YSS ハイグレードサスペンション DAX125

Gクラフト YSS ハイグレードサスペンション

適合車種

• 23年-24年 ホンダ ダックス125

Gcraft×YSS サスペンション

DAX125専用に製作したYSSサスペンションが誕生です。
YSSは1983年の創業以来OEM生産を中心に数多くのオートバイメーカーに純正サスペンションとして供給している会社です。
Gcraftでは普段の街乗りから、ツーリングと幾度となく走行テストを行い、DAX125専用サスペンションを製作しました。
DAX125用は街乗りからロングツーリングまで幅広く対応できるセッティングを施しました。
スプリングは14-25N/mmのダブルレートを採用することにより、沈み込み初期ではしなやかに衝撃を吸収し、奥で踏ん張る仕様を採用しました。
また、エンドアイ部は車高調整機能を設けてあるので、純正長+10mmの範囲で設定ができます。
そしてスプリングプリロード調整機能、伸び側減衰力25段階調整を備えています。
また、本体上部にはGcraftのレーザーマーキングを施してます。
バネの伸縮に対し柔軟性があり、かつ強い皮膜を形成できるのが特徴です。
ただ、パウダーを密着させその後焼き付けするのですが、ワイヤーで吊って行うためその部分は塗料がのりません。
よってYSSではタッチアップでその部分を補修しています。

Gクラフト YSS ハイグレードサスペンション

適合車種

• 23年-24年 ホンダ ダックス125

Gcraft×YSS サスペンション

DAX125専用に製作したYSSサスペンションが誕生です。
YSSは1983年の創業以来OEM生産を中心に数多くのオートバイメーカーに純正サスペンションとして供給している会社です。
Gcraftでは普段の街乗りから、ツーリングと幾度となく走行テストを行い、DAX125専用サスペンションを製作しました。
DAX125用は街乗りからロングツーリングまで幅広く対応できるセッティングを施しました。
スプリングは14-25N/mmのダブルレートを採用することにより、沈み込み初期ではしなやかに衝撃を吸収し、奥で踏ん張る仕様を採用しました。
また、エンドアイ部は車高調整機能を設けてあるので、純正長+10mmの範囲で設定ができます。
そしてスプリングプリロード調整機能、伸び側減衰力25段階調整を備えています。
また、本体上部にはGcraftのレーザーマーキングを施してます。
バネの伸縮に対し柔軟性があり、かつ強い皮膜を形成できるのが特徴です。
ただ、パウダーを密着させその後焼き付けするのですが、ワイヤーで吊って行うためその部分は塗料がのりません。
よってYSSではタッチアップでその部分を補修しています。