ロードウィナー RX-02 140/70-17 66H TL リア
¥11,058
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【送料無料】
井上ゴム工業 IRC ROAD WINNER RX-02
用途:リア用
リム径:17インチ
チューブレスタイヤ
トレッド幅:139mm
標準リム幅(インチ):4.00
許容リム幅(インチ):3.50-4.50
タイヤ幅:140mm
偏平率:70%
構造:バイアス
荷重指数:66(300kg)
速度記号:H(210km/h)
1本売り
【ROAD WINNER RX-02 特徴】
クォータークラスに最適な、スポーツバイアスのネクストジェネレーション。
オールマイティなスポーツバイアスとして、多くのライダーに支持される[RX-01]。
その基本コンセプトはそのままに、「ユーザー目線での扱いやすさ」という視点で新たな技術的アプローチを加えた[RX-02]が誕生。
01に比べ、ウェット性能が10%、リアタイヤの耐摩耗性能が20%アップした。
・構 造
断面形状は車両・用途を問わずマッチングする、IRC RXシリーズ伝統のラウンド形状を採用。
フロントはニュートラルなハンドリングに、リアは安定性に重点をおいた設計となっている。
カーカスは極太ナイロンを継承しながら、さらなる性能アップを達成するべく各所を最適にチューニング。
・パターン
最新のトレンドを意識しながら、飽きのこない落ち着いたパターンデザイン。
センター部からショルダー部にかけてリニアに立ち上がるパターン配置は、ニュートラルなハンドリングだけでなく、ドライ・ウェット問わずグリップ性能も向上した。同時に、摩耗性も高次元にバランスさせている。
・コンパウンド
最新のコンパウンドテクノロジーをフィードバックした新設計。スポーツライドからツーリングまで、さらに使い勝手がよくなるよう、ウェットグリップ性能と耐摩耗性能を同時に向上させた。
【代表車種】
用途:リア用
リム径:17インチ
チューブレスタイヤ
トレッド幅:139mm
標準リム幅(インチ):4.00
許容リム幅(インチ):3.50-4.50
タイヤ幅:140mm
偏平率:70%
構造:バイアス
荷重指数:66(300kg)
速度記号:H(210km/h)
1本売り
【ROAD WINNER RX-02 特徴】
クォータークラスに最適な、スポーツバイアスのネクストジェネレーション。
オールマイティなスポーツバイアスとして、多くのライダーに支持される[RX-01]。
その基本コンセプトはそのままに、「ユーザー目線での扱いやすさ」という視点で新たな技術的アプローチを加えた[RX-02]が誕生。
01に比べ、ウェット性能が10%、リアタイヤの耐摩耗性能が20%アップした。
・構 造
断面形状は車両・用途を問わずマッチングする、IRC RXシリーズ伝統のラウンド形状を採用。
フロントはニュートラルなハンドリングに、リアは安定性に重点をおいた設計となっている。
カーカスは極太ナイロンを継承しながら、さらなる性能アップを達成するべく各所を最適にチューニング。
・パターン
最新のトレンドを意識しながら、飽きのこない落ち着いたパターンデザイン。
センター部からショルダー部にかけてリニアに立ち上がるパターン配置は、ニュートラルなハンドリングだけでなく、ドライ・ウェット問わずグリップ性能も向上した。同時に、摩耗性も高次元にバランスさせている。
・コンパウンド
最新のコンパウンドテクノロジーをフィードバックした新設計。スポーツライドからツーリングまで、さらに使い勝手がよくなるよう、ウェットグリップ性能と耐摩耗性能を同時に向上させた。
【代表車種】
適合車種
- 15年-17年 ホンダ CB250F
- 88年-91年 ホンダ CBR250R
- 11年-14年 ホンダ CBR250R
- 15年-17年 ホンダ CBR250R
- 88年-91年 ホンダ VT250スパーダ
- 98年-99年 ホンダ VTR250
- 00年-02年 ホンダ VTR250
- 03年-08年 ホンダ VTR250
- 09年-12年 ホンダ VTR250
- 13年 ホンダ VTR-F
- 91年-96年 ホンダ ジェイド
- 92年-97年 ホンダ ジェイド
- 89年-91年 ホンダ CB-1
- 91年 ホンダ CB-1
- 92年-93年 ホンダ CB400スーパーフォア
- 94年-96年 ホンダ CB400スーパーフォア
- 95年-97年 ホンダ CB400スーパーフォア バージョンR
- 96年 ホンダ CB400スーパーフォア バージョンS
- 97年-98年 ホンダ CB400スーパーフォア
- 97年-98年 ホンダ CB400スーパーフォア バージョンS
- 14年-15年 ホンダ CBR300R
- 05年-08年 ホンダ XR400モタード
- 90年-91年 ヤマハ R1-Z
- 92年-99年 ヤマハ R1-Z
- 91年-99年 ヤマハ FZX250 ジール
- 16年-17年 ヤマハ MT-25
- 07年-17年 ヤマハ WR250X (モタード)
- 15年-17年 ヤマハ YZF-R25
- 90年-95年 ヤマハ SRX400
- 96年-99年 ヤマハ SRX400
- 16年-17年 ヤマハ MT-03
- 15年-17年 ヤマハ YZF-R3
- 90年-94年 ヤマハ SRX600
- 02年-05年 スズキ GSX250FX
- 91年-97年 スズキ GSX250Sカタナ
- 12年-17年 スズキ GSR250
- 15年-17年 スズキ GSR250F
- 14年-17年 スズキ GSR250S
- 90年-98年 スズキ アクロス
- 90年-91年 スズキ バンディット250
- 91年-93年 スズキ バンディット250
- 92年-94年 スズキ バンディット250
- 94年-95年 スズキ GSX400インパルス
- 96年-98年 スズキ GSX400インパルス
- 99年 スズキ GSX400インパルス
- 05年-08年 スズキ GSX400インパルス
- 94年-99年 スズキ GSX400インパルスS
- 92年-98年 スズキ グース350
- 13年-18年 カワサキ Z250
- 90年-92年 カワサキ ZZR250
- 93年-99年 カワサキ ZZR250
- 02年-07年 カワサキ ZZR250
- 13年-15年 カワサキ Ninja 250
- 16年-17年 カワサキ Ninja 250
- 91年-96年 カワサキ バリオス
- 97年-99年 カワサキ バリオス2
- 00年-07年 カワサキ バリオス2
- 13年-16年 カワサキ Ninja 300
- 13年-17年 カワサキ Ninja 300
メーカー名 | 井上ゴム工業 IRC |
---|---|
パーツナンバー | 313236-IR |
メーカー品番 | 313236 |
重量(kg) | 6.620000 |
井上ゴム工業 IRC ROAD WINNER RX-02
用途:リア用
リム径:17インチ
チューブレスタイヤ
トレッド幅:139mm
標準リム幅(インチ):4.00
許容リム幅(インチ):3.50-4.50
タイヤ幅:140mm
偏平率:70%
構造:バイアス
荷重指数:66(300kg)
速度記号:H(210km/h)
1本売り
【ROAD WINNER RX-02 特徴】
クォータークラスに最適な、スポーツバイアスのネクストジェネレーション。
オールマイティなスポーツバイアスとして、多くのライダーに支持される[RX-01]。
その基本コンセプトはそのままに、「ユーザー目線での扱いやすさ」という視点で新たな技術的アプローチを加えた[RX-02]が誕生。
01に比べ、ウェット性能が10%、リアタイヤの耐摩耗性能が20%アップした。
・構 造
断面形状は車両・用途を問わずマッチングする、IRC RXシリーズ伝統のラウンド形状を採用。
フロントはニュートラルなハンドリングに、リアは安定性に重点をおいた設計となっている。
カーカスは極太ナイロンを継承しながら、さらなる性能アップを達成するべく各所を最適にチューニング。
・パターン
最新のトレンドを意識しながら、飽きのこない落ち着いたパターンデザイン。
センター部からショルダー部にかけてリニアに立ち上がるパターン配置は、ニュートラルなハンドリングだけでなく、ドライ・ウェット問わずグリップ性能も向上した。同時に、摩耗性も高次元にバランスさせている。
・コンパウンド
最新のコンパウンドテクノロジーをフィードバックした新設計。スポーツライドからツーリングまで、さらに使い勝手がよくなるよう、ウェットグリップ性能と耐摩耗性能を同時に向上させた。
【代表車種】
用途:リア用
リム径:17インチ
チューブレスタイヤ
トレッド幅:139mm
標準リム幅(インチ):4.00
許容リム幅(インチ):3.50-4.50
タイヤ幅:140mm
偏平率:70%
構造:バイアス
荷重指数:66(300kg)
速度記号:H(210km/h)
1本売り
【ROAD WINNER RX-02 特徴】
クォータークラスに最適な、スポーツバイアスのネクストジェネレーション。
オールマイティなスポーツバイアスとして、多くのライダーに支持される[RX-01]。
その基本コンセプトはそのままに、「ユーザー目線での扱いやすさ」という視点で新たな技術的アプローチを加えた[RX-02]が誕生。
01に比べ、ウェット性能が10%、リアタイヤの耐摩耗性能が20%アップした。
・構 造
断面形状は車両・用途を問わずマッチングする、IRC RXシリーズ伝統のラウンド形状を採用。
フロントはニュートラルなハンドリングに、リアは安定性に重点をおいた設計となっている。
カーカスは極太ナイロンを継承しながら、さらなる性能アップを達成するべく各所を最適にチューニング。
・パターン
最新のトレンドを意識しながら、飽きのこない落ち着いたパターンデザイン。
センター部からショルダー部にかけてリニアに立ち上がるパターン配置は、ニュートラルなハンドリングだけでなく、ドライ・ウェット問わずグリップ性能も向上した。同時に、摩耗性も高次元にバランスさせている。
・コンパウンド
最新のコンパウンドテクノロジーをフィードバックした新設計。スポーツライドからツーリングまで、さらに使い勝手がよくなるよう、ウェットグリップ性能と耐摩耗性能を同時に向上させた。
【代表車種】
適合車種
- 15年-17年 ホンダ CB250F
- 88年-91年 ホンダ CBR250R
- 11年-14年 ホンダ CBR250R
- 15年-17年 ホンダ CBR250R
- 88年-91年 ホンダ VT250スパーダ
- 98年-99年 ホンダ VTR250
- 00年-02年 ホンダ VTR250
- 03年-08年 ホンダ VTR250
- 09年-12年 ホンダ VTR250
- 13年 ホンダ VTR-F
- 91年-96年 ホンダ ジェイド
- 92年-97年 ホンダ ジェイド
- 89年-91年 ホンダ CB-1
- 91年 ホンダ CB-1
- 92年-93年 ホンダ CB400スーパーフォア
- 94年-96年 ホンダ CB400スーパーフォア
- 95年-97年 ホンダ CB400スーパーフォア バージョンR
- 96年 ホンダ CB400スーパーフォア バージョンS
- 97年-98年 ホンダ CB400スーパーフォア
- 97年-98年 ホンダ CB400スーパーフォア バージョンS
- 14年-15年 ホンダ CBR300R
- 05年-08年 ホンダ XR400モタード
- 90年-91年 ヤマハ R1-Z
- 92年-99年 ヤマハ R1-Z
- 91年-99年 ヤマハ FZX250 ジール
- 16年-17年 ヤマハ MT-25
- 07年-17年 ヤマハ WR250X (モタード)
- 15年-17年 ヤマハ YZF-R25
- 90年-95年 ヤマハ SRX400
- 96年-99年 ヤマハ SRX400
- 16年-17年 ヤマハ MT-03
- 15年-17年 ヤマハ YZF-R3
- 90年-94年 ヤマハ SRX600
- 02年-05年 スズキ GSX250FX
- 91年-97年 スズキ GSX250Sカタナ
- 12年-17年 スズキ GSR250
- 15年-17年 スズキ GSR250F
- 14年-17年 スズキ GSR250S
- 90年-98年 スズキ アクロス
- 90年-91年 スズキ バンディット250
- 91年-93年 スズキ バンディット250
- 92年-94年 スズキ バンディット250
- 94年-95年 スズキ GSX400インパルス
- 96年-98年 スズキ GSX400インパルス
- 99年 スズキ GSX400インパルス
- 05年-08年 スズキ GSX400インパルス
- 94年-99年 スズキ GSX400インパルスS
- 92年-98年 スズキ グース350
- 13年-18年 カワサキ Z250
- 90年-92年 カワサキ ZZR250
- 93年-99年 カワサキ ZZR250
- 02年-07年 カワサキ ZZR250
- 13年-15年 カワサキ Ninja 250
- 16年-17年 カワサキ Ninja 250
- 91年-96年 カワサキ バリオス
- 97年-99年 カワサキ バリオス2
- 00年-07年 カワサキ バリオス2
- 13年-16年 カワサキ Ninja 300
- 13年-17年 カワサキ Ninja 300
メーカー名 | 井上ゴム工業 IRC |
---|---|
パーツナンバー | 313236-IR |
メーカー品番 | 313236 |
重量(kg) | 6.620000 |