター攻撃性は、ノーマルを凌いだ普及版モデルです。
米国では自動車用ブレーキパッドへの銅の含有量を2021年までに5％未満、 2025年までに0.5％未満に削減する環境規制の施行が控えており、銅規制は今後日本を含め、世界各地に広がる流れになると思われます。
N.T.Bではこの流れに先駆けて銅規制に対応する磨材の開発を進め、制動力、攻撃性及び耐久性が現行品と同程度のカッパーフリー（銅フリー）磨材が完成しました。
様々なテスト、新素材の選定や開発による信頼性の高いブレーキパッドです。
ISO9002認証取得品。
※パッド形状をご確認ください。車種により取り付け位置が異なる場合があります。
適合車種
- 17年-20年 トライアンフ BONNEVILLE BOBBER
- 24年 トライアンフ DAYTONA660
- 06年-08年 トライアンフ DAYTONA675
- 09年-12年 トライアンフ StreetTriple R
- 04年 ビューエル XB12R Firebolt
- 04年-06年 ビューエル XB12S Lightning
- 02年-03年 ビューエル XB9R Firebolt
- 03年-06年 ビューエル XB9S Lightning
- 98年-02年 ビューエル サイクロンM2
- 13年-23年 ホンダ 400X
- 13年-16年 ホンダ CB500F
- 19年-21年 ホンダ CB500F
- 13年-15年 ホンダ CB500X
- 14年-16年 ホンダ CB650F
- 17年-18年 ホンダ CB650F ABS
- 19年-24年 ホンダ CB650R
- 87年-91年 ホンダ CBR250R
- 17年-25年 ホンダ CBR250RR
- 13年-24年 ホンダ CBR400R
- 13年-15年 ホンダ CBR500R
- 14年-16年 ホンダ CBR650F
- 17年-18年 ホンダ CBR650F ABS
- 19年-24年 ホンダ CBR650R
- 13年-16年 ホンダ CTX700
- 13年-16年 ホンダ CTX700N
- 12年-13年 ホンダ NC700S
- 12年-13年 ホンダ NC700X
- 14年-20年 ホンダ NC750S
- 14年-23年 ホンダ NC750X
- 13年 ホンダ VTR
- 09年-12年 ホンダ VTR250
- 14年-17年 ホンダ VTR250
- 17年-22年 ホンダ X-ADV
- 12年-13年 ホンダ インテグラ700
- 14年-16年 ホンダ インテグラ750
- 08年-13年 ホンダ トランザルプXL700V
- 03年-07年 ホンダ フォーサイトEX
- 99年-00年 ホンダ フォーサイトSE
- 17年-25年 ホンダ レブル
- 20年-22年 ホンダ レブル 500
- 17年-19年 ホンダ レブル ABS
- 09年-11年 ヤマハ FZ6R
素材:カッパーフリー（銅フリー）磨材
フロント/リア用
互換品番:HD147
【スタンダードパッドの特徴】
優れた制動力、コントロール性、耐摩擦性と低いローター攻撃性は、ノーマルを凌いだ普及版モデルです。
米国では自動車用ブレーキパッドへの銅の含有量を2021年までに5％未満、 2025年までに0.5％未満に削減する環境規制の施行が控えており、銅規制は今後日本を含め、世界各地に広がる流れになると思われます。
N.T.Bではこの流れに先駆けて銅規制に対応する磨材の開発を進め、制動力、攻撃性及び耐久性が現行品と同程度のカッパーフリー（銅フリー）磨材が完成しました。
様々なテスト、新素材の選定や開発による信頼性の高いブレーキパッドです。
ISO9002認証取得品。
※パッド形状をご確認ください。車種により取り付け位置が異なる場合があります。
| メーカー名 | NTB |
|---|---|
| パーツナンバー | 4510422006109 |
| メーカー品番 | A61-006HN |
| 重量(kg) | 0.499000 |