プログレス レーシングCDI ストリートマジック レッツIIS レッツIIL レッツII レッツ
定価 : 8,800円
¥7,375
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デイトナ プログレス レーシングCDI
高回転エンジン特性にベスト点火のヘビーチューン
ノーマルからハイチューンエンジンまで、ポテンシャルをフルに引き出すため、
全回転・謔ナ50rpm毎に点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。
アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでも、パワーを発揮。
ノーマルエンジンからボアアップエンジンまで対応。
特に従来型CDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでは
驚異的な出力&加速特性・レスポンスアップを発揮
アルミ製レッドアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
※CDI交換時に高回転域使用に耐えうる熱価のプラグ(#8~#9)への交換が必要となります。
※電タコ配線無し。
適合車種
- 97年-98年 スズキ ストリートマジック
- 97年-98年 スズキ ストリートマジック2
- 00年-03年 スズキ ストリートマジック2
- 97年-98年 スズキ ストリートマジックS
- 96年-98年 スズキ レッツ2
- 97年-98年 スズキ レッツ2 S
高回転エンジン特性にベスト点火のヘビーチューン
ノーマルからハイチューンエンジンまで、ポテンシャルをフルに引き出すため、
全回転・謔ナ50rpm毎に点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。
アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでも、パワーを発揮。
ノーマルエンジンからボアアップエンジンまで対応。
特に従来型CDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでは
驚異的な出力&加速特性・レスポンスアップを発揮
アルミ製レッドアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
※CDI交換時に高回転域使用に耐えうる熱価のプラグ(#8~#9)への交換が必要となります。
※電タコ配線無し。
メーカー名 | デイトナ |
---|---|
パーツナンバー | 36250 |
デイトナ プログレス レーシングCDI
高回転エンジン特性にベスト点火のヘビーチューン
ノーマルからハイチューンエンジンまで、ポテンシャルをフルに引き出すため、
全回転・謔ナ50rpm毎に点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。
アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでも、パワーを発揮。
ノーマルエンジンからボアアップエンジンまで対応。
特に従来型CDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでは
驚異的な出力&加速特性・レスポンスアップを発揮
アルミ製レッドアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
※CDI交換時に高回転域使用に耐えうる熱価のプラグ(#8~#9)への交換が必要となります。
※電タコ配線無し。
適合車種
- 97年-98年 スズキ ストリートマジック
- 97年-98年 スズキ ストリートマジック2
- 00年-03年 スズキ ストリートマジック2
- 97年-98年 スズキ ストリートマジックS
- 96年-98年 スズキ レッツ2
- 97年-98年 スズキ レッツ2 S
高回転エンジン特性にベスト点火のヘビーチューン
ノーマルからハイチューンエンジンまで、ポテンシャルをフルに引き出すため、
全回転・謔ナ50rpm毎に点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。
アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでも、パワーを発揮。
ノーマルエンジンからボアアップエンジンまで対応。
特に従来型CDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでは
驚異的な出力&加速特性・レスポンスアップを発揮
アルミ製レッドアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
※CDI交換時に高回転域使用に耐えうる熱価のプラグ(#8~#9)への交換が必要となります。
※電タコ配線無し。
メーカー名 | デイトナ |
---|---|
パーツナンバー | 36250 |