カムシャフトホルダー ノーマル/各ボアアップKIT 共通 モンキー

キタコ カムシャフトホルダー ノーマル/各ボアアップKIT 共通
( ノーマル/STD/ULTRA ヘッドオプションパーツ PAT.P)

適合車種

• 74年-77年 ホンダ モンキー

キタコ製機械式タコメーター使用可
※DAX70は国内モデルのみ適合
カムシャフトジャーナル部にベアリングを追加する事で、ジャーナル部の摩擦抵抗を軽減。
オイルが循環するまでのタイムラグ、低回転時の油圧低下におけるカムシャフトジャーナル部に掛かる負荷を軽減し、スムーズなアイドリングと低・中速回転時のトルクアップを実現します。
※ 8000rpm 以上の高回転域ではベアリングに働く遠心力、転がり摩擦抵抗等が増大し、パワーアップが見られない場合があります。
※当社製ULTRA-SE ヘッドにはカム山の逃げ部分が一個所の為、低回転時の低油圧状態でも油膜切れが起き難い構造になっていますので性能向上が見られない場合があります。
またハイチューニングエンジンも同様です。

キタコ カムシャフトホルダー ノーマル/各ボアアップKIT 共通
( ノーマル/STD/ULTRA ヘッドオプションパーツ PAT.P)

適合車種

• 74年-77年 ホンダ モンキー

キタコ製機械式タコメーター使用可
※DAX70は国内モデルのみ適合
カムシャフトジャーナル部にベアリングを追加する事で、ジャーナル部の摩擦抵抗を軽減。
オイルが循環するまでのタイムラグ、低回転時の油圧低下におけるカムシャフトジャーナル部に掛かる負荷を軽減し、スムーズなアイドリングと低・中速回転時のトルクアップを実現します。
※ 8000rpm 以上の高回転域ではベアリングに働く遠心力、転がり摩擦抵抗等が増大し、パワーアップが見られない場合があります。
※当社製ULTRA-SE ヘッドにはカム山の逃げ部分が一個所の為、低回転時の低油圧状態でも油膜切れが起き難い構造になっていますので性能向上が見られない場合があります。
またハイチューニングエンジンも同様です。