マスターシリンダーキット 横型/タンク別体式(4段切替)1/2インチ(約12.7mm)
定価 : 14,850円
¥12,444
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デイトナ マスターシリンダーキット 横型/タンク別体式(4段切替)1/2インチ(約12.7mm)
信頼のNISSIN製タンク別体式マスターシリンダーキット。
タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心のボルトオン設計。
ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップが魅力。
・φ22.2ハンドル用。
・標準レバータイプとショートレバータイプ(標準レバーよりも約35mmショート)をラインアップ。
・標準レバータイプはレバーアジャスト6段階調整可能、ショートレバータイプは4段階調整可能。
・ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。リザーバータンクホース長=70mm。
・バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
・ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正ブレーキホースが使用できる場合がありますが、よりダイレクト感が体感できるステンメッシュブレーキホースへの交換をオススメします。
・ガスケットは必ず新品に交換してください。Wバンジョーで3枚、Sバンジョーで2枚は必要です。
※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。レバーアジャスターの調整を行い、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー(バフクリア23319)または(ブラック27354)をご使用ください。
※シリコン系ブレーキフルードは使用しないでください。
適合車種
- 86年-87年 カワサキ GPX250R
- 85年-89年 カワサキ GPZ250R
- 86年-91年 カワサキ GPZ400S
- 93年-98年 カワサキ KLE250アネーロ
- 13年-15年 カワサキ Ninja 250
- 08年-12年 カワサキ Ninja 250R
- 15年-17年 カワサキ Ninja 250SL
- 13年-18年 カワサキ Z250
- 79年-83年 カワサキ Z400GP
- 90年-99年 カワサキ ZZR250
- 02年-07年 カワサキ ZZR250
- 07年-17年 カワサキ エストレヤ
- 86年-88年 カワサキ エリミネーター400
- 94年-98年 カワサキ エリミネーター400
- 85年-89年 カワサキ カジュアルスポーツ250
- 91年-96年 カワサキ バリオス
- 97年-07年 カワサキ バリオス2
- 90年-92年 スズキ DR250S
- 90年-92年 スズキ DR250SH
- 91年-94年 スズキ DR250SH
- 05年-09年 スズキ DR-Z400SM
- 90年-98年 スズキ GS125Eカタナ
- 91年-97年 スズキ GS400E
- 91年-97年 スズキ GSX250Sカタナ
- 94年-98年 スズキ GSX400インパルス
- 94年-99年 スズキ GSX400インパルスS
- 93年-98年 スズキ RF400R
- 85年-97年 スズキ RG125ガンマ
- 92年 スズキ RG200ガンマ
- 90年-99年 スズキ RG50ガンマ
- 92年-98年 スズキ RMX250S
- 98年-02年 スズキ SV400
- 98年-07年 スズキ SV400S
- 91年-98年 スズキ TS125R
- 89年-97年 スズキ TS200R
- 90年-92年 スズキ VX800
- 90年-98年 スズキ アクロス
- 91年-97年 スズキ ウルフ125
- 92年 スズキ ウルフ200
- 88年-91年 スズキ ウルフ250
- 89年-99年 スズキ ウルフ50
- 92年-93年 スズキ グース250
- 92年-98年 スズキ グース350
- 04年-08年 スズキ グラストラッカー
- 04年-17年 スズキ グラストラッカービッグボーイ
- 89年-91年 スズキ コブラ
- 98年-03年 スズキ ジェベル250 GPS
- 96年-08年 スズキ ジェベル250 XC
- 06年-08年 スズキ スカイウェイブ
- 07年-17年 スズキ スカイウェイブ250 Limited
- 06年-17年 スズキ スカイウェイブ250 TypeS
- 06年-08年 スズキ スカイウェイブ400
- 06年-08年 スズキ スカイウェイブ400 Limited
- 06年-08年 スズキ スカイウェイブ400 TypeS
- 02年-08年 スズキ スカイウェイブ650
- 14年-21年 スズキ バーグマン200
- 91年-93年 スズキ バンディット250
- 92年-00年 スズキ バンディット250
- 95年-00年 スズキ バンディット250V
- 97年-00年 スズキ バンディット250VZ
- 02年-07年 スズキ バンバン
- 95年-01年 スズキ ボルティー タイプ1
- 95年-98年 スズキ ボルティー タイプ2
- 96年-97年 スズキ ボルティー タイプC
- 98年-02年 スズキ ボルティー タイプT
- 13年-15年 ホンダ 400X
- 80年-85年 ホンダ CB250RS
- 92年-08年 ホンダ CB750
- 93年-98年 ホンダ CBR1000F
- 96年-07年 ホンダ CBR1100XXスーパーブラックバード
- 13年-15年 ホンダ CBR125R
- 88年-91年 ホンダ CBR250R
- 13年-15年 ホンダ CBR400R
- 88年-89年 ホンダ CBR400RR
- 92年 ホンダ CBR600F
- 93年-94年 ホンダ CBR600F2
- 95年-98年 ホンダ CBR600F3
- 84年-98年 ホンダ CBX125
- 83年-86年 ホンダ CBX250RS
- 81年-87年 ホンダ CBX400F
- 82年-87年 ホンダ CBX400Fインテグラ
- 97年-99年 ホンダ CRM250
- 89年-96年 ホンダ CRM250R
- 00年-07年 ホンダ FTR223
- 02年 ホンダ FTR223D
- 90年-94年 ホンダ GB250クラブマン
- 85年-87年 ホンダ GB400
- 85年-89年 ホンダ GB400
- 85年-87年 ホンダ GB500
- 83年-91年 ホンダ MBX125F
- 82年-87年 ホンダ MBX50
- 83年-87年 ホンダ MBX80インテグラ
- 87年-96年 ホンダ NS50F
- 87年 ホンダ NSR250R
- 87年-99年 ホンダ NSR50
- 87年-99年 ホンダ NSR80
- 10年-13年 ホンダ PCX125
- 12年-13年 ホンダ PCX150
- 97年-03年 ホンダ SL230
- 83年-87年 ホンダ VF400
- 90年-97年 ホンダ VFR750F
- 98年-01年 ホンダ VFR800
- 86年-87年 ホンダ VT250F
- 87年 ホンダ VTZ250
- 93年-98年 ホンダ XLR200
- 91年-98年 ホンダ XLR250
- 89年-90年 ホンダ XLR250R
- 88年-95年 ホンダ XLR250バハ
- 91年-94年 ホンダ XLディグリー
- 05年-08年 ホンダ XR100モタード
- 05年-07年 ホンダ XR230
- 95年-07年 ホンダ XR250
- 95年-04年 ホンダ XR250バハ
- 05年-08年 ホンダ XR400モタード
- 05年-07年 ホンダ XR50モタード
- 01年-08年 ホンダ スペイシー125
- 82年-86年 ヤマハ RZ125
- 94年-99年 ヤマハ TT250R レイド
- 94年-99年 ヤマハ TZM50
- 93年-97年 ヤマハ TZR50
- 07年-10年 ヤマハ XT660X
- 03年-07年 ヤマハ シグナスX
- 08年-12年 ヤマハ シグナスX FI
- 04年-12年 ヤマハ シグナスX SR
- 12年-17年 ヤマハ マジェスティ250 YP250
- 95年-99年 ヤマハ マジェスティ250(4HC)
- 00年-03年 ヤマハ マジェスティ250(SG03J)
- 02年-06年 ヤマハ マジェスティ250(SG03J)
- 07年-11年 ヤマハ マジェスティ250-SG20J
- 96年-99年 ヤマハ ルネッサ
信頼のNISSIN製タンク別体式マスターシリンダーキット。
タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心のボルトオン設計。
ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップが魅力。
・φ22.2ハンドル用。
・標準レバータイプとショートレバータイプ(標準レバーよりも約35mmショート)をラインアップ。
・標準レバータイプはレバーアジャスト6段階調整可能、ショートレバータイプは4段階調整可能。
・ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。リザーバータンクホース長=70mm。
・バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
・ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正ブレーキホースが使用できる場合がありますが、よりダイレクト感が体感できるステンメッシュブレーキホースへの交換をオススメします。
・ガスケットは必ず新品に交換してください。Wバンジョーで3枚、Sバンジョーで2枚は必要です。
※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。レバーアジャスターの調整を行い、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー(バフクリア23319)または(ブラック27354)をご使用ください。
※シリコン系ブレーキフルードは使用しないでください。
メーカー名 | デイトナ |
---|---|
パーツナンバー | 26853 |
重量(kg) | 0.560000 |
デイトナ マスターシリンダーキット 横型/タンク別体式(4段切替)1/2インチ(約12.7mm)
信頼のNISSIN製タンク別体式マスターシリンダーキット。
タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心のボルトオン設計。
ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップが魅力。
・φ22.2ハンドル用。
・標準レバータイプとショートレバータイプ(標準レバーよりも約35mmショート)をラインアップ。
・標準レバータイプはレバーアジャスト6段階調整可能、ショートレバータイプは4段階調整可能。
・ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。リザーバータンクホース長=70mm。
・バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
・ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正ブレーキホースが使用できる場合がありますが、よりダイレクト感が体感できるステンメッシュブレーキホースへの交換をオススメします。
・ガスケットは必ず新品に交換してください。Wバンジョーで3枚、Sバンジョーで2枚は必要です。
※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。レバーアジャスターの調整を行い、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー(バフクリア23319)または(ブラック27354)をご使用ください。
※シリコン系ブレーキフルードは使用しないでください。
適合車種
- 86年-87年 カワサキ GPX250R
- 85年-89年 カワサキ GPZ250R
- 86年-91年 カワサキ GPZ400S
- 93年-98年 カワサキ KLE250アネーロ
- 13年-15年 カワサキ Ninja 250
- 08年-12年 カワサキ Ninja 250R
- 15年-17年 カワサキ Ninja 250SL
- 13年-18年 カワサキ Z250
- 79年-83年 カワサキ Z400GP
- 90年-99年 カワサキ ZZR250
- 02年-07年 カワサキ ZZR250
- 07年-17年 カワサキ エストレヤ
- 86年-88年 カワサキ エリミネーター400
- 94年-98年 カワサキ エリミネーター400
- 85年-89年 カワサキ カジュアルスポーツ250
- 91年-96年 カワサキ バリオス
- 97年-07年 カワサキ バリオス2
- 90年-92年 スズキ DR250S
- 90年-92年 スズキ DR250SH
- 91年-94年 スズキ DR250SH
- 05年-09年 スズキ DR-Z400SM
- 90年-98年 スズキ GS125Eカタナ
- 91年-97年 スズキ GS400E
- 91年-97年 スズキ GSX250Sカタナ
- 94年-98年 スズキ GSX400インパルス
- 94年-99年 スズキ GSX400インパルスS
- 93年-98年 スズキ RF400R
- 85年-97年 スズキ RG125ガンマ
- 92年 スズキ RG200ガンマ
- 90年-99年 スズキ RG50ガンマ
- 92年-98年 スズキ RMX250S
- 98年-02年 スズキ SV400
- 98年-07年 スズキ SV400S
- 91年-98年 スズキ TS125R
- 89年-97年 スズキ TS200R
- 90年-92年 スズキ VX800
- 90年-98年 スズキ アクロス
- 91年-97年 スズキ ウルフ125
- 92年 スズキ ウルフ200
- 88年-91年 スズキ ウルフ250
- 89年-99年 スズキ ウルフ50
- 92年-93年 スズキ グース250
- 92年-98年 スズキ グース350
- 04年-08年 スズキ グラストラッカー
- 04年-17年 スズキ グラストラッカービッグボーイ
- 89年-91年 スズキ コブラ
- 98年-03年 スズキ ジェベル250 GPS
- 96年-08年 スズキ ジェベル250 XC
- 06年-08年 スズキ スカイウェイブ
- 07年-17年 スズキ スカイウェイブ250 Limited
- 06年-17年 スズキ スカイウェイブ250 TypeS
- 06年-08年 スズキ スカイウェイブ400
- 06年-08年 スズキ スカイウェイブ400 Limited
- 06年-08年 スズキ スカイウェイブ400 TypeS
- 02年-08年 スズキ スカイウェイブ650
- 14年-21年 スズキ バーグマン200
- 91年-93年 スズキ バンディット250
- 92年-00年 スズキ バンディット250
- 95年-00年 スズキ バンディット250V
- 97年-00年 スズキ バンディット250VZ
- 02年-07年 スズキ バンバン
- 95年-01年 スズキ ボルティー タイプ1
- 95年-98年 スズキ ボルティー タイプ2
- 96年-97年 スズキ ボルティー タイプC
- 98年-02年 スズキ ボルティー タイプT
- 13年-15年 ホンダ 400X
- 80年-85年 ホンダ CB250RS
- 92年-08年 ホンダ CB750
- 93年-98年 ホンダ CBR1000F
- 96年-07年 ホンダ CBR1100XXスーパーブラックバード
- 13年-15年 ホンダ CBR125R
- 88年-91年 ホンダ CBR250R
- 13年-15年 ホンダ CBR400R
- 88年-89年 ホンダ CBR400RR
- 92年 ホンダ CBR600F
- 93年-94年 ホンダ CBR600F2
- 95年-98年 ホンダ CBR600F3
- 84年-98年 ホンダ CBX125
- 83年-86年 ホンダ CBX250RS
- 81年-87年 ホンダ CBX400F
- 82年-87年 ホンダ CBX400Fインテグラ
- 97年-99年 ホンダ CRM250
- 89年-96年 ホンダ CRM250R
- 00年-07年 ホンダ FTR223
- 02年 ホンダ FTR223D
- 90年-94年 ホンダ GB250クラブマン
- 85年-87年 ホンダ GB400
- 85年-89年 ホンダ GB400
- 85年-87年 ホンダ GB500
- 83年-91年 ホンダ MBX125F
- 82年-87年 ホンダ MBX50
- 83年-87年 ホンダ MBX80インテグラ
- 87年-96年 ホンダ NS50F
- 87年 ホンダ NSR250R
- 87年-99年 ホンダ NSR50
- 87年-99年 ホンダ NSR80
- 10年-13年 ホンダ PCX125
- 12年-13年 ホンダ PCX150
- 97年-03年 ホンダ SL230
- 83年-87年 ホンダ VF400
- 90年-97年 ホンダ VFR750F
- 98年-01年 ホンダ VFR800
- 86年-87年 ホンダ VT250F
- 87年 ホンダ VTZ250
- 93年-98年 ホンダ XLR200
- 91年-98年 ホンダ XLR250
- 89年-90年 ホンダ XLR250R
- 88年-95年 ホンダ XLR250バハ
- 91年-94年 ホンダ XLディグリー
- 05年-08年 ホンダ XR100モタード
- 05年-07年 ホンダ XR230
- 95年-07年 ホンダ XR250
- 95年-04年 ホンダ XR250バハ
- 05年-08年 ホンダ XR400モタード
- 05年-07年 ホンダ XR50モタード
- 01年-08年 ホンダ スペイシー125
- 82年-86年 ヤマハ RZ125
- 94年-99年 ヤマハ TT250R レイド
- 94年-99年 ヤマハ TZM50
- 93年-97年 ヤマハ TZR50
- 07年-10年 ヤマハ XT660X
- 03年-07年 ヤマハ シグナスX
- 08年-12年 ヤマハ シグナスX FI
- 04年-12年 ヤマハ シグナスX SR
- 12年-17年 ヤマハ マジェスティ250 YP250
- 95年-99年 ヤマハ マジェスティ250(4HC)
- 00年-03年 ヤマハ マジェスティ250(SG03J)
- 02年-06年 ヤマハ マジェスティ250(SG03J)
- 07年-11年 ヤマハ マジェスティ250-SG20J
- 96年-99年 ヤマハ ルネッサ
信頼のNISSIN製タンク別体式マスターシリンダーキット。
タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心のボルトオン設計。
ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップが魅力。
・φ22.2ハンドル用。
・標準レバータイプとショートレバータイプ(標準レバーよりも約35mmショート)をラインアップ。
・標準レバータイプはレバーアジャスト6段階調整可能、ショートレバータイプは4段階調整可能。
・ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。リザーバータンクホース長=70mm。
・バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
・ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正ブレーキホースが使用できる場合がありますが、よりダイレクト感が体感できるステンメッシュブレーキホースへの交換をオススメします。
・ガスケットは必ず新品に交換してください。Wバンジョーで3枚、Sバンジョーで2枚は必要です。
※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。レバーアジャスターの調整を行い、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー(バフクリア23319)または(ブラック27354)をご使用ください。
※シリコン系ブレーキフルードは使用しないでください。
メーカー名 | デイトナ |
---|---|
パーツナンバー | 26853 |
重量(kg) | 0.560000 |