K300GP 130/80-18M/C 66V TL リア
¥27,351
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ダンロップ DUNLOP K300GP
用途:リア用
リム径:18インチ
チューブレスタイヤ
標準リム幅(インチ):3.00
許容リム幅(インチ):2.50-3.50
偏平率:80%
構造:バイアス
荷重指数:66(300kg)
速度記号:V(240km/h)
1本売り
【K300GP特徴】
80年代ビッグバイク達の勇姿を鮮やかに再現する、ハイパフォーマンスタイヤ。
パターンを忠実に再現しながら、摩耗エネルギー解析のためのGPS(Ground Plane Stress)技術を投入。
グルーブ断面角度の適正化により耐偏摩耗性をアップすると同時にドライグリップと排水性を高次元で両立。
プロファイルは前後ともシングルラジアス。
フルバンク状態までリニアなハンドリングと接地感を提供します。
また、80年代当時のビッグバイクをターゲットに、高剛性ブレーカーや高張力カーカス採用によりプロダクションレースレベルのタイヤ剛性と旋回性を確保すると同時に外乱吸収性をも 向上。
ハイグリップ特性をもった旧K3GPコンパウンドをベースに開発したK3SGPコンパウンドを採用し、グリップ、耐摩耗性を両立。
【代表車種】
用途:リア用
リム径:18インチ
チューブレスタイヤ
標準リム幅(インチ):3.00
許容リム幅(インチ):2.50-3.50
偏平率:80%
構造:バイアス
荷重指数:66(300kg)
速度記号:V(240km/h)
1本売り
【K300GP特徴】
80年代ビッグバイク達の勇姿を鮮やかに再現する、ハイパフォーマンスタイヤ。
パターンを忠実に再現しながら、摩耗エネルギー解析のためのGPS(Ground Plane Stress)技術を投入。
グルーブ断面角度の適正化により耐偏摩耗性をアップすると同時にドライグリップと排水性を高次元で両立。
プロファイルは前後ともシングルラジアス。
フルバンク状態までリニアなハンドリングと接地感を提供します。
また、80年代当時のビッグバイクをターゲットに、高剛性ブレーカーや高張力カーカス採用によりプロダクションレースレベルのタイヤ剛性と旋回性を確保すると同時に外乱吸収性をも 向上。
ハイグリップ特性をもった旧K3GPコンパウンドをベースに開発したK3SGPコンパウンドを採用し、グリップ、耐摩耗性を両立。
【代表車種】
適合車種
- 08年-16年 ホンダ CB223S
- 82年-85年 ホンダ CB750F
- 82年-85年 ホンダ CB750Fインテグラ
- 83年-85年 ホンダ VF750F
- 85年-87年 ヤマハ FZ750
- 84年-87年 ヤマハ RZV500R
- 83年-86年 カワサキ GPz750F
- 84年-86年 カワサキ GPz750R
- 84年-89年 カワサキ GPZ900R
- 85年-87年 ドゥカティ 750 F1
| メーカー名 | ダンロップ DUNLOP |
|---|---|
| パーツナンバー | 251611-DP |
| メーカー品番 | 251611 |
| 重量(kg) | 6.910000 |
ダンロップ DUNLOP K300GP
用途:リア用
リム径:18インチ
チューブレスタイヤ
標準リム幅(インチ):3.00
許容リム幅(インチ):2.50-3.50
偏平率:80%
構造:バイアス
荷重指数:66(300kg)
速度記号:V(240km/h)
1本売り
【K300GP特徴】
80年代ビッグバイク達の勇姿を鮮やかに再現する、ハイパフォーマンスタイヤ。
パターンを忠実に再現しながら、摩耗エネルギー解析のためのGPS(Ground Plane Stress)技術を投入。
グルーブ断面角度の適正化により耐偏摩耗性をアップすると同時にドライグリップと排水性を高次元で両立。
プロファイルは前後ともシングルラジアス。
フルバンク状態までリニアなハンドリングと接地感を提供します。
また、80年代当時のビッグバイクをターゲットに、高剛性ブレーカーや高張力カーカス採用によりプロダクションレースレベルのタイヤ剛性と旋回性を確保すると同時に外乱吸収性をも 向上。
ハイグリップ特性をもった旧K3GPコンパウンドをベースに開発したK3SGPコンパウンドを採用し、グリップ、耐摩耗性を両立。
【代表車種】
用途:リア用
リム径:18インチ
チューブレスタイヤ
標準リム幅(インチ):3.00
許容リム幅(インチ):2.50-3.50
偏平率:80%
構造:バイアス
荷重指数:66(300kg)
速度記号:V(240km/h)
1本売り
【K300GP特徴】
80年代ビッグバイク達の勇姿を鮮やかに再現する、ハイパフォーマンスタイヤ。
パターンを忠実に再現しながら、摩耗エネルギー解析のためのGPS(Ground Plane Stress)技術を投入。
グルーブ断面角度の適正化により耐偏摩耗性をアップすると同時にドライグリップと排水性を高次元で両立。
プロファイルは前後ともシングルラジアス。
フルバンク状態までリニアなハンドリングと接地感を提供します。
また、80年代当時のビッグバイクをターゲットに、高剛性ブレーカーや高張力カーカス採用によりプロダクションレースレベルのタイヤ剛性と旋回性を確保すると同時に外乱吸収性をも 向上。
ハイグリップ特性をもった旧K3GPコンパウンドをベースに開発したK3SGPコンパウンドを採用し、グリップ、耐摩耗性を両立。
【代表車種】
適合車種
- 08年-16年 ホンダ CB223S
- 82年-85年 ホンダ CB750F
- 82年-85年 ホンダ CB750Fインテグラ
- 83年-85年 ホンダ VF750F
- 85年-87年 ヤマハ FZ750
- 84年-87年 ヤマハ RZV500R
- 83年-86年 カワサキ GPz750F
- 84年-86年 カワサキ GPz750R
- 84年-89年 カワサキ GPZ900R
- 85年-87年 ドゥカティ 750 F1
| メーカー名 | ダンロップ DUNLOP |
|---|---|
| パーツナンバー | 251611-DP |
| メーカー品番 | 251611 |
| 重量(kg) | 6.910000 |


