WPCクラッチセンタースプリング 自由長/115mm 外径/61mm アクシストリート

WPCクラッチセンタースプリングです。

適合車種

• 09年-17年 ヤマハ アクシストリート

熱ダレに強く、高い耐久性を発揮する特殊表面処理＆WPC仕様
窒化処理による耐熱性の大幅な改善とWPC処理で表層部の残留応力を除去することにより、
疲労強度を大幅に改善しています。
線材には耐熱性、耐疲労性に優れたSWOSC-V材を使用し、業界初であるオイルテンパー、
窒化、WPCの複合処理を行い、高温時に発生する荷重変化を最小限に留めています。
スプリングを強化する事により、トルクバンドでのプーリーの変速を促し、
減速から急加速時や坂道などでそれまでハイレシオ状態であったプーリーをすばやく
かつ強制的にローレシオに戻し、メリハリのある変速特性が得られます。
また表面にWPCを含む複合処理を施す事により、高温下での長時間使用にも安定した性能を発揮します。
※WPCクラッチセンタースプリングはウエイトローラー等と同じように
セッティングパーツですので、運転者の体重やマシンの使用過度、
さらには走行特性の好みも含めて、ベストなスプリング強度が異なります。
センタースプリングのみを装着しても変速の妨げになり、結果、最高速の低下につながる場合があります。

WPCクラッチセンタースプリングです。

適合車種

• 09年-17年 ヤマハ アクシストリート

熱ダレに強く、高い耐久性を発揮する特殊表面処理＆WPC仕様
窒化処理による耐熱性の大幅な改善とWPC処理で表層部の残留応力を除去することにより、
疲労強度を大幅に改善しています。
線材には耐熱性、耐疲労性に優れたSWOSC-V材を使用し、業界初であるオイルテンパー、
窒化、WPCの複合処理を行い、高温時に発生する荷重変化を最小限に留めています。
スプリングを強化する事により、トルクバンドでのプーリーの変速を促し、
減速から急加速時や坂道などでそれまでハイレシオ状態であったプーリーをすばやく
かつ強制的にローレシオに戻し、メリハリのある変速特性が得られます。
また表面にWPCを含む複合処理を施す事により、高温下での長時間使用にも安定した性能を発揮します。
※WPCクラッチセンタースプリングはウエイトローラー等と同じように
セッティングパーツですので、運転者の体重やマシンの使用過度、
さらには走行特性の好みも含めて、ベストなスプリング強度が異なります。
センタースプリングのみを装着しても変速の妨げになり、結果、最高速の低下につながる場合があります。