プログレス レーシングCDI
ノーマルエンジンにベスト点火のファインチューン用CDI。
点火特性の見直しを図り進化したアナログタイプの最高峰CDI。
各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミング。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
※ビッグボア装着等ハイチューンにはパ・潤[アドバンス・フルデジタルCDIがおすすめです。
CDI交換時は、高回転域使用に耐えうる熱価のプラグ(#8～#9番)への交換が必要となります。
※電タコ配線無し
適合車種
- 98年 スズキ アドレス
- 96年-02年 スズキ レッツ2
- 97年-98年 スズキ レッツ2 S
- 03年-07年 スズキ レッツ2 スタンダード
ノーマルエンジンにベスト点火のファインチューン用CDI。
点火特性の見直しを図り進化したアナログタイプの最高峰CDI。
各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミング。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
※ビッグボア装着等ハイチューンにはパ・潤[アドバンス・フルデジタルCDIがおすすめです。
CDI交換時は、高回転域使用に耐えうる熱価のプラグ(#8～#9番)への交換が必要となります。
※電タコ配線無し
| メーカー名 | デイトナ |
|---|---|
| パーツナンバー | 36249 |
| 重量(kg) | 0.223000 |
プログレス レーシングCDI
ノーマルエンジンにベスト点火のファインチューン用CDI。
点火特性の見直しを図り進化したアナログタイプの最高峰CDI。
各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミング。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
※ビッグボア装着等ハイチューンにはパ・潤[アドバンス・フルデジタルCDIがおすすめです。
CDI交換時は、高回転域使用に耐えうる熱価のプラグ(#8～#9番)への交換が必要となります。
※電タコ配線無し
適合車種
- 98年 スズキ アドレス
- 96年-02年 スズキ レッツ2
- 97年-98年 スズキ レッツ2 S
- 03年-07年 スズキ レッツ2 スタンダード
ノーマルエンジンにベスト点火のファインチューン用CDI。
点火特性の見直しを図り進化したアナログタイプの最高峰CDI。
各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミング。
パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
※ビッグボア装着等ハイチューンにはパ・潤[アドバンス・フルデジタルCDIがおすすめです。
CDI交換時は、高回転域使用に耐えうる熱価のプラグ(#8～#9番)への交換が必要となります。
※電タコ配線無し
| メーカー名 | デイトナ |
|---|---|
| パーツナンバー | 36249 |
| 重量(kg) | 0.223000 |