Gクラフト モンキーオリジナルビレットフレーム
・A2017 A5083 シルバーアルマイト
・ネック長をノーマルよりも30mm長くすることで、オフセット55mmのステムキットを使用せずに12インチホイールの装着が可能です。
・各部分の肉厚やデザインなどを1から見直し、剛性を確保しながらフレーム延長を実現しています。
・フレーム重量5.9kg(ノーマル4.9kg)エンジン搭載位置を7mmチェーン側に移動でき、オフセットスプロケットを使用せずNSR50/80ホイール、10インチ4Jが使用できます。
そのため大排気量のカウンターシャフトの摩耗やフィキシングプレートの摩耗が少なくなります。
(バックステップの専用ステーを7mmチェーン側に移動させる事が出来ます。)
・ヘッドパイプ一体削り等、フレーム部品は溶接なしの全てボルトでの組み立て式になっています。
・エンジンマウントやスイングアームピポットプレートは、全てネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の荷重をボルトで受けない構造です。
・スイングアームピポット径をφ12に変更可能です。(専用のスイングアームが必要です。)
・ノーマル形状を継承するため、純正タンク、純正シート(純正に準するシート)、ツインショック、モノショック(当社モノショック用スイングアーム)が装着できます。
・アルミバッテリーケース付属。
適合車種
- 78年-90年 ホンダ ゴリラ
- 98年-07年 ホンダ ゴリラ
- 69年-97年 ホンダ モンキー
- 99年-17年 ホンダ モンキー
- 91年-01年 ホンダ モンキーBAJA
・A2017 A5083 シルバーアルマイト
・ネック長をノーマルよりも30mm長くすることで、オフセット55mmのステムキットを使用せずに12インチホイールの装着が可能です。
・各部分の肉厚やデザインなどを1から見直し、剛性を確保しながらフレーム延長を実現しています。
・フレーム重量5.9kg(ノーマル4.9kg)エンジン搭載位置を7mmチェーン側に移動でき、オフセットスプロケットを使用せずNSR50/80ホイール、10インチ4Jが使用できます。
そのため大排気量のカウンターシャフトの摩耗やフィキシングプレートの摩耗が少なくなります。
(バックステップの専用ステーを7mmチェーン側に移動させる事が出来ます。)
・ヘッドパイプ一体削り等、フレーム部品は溶接なしの全てボルトでの組み立て式になっています。
・エンジンマウントやスイングアームピポットプレートは、全てネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の荷重をボルトで受けない構造です。
・スイングアームピポット径をφ12に変更可能です。(専用のスイングアームが必要です。)
・ノーマル形状を継承するため、純正タンク、純正シート(純正に準するシート)、ツインショック、モノショック(当社モノショック用スイングアーム)が装着できます。
・アルミバッテリーケース付属。
メーカー名 | Gクラフト |
---|---|
パーツナンバー | 39984G |
Gクラフト モンキーオリジナルビレットフレーム
・A2017 A5083 シルバーアルマイト
・ネック長をノーマルよりも30mm長くすることで、オフセット55mmのステムキットを使用せずに12インチホイールの装着が可能です。
・各部分の肉厚やデザインなどを1から見直し、剛性を確保しながらフレーム延長を実現しています。
・フレーム重量5.9kg(ノーマル4.9kg)エンジン搭載位置を7mmチェーン側に移動でき、オフセットスプロケットを使用せずNSR50/80ホイール、10インチ4Jが使用できます。
そのため大排気量のカウンターシャフトの摩耗やフィキシングプレートの摩耗が少なくなります。
(バックステップの専用ステーを7mmチェーン側に移動させる事が出来ます。)
・ヘッドパイプ一体削り等、フレーム部品は溶接なしの全てボルトでの組み立て式になっています。
・エンジンマウントやスイングアームピポットプレートは、全てネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の荷重をボルトで受けない構造です。
・スイングアームピポット径をφ12に変更可能です。(専用のスイングアームが必要です。)
・ノーマル形状を継承するため、純正タンク、純正シート(純正に準するシート)、ツインショック、モノショック(当社モノショック用スイングアーム)が装着できます。
・アルミバッテリーケース付属。
適合車種
- 78年-90年 ホンダ ゴリラ
- 98年-07年 ホンダ ゴリラ
- 69年-97年 ホンダ モンキー
- 99年-17年 ホンダ モンキー
- 91年-01年 ホンダ モンキーBAJA
・A2017 A5083 シルバーアルマイト
・ネック長をノーマルよりも30mm長くすることで、オフセット55mmのステムキットを使用せずに12インチホイールの装着が可能です。
・各部分の肉厚やデザインなどを1から見直し、剛性を確保しながらフレーム延長を実現しています。
・フレーム重量5.9kg(ノーマル4.9kg)エンジン搭載位置を7mmチェーン側に移動でき、オフセットスプロケットを使用せずNSR50/80ホイール、10インチ4Jが使用できます。
そのため大排気量のカウンターシャフトの摩耗やフィキシングプレートの摩耗が少なくなります。
(バックステップの専用ステーを7mmチェーン側に移動させる事が出来ます。)
・ヘッドパイプ一体削り等、フレーム部品は溶接なしの全てボルトでの組み立て式になっています。
・エンジンマウントやスイングアームピポットプレートは、全てネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の荷重をボルトで受けない構造です。
・スイングアームピポット径をφ12に変更可能です。(専用のスイングアームが必要です。)
・ノーマル形状を継承するため、純正タンク、純正シート(純正に準するシート)、ツインショック、モノショック(当社モノショック用スイングアーム)が装着できます。
・アルミバッテリーケース付属。
メーカー名 | Gクラフト |
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パーツナンバー | 39984G |