ショック 標準硬さ REVO-ARC 14年以降 FLH 14インチ ゴールド

適合車種

• 14年-20年 ハーレー FLHTKSE
• 18年-20年 ハーレー FLTRXSE
• 15年-16年 ハーレー FLTRUSE
• 14年 ハーレー FLHRSE
• 15年-20年 ハーレー FLHXSE
• 14年-20年 ハーレー FLHTPI
• 19年-20年 ハーレー FLHTI
• 14年-19年 ハーレー FLHTCUI
• 14年-16年 ハーレー FLHTCUL
• 14年-20年 ハーレー FLHTK
• 15年-19年 ハーレー FLHTKL
• 15年-20年 ハーレー FLTRX
• 20年 ハーレー FLTRK
• 15年-20年 ハーレー FLTRXS
• 16年-19年 ハーレー FLTRU
• 14年-20年 ハーレー FLHR
• 17年-20年 ハーレー FLHRXS
• 14年-20年 ハーレー FLHX
• 14年-20年 ハーレー FLHXS

・レジェンドのツーリング固有のスプリングレートは、優れた乗り心地とパフォーマンスを生み出します。
・REVOコイルは、改善された豪華な乗り心地、制御、および底打ちに対する耐性を提供します。
・REVOの延長されたコイル長は、全体的な衝撃長さを増加させることなく、より大きな「スイートスポット」を持っています。
・ライダーの体重や負荷を切り替えるときに、手動で最小限のプリロード調整を行うことができます。
・手作業で調整でき、工具は必要ありません。
・上部と下部の両方に球面ベアリングが付いているため、取り付けと位置合わせが簡単です。
・35mmモノチューブ構造。
・偏向ディスクバルブスタック。
・これらのモーターサイクルアプリケーションに固有のバランスの取れた/一致したピストンとベースバルブの設計。
・低摩擦シーリングシステムとPTFEベースのスライディングベアリングにより、パフォーマンスと感触が向上。
・7つの外部ノブ調整により、リバウンドの微調整が可能です。
・7つの外部ノブ調整により、圧縮の微調整が可能です。
・特定のライダーの体重、個人的な乗り心地の好み、または個人的なライディングスタイルに最適なリバウンドとコンプレッションのパフォーマンスを提供します。
・窒素ガス袋の設計により、超高速の応答とスティクションのない動きが可能になります。
・軽いライダーから重いライダーまで、ライドの好みを微調整できます。
・アグレッシブからカジュアルなライディングスタイルは、希望の品質や個人的な好みに合わせることができます。
・アメリカ サウスダコタ州スタージスで手作業で作られました。
・ツーリングとFLソフテイルの車両では、ライダーと乗客の総重量が500lb.(227kg)以上の場合、「硬めショック」をお勧めします。
・ダイナ、FXR、スポーツスターでは、ライダーと乗客の総重量が250lb.(113kg)以上の場合、「硬めショック」をお勧めします。
・ライディングの大部分がツーアップ、スタントライディング、またはアグレッシブなライディングスタイルである場合も、ヘビーデューティーを検討してください。
※車軸を超えない短いエキゾーストシステムを使用する必要があります。

適合車種

• 14年-20年 ハーレー FLHTKSE
• 18年-20年 ハーレー FLTRXSE
• 15年-16年 ハーレー FLTRUSE
• 14年 ハーレー FLHRSE
• 15年-20年 ハーレー FLHXSE
• 14年-20年 ハーレー FLHTPI
• 19年-20年 ハーレー FLHTI
• 14年-19年 ハーレー FLHTCUI
• 14年-16年 ハーレー FLHTCUL
• 14年-20年 ハーレー FLHTK
• 15年-19年 ハーレー FLHTKL
• 15年-20年 ハーレー FLTRX
• 20年 ハーレー FLTRK
• 15年-20年 ハーレー FLTRXS
• 16年-19年 ハーレー FLTRU
• 14年-20年 ハーレー FLHR
• 17年-20年 ハーレー FLHRXS
• 14年-20年 ハーレー FLHX
• 14年-20年 ハーレー FLHXS

・レジェンドのツーリング固有のスプリングレートは、優れた乗り心地とパフォーマンスを生み出します。
・REVOコイルは、改善された豪華な乗り心地、制御、および底打ちに対する耐性を提供します。
・REVOの延長されたコイル長は、全体的な衝撃長さを増加させることなく、より大きな「スイートスポット」を持っています。
・ライダーの体重や負荷を切り替えるときに、手動で最小限のプリロード調整を行うことができます。
・手作業で調整でき、工具は必要ありません。
・上部と下部の両方に球面ベアリングが付いているため、取り付けと位置合わせが簡単です。
・35mmモノチューブ構造。
・偏向ディスクバルブスタック。
・これらのモーターサイクルアプリケーションに固有のバランスの取れた/一致したピストンとベースバルブの設計。
・低摩擦シーリングシステムとPTFEベースのスライディングベアリングにより、パフォーマンスと感触が向上。
・7つの外部ノブ調整により、リバウンドの微調整が可能です。
・7つの外部ノブ調整により、圧縮の微調整が可能です。
・特定のライダーの体重、個人的な乗り心地の好み、または個人的なライディングスタイルに最適なリバウンドとコンプレッションのパフォーマンスを提供します。
・窒素ガス袋の設計により、超高速の応答とスティクションのない動きが可能になります。
・軽いライダーから重いライダーまで、ライドの好みを微調整できます。
・アグレッシブからカジュアルなライディングスタイルは、希望の品質や個人的な好みに合わせることができます。
・アメリカ サウスダコタ州スタージスで手作業で作られました。
・ツーリングとFLソフテイルの車両では、ライダーと乗客の総重量が500lb.(227kg)以上の場合、「硬めショック」をお勧めします。
・ダイナ、FXR、スポーツスターでは、ライダーと乗客の総重量が250lb.(113kg)以上の場合、「硬めショック」をお勧めします。
・ライディングの大部分がツーアップ、スタントライディング、またはアグレッシブなライディングスタイルである場合も、ヘビーデューティーを検討してください。
※車軸を超えない短いエキゾーストシステムを使用する必要があります。